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Ducati-Audi, Bonomi : "Ce n'est plus une négociation exclusive"

Le patron d'Invesindustrial : "Il y a beaucoup de groupes qui ont des capacités, mais Volkswagen a montré par le passé qu'il avait de l'argent, de la technologie et une vision à long terme".

Ducati-Audi, Bonomi : "Ce n'est plus une négociation exclusive"

Le passage officiel de Ducati à Audi semble de plus en plus proche et aujourd'hui une télévision allemande est arrivée à Bologne pour entendre ce que les employés et les syndicats pensent de l'éventuel nouveau propriétaire. Alors tout est fait ? Andréa Bonomi, qui contrôle plus de 70% de Ducati via Investindustrial, d'une part refroidit un peu les attentes en disant que l'accord avec Audi "n'est plus exclusif", d'autre part bénit l'interlocuteur allemand : "Il y a beaucoup de groupes avec des capacités, mais Volkswagen a montré dans le passé qu'il avait de l'argent, de la technologie et une vision à long terme". Pleine confiance, au point que « cela ne nous dérangerait pas de participer à cette phase de croissance », peut-être en conservant une participation minoritaire dans l'entreprise (on parlait de 20 %). Décidément "la semaine est importante" et les pensées se tournent inévitablement vers l'assemblée Volkswagen du 19 avril.

Qui aimerait voir la société émilienne épouser le prétendant teutonique ? sans trop d'hésitations, c'est la société Fiom: « Aujourd'hui, Rtl, la première chaîne de télévision privée allemande, est venue dans notre siège syndical – raconte Bruno Papignani – pour réaliser un documentaire sur Ducati et un reportage pour l'actualité. Ils m'ont demandé ce que nous pensions d'Audi, le syndicat le plus rouge, et j'ai répondu que nous étions optimistes. Nous sommes convaincus qu'une solution industrielle est la bonne pour Ducati et Audi a très bien réussi à Lamborghini, les relations ont été excellentes, les investissements ont été importants et le nombre de travailleurs est passé de 350 à 900, tous embauchés à Sant'Agata Bolognese ”.

Bref, selon la Fiom il faut être calme lorsque le groupe Volkswagen fait un pas comme celui-ci. « Le modèle allemand ne nous fait pas peur. N'oublions pas qu'en Allemagne, il existe la loi dite Volkswagen selon laquelle les travailleurs ne peuvent pas être licenciés et il y a quelques années, dans une phase critique, l'entreprise a décidé de réduire les heures de travail afin de ne laisser personne à la maison. En Allemagne, un ouvrier qualifié gagne environ 4000 2800 euros bruts par mois, correspondant à 1800 1200 euros nets. Une grosse différence avec nos salaires, entre XNUMX XNUMX euros brut et XNUMX XNUMX euros net ». 

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