Chez Fincantieri le guide de la construction navale civile e au groupe naval français celui de la construction navale militaire mais dans un grand groupe international destiné à diriger le monde. C'est le schéma de compromis sur lequel l'Italie et la France ont déjà commencé à travailler après le sommet éclair de lundi dernier et en vue du sommet entre le Premier ministre Paolo Gentiloni et le président Emmanuel Macron le 27 septembre prochain.
Le fait qu'à la Chambre le ministre du Développement économique, Carlo Calenda, montre ses muscles et déclare que l'Italie est prête à appliquer, dans la mesure du possible, le pouvoir d'or sur Telecom Italia pour défendre l'intérêt national, il n'exclut nullement que les deux gouvernements cherchent, avec les entreprises concernées, la voie d'un accord, même si, comme toujours, le diable se cache dans les détails.
La nouveauté des dernières heures, c'est que les sujets entreprises sur le terrain ne seront plus seulement deux, à savoir Fincantieri et Stx France en duel sur les chantiers navals de Saint Nazaire, mais trois avec leNaval Group entre en scène, entreprise française leader dans la construction navale militaire, fondée en 1631 par le cardinal de Richelieu, dont il a déjà été question au sommet de Rome lundi.
Si un accord est trouvé entre l'Italie et la France qui donne lieu à une large alliance dans l'industrie navale, Fincantieri verra le leadership et l'orientation de la branche civile reconnus tandis que Naval Group, qui a un chiffre d'affaires presque le double de celui de Fincantieri dans le secteur militaire , aurait la barre des chantiers militaires.
Il n'est pas exclu qu'à l'avenir la branche militaire de l'éventuelle alliance franco-italienne dans la construction navale peut être étendu aux Allemands de ThyssenKrupp donnant naissance au premier noyau de la défense européenne commune qui représenterait un grand pas en avant non seulement sur le plan industriel mais aussi en termes de relance du processus d'intégration européenne.
