Au fil du temps, la question devient de plus en plus récurrente : le Brésil pourra-t-il arriver préparé au rendez-vous avec la Coupe du monde 2014 ?
Le ministre des Sports, Aldo Rebelo, s'est montré confiant ces derniers jours : «68% des travaux seront livrés fin 2013 et 17 % finiront en 2014, avant le début de la Coupe du monde ».
Au-delà des assurances, deux ans après le coup d'envoi de la compétition, le scénario commence à susciter de vives inquiétudes, à tel point que Joseph Blatter a grondé le Brésil, l'accusant de "ne pas faire ses devoirs dans les délais impartis". Selon le budget dévoilé par le gouvernement ces derniers jours, en effet, seuls 5% des travaux prévus peuvent être considérés comme achevés, alors que 40% sont encore sur papier.
Au total on parle de 101 infrastructures: 5 terminés, 55 en construction, 41 encore sur papier, 17 en attente d'appel d'offres, 15 en phase de finalisation du projet et XNUMX en attente de démarrage des travaux.
Les stades
Le stade qui a accumulé le plus de retard est celui de Curitiba, dans le sud du pays, dont le chronogramme est bloqué à un maigre 11 %. Pas très bien non plus à Porto Alegre : l'exécution des travaux du stade Beira-Rio progresse lentement pour atteindre à peine 20 % du total.
Le Maracanã de Rio de Janeiro, qui accueillera la finale de la Coupe du monde, finira par le faire (ne pourrait-il en être autrement ?) mais à ce jour les travaux se sont arrêtés à 45% et en 2013 il y aura déjà le premier test à préparer, la Coupe des Confédérations. Des retards importants ont également été signalés dans les travaux de construction du nouveau stade San Paolo (réalisé à 32 %), à Manaus, au cœur de l'Amazonie (38 %) et au Natal, dans le nord-est du pays (22 %).
Aéroports et ports
Si les stades finiront, d'une certaine manière, par être prêts, ce sont plutôt les aéroports qui suscitent de très vives inquiétudes : déjà aujourd'hui, la capacité des principaux aéroports du pays est mise à rude épreuve par le surpeuplement des passagers, tandis que les travaux d'agrandissement sont pratiquement au point mort.
Sur les fonds prévus, environ trois milliards d'euros, seuls 3% ont été utilisés : au total, 31 travaux sont prévus dans 13 aéroports, mais seuls 5 sont achevés, tandis que 13 n'ont même pas commencé.
L'infrastructure portuaire la plus importante du pays, celle de Rio de Janeiro, selon les prévisions du gouvernement de Dilma Rousseff, ne sera prête qu'en mai 2014, à la veille de la Coupe du monde, et qui pourra accueillir des navires -des hôtels pour pallier à un autre manque, celui de lits en ville.
Mobilité urbaine
Outre les travaux en cours au port et à l'aéroport, Rio de Janeiro est aussi la ville avec le plus grand nombre de chantiers ouverts. La cidade maravilhosa sera en fait également la protagoniste des Jeux olympiques de 2016 et aura donc besoin d'un processus de restylage plus large qui changera de visage.
Cependant, la situation des infrastructures de mobilité urbaine reste globalement alarmante: 45% des travaux publics prévus dans les 12 villes choisies par la FIFA n'ont même pas commencé. Pourtant, le gouvernement est persuadé que 80% des travaux seront achevés d'ici fin 2013.
La course contre la montre a déjà commencé et, malgré les retards, les Brésiliens restent optimistes et convaincus que la Coupe du monde 2014 sera inoubliable tant pour eux que pour les touristes. Pour terminer le travail à temps, il suffira donc de s'appuyer sur l'habituel jeitinho brasileiro, c'est-à-dire cet art inné de se débrouiller qui les distingue et qui les fera en quelque sorte arriver préparés à l'heure X.
