« Chers amis, après un peu moins de trois ans, suite à la décision du nouveau gouvernement d'appliquer la système de butin, je quitte mon poste de PDG de Ferrovie dello Stato Italiane ». Ce sont les mots que le directeur général sortant de Ferrovie dello Stato, Renato Mazzoncini, a adressés à ses presque anciens employés après la décision du gouvernement de révoquer l'ensemble du conseil d'administration de l'entreprise.
Le 25 juillet, via un post sur Facebook, le ministre des Infrastructures et des Transports, Danilo Toninelli, a annoncé qu'il avait signé la mise à zéro du conseil d'administration de FS pour des raisons "éthiques" et de « fermer avec le passé ». Ce n'est pas un hasard si des sources du même ministère ont immédiatement répondu à la lettre du responsable : "La déchéance du conseil d'administration de FS, établi dans les termes d'une loi de l'État, découle du non-respect d'une clause déontologique précise du statut par rapport au poste de PDG ».
En effet, l'article 10 du statut de Ferrovie prévoit que le conseil d'administration en cas de mise en examen, le conseil de groupe peut (quoi qu'il ne le soit pas, il n'y a pas d'obligation) prononcer la récusation de l'administrateur « pour juste motif, sans droit à réparation des dommages, à moins que le conseil d'administration, dans le délai de dix jours susvisé, ne procède à la convocation de l'assemblée devant se tenir dans les soixante jours suivants ». Au lieu de cela, le conseil d'administration a décidé de maintenir Mazzoncini dans son poste malgré l'inculpation pour fraude.
Cependant, Mazzoncini n'est pas d'accord et défend ce qu'a été son conseil d'administration : "Pour ceux qui, comme moi, ont les transports publics dans le sang, il n'est pas difficile de raconter le privilège et l'expérience d'atteindre 47 ans à la tête de cette entreprise extraordinaire en le pays et de le faire grandir comme jamais auparavant. « Tout cela a été possible grâce à un large conseil d'administration, qui a entre autres renforcé toutes les garanties de gouvernance pour assurer la transparence et l'intégrité dans la gestion de l'entreprise, une grande équipe de dirigeants engagés et bien préparés et à la grande famille des cheminots, authentique patrimoine du pays, que je remercie sincèrement pour leur engagement au quotidien et pour l'accueil extraordinaire qu'ils m'ont réservé ».
"Au cours de cette période de trois ans – poursuit la lettre – en croissance à un taux annuel de 18%, il a clôturé les meilleurs bilans de tous les temps avec un bénéfice moyen de 645 millions d'euros, qui a augmenté de 60 % par rapport à la période de trois ans précédente. Dans le même temps, il a fait passer les investissements d'une moyenne de 4 milliards sur les trois années précédentes à 6 en 2017 et 8 en 2018 avec l'arrivée d'Anas ». FS « représente aujourd'hui 2 % du PIB du pays et emploie 81.000 240.000 personnes directement et XNUMX XNUMX indirectement. Et particulièrement entre 2014 et 2018, le nombre de passagers dans les trains a augmenté de 25 %, le véritable objectif de notre travail », ajoute.
"En ce qui concerne la déchéance du conseil d'administration - poursuit-il - il convient de noter que le 'non-respect' de la clause déontologique, concernant le poste de directeur général, ne se réfère à aucun acte contra legem de l'organe administratif qui en tout cas exploité selon des prérogatives tout à fait légitimes ».
Dans ce contexte, il faut toutefois souligner que la directive de révocation du conseil d'administration de Ferrovie, signée par les ministres Toninelli et Tria (le MEF est l'unique actionnaire de FS avec 100% du capital) n'a pas encore été notifiée. Cependant, la mesure est en cours de finalisation, et pour invalider le conseil d'administration il se référerait à un article de la loi dite « Frattini » – article 6 de la loi n° 15-2002. 145 – qui permet en effet au gouvernement d'intervenir sur la direction générale des filiales si celles-ci ont été nommées dans les six mois précédant l'arrivée du nouveau dirigeant.
