"Le trimestre a dépassé nos attentes déjà optimistes. Partout il y a un signe positif : la consommation de produits raffinés augmente, les stocks et les marges de raffinage augmentent ». Giovanni Barberis, directeur financier de D'Amico International Shipping décrit ainsi le moment de grâce de la multinationale de poche de chez nous, l'une des cinq grandes au monde du transport de produits raffinés, en plein essor alors que la consommation de pétrole recommence à croître en Europe. Les chiffres trimestriels confirment le moment d'or : D'Amico International Shipping a déclaré un bénéfice net de 18,7 millions de dollars au deuxième trimestre contre 1,4 million pour la période correspondante de 2014 avec des revenus de 81,2 millions de dollars (contre 48,6 millions).
La performance a été récompensée par la Bourse. Au niveau du prix car le Titre d'Amico, aujourd'hui +0,5% au lendemain des résultats, a augmenté de 22 % au cours du mois dernier (+43% par rapport à il y a six mois). Encore plus en termes de volumes : le "vieux" D'Amico qui s'échangeait 10 2,5 "pièces" appartient désormais au passé. Aujourd'hui, la moyenne est de 7 millions d'actions par session (avec des pics de XNUMX), des chiffres qui ont permis à la société de devenir l'action la plus négociée du segment Star de la Bourse italienne, détenue par les plus grands fonds d'investissement du secteur à partir d'Oceanic .
Au-delà des résultats financiers, ce qui compte avant tout, c'est la valeur pouls de la situation du groupe D'Amico, qui permet quelques réflexions. Partant d'un fait éclairant : «La tendance s'est maintenant consolidée – explique Barberis – les gens recommencent à utiliser la voiture. Et donc la demande de pétroliers augmente aussi parce qu'entre-temps la tendance à éloigner les lieux de raffinage des lieux de consommation, dont nous avons parlé ces dernières années, s'est dessinée".
1) Derrière l'évolution du marché du pétrole brut, il y a en effet la croissance de nouveaux pôles de raffinage. Le démarrage de la raffinerie de Yanbu d'Aramco et l'expansion de la raffinerie de Ruwais aux Émirats arabes unis ont stimulé la demande de pétroliers pour les produits raffinés. Même si ces deux raffineries n'étaient pas encore pleinement opérationnelles au cours du trimestre, l'augmentation de la production dans la région a soutenu la demande de camions-citernes. Alors que la maintenance des raffineries touche à sa fin, les estimations de la capacité mondiale de raffinage du pétrole brut pour le deuxième trimestre de 2015 ont atteint un record sans précédent de 78,7 millions de barils par jour.
2) Le résultat a été une reprise impressionnante des prix de location : 19.026 2015 $ au premier semestre 19.533 et 12.677 13.144 $ au deuxième trimestre, nettement plus élevés que les prix (2015 4 $ et 1 75.000 $ à la même période l'an dernier). Dans ce contexte, D'Amico vise à renforcer et renouveler la flotte selon les indications provenant des principaux clients (Big Oil). "Au deuxième trimestre 20, 667 nouveaux navires LRXNUMX (Long range -XNUMX XNUMX tpl) ont été commandés, en plus de notre plan de construction existant pour un plan d'investissement de XNUMX nouvelles unités, pour un investissement total d'environ XNUMX millions de dollars".
3) Quelle est la prochaine ? « Difficile de faire des pronostics. Mais il est probable que le prix du pétrole brut est voué à fluctuer entre 50 et 70 dollars au moins jusqu'en 2016. Il y a bien sûr l'inconnue de la Chine qui pèse sur le transport sec ». Acquisitions ? « Non, ils ne travaillent pas dans notre secteur. Les navires sont achetés, tant qu'ils sont efficaces. Mais personne ne les vend, pour l'instant. Les flottes, cependant, sont en grande évolution. Ce qui compte, c'est l'effet du nouveau canal de Panama qui vous permet de vous concentrer sur des navires plus grands et de plus grandes dimensions ».
