Ce qui ralentit la productivité dans notre pays, c'est système-Italiepas les travailleurs. Dire que c'est Ferdinand Beccalli Falco est récemment devenu, après 40 ans de carrière honorable chez General Electric, le président de l'Enav, l'organisme qui gère le trafic aérien en Italie. Per Beccali Falco, interviewé par Frediano Finucci pour le périodique Sans filtre "les démarches à entreprendre pour se conformer aux règles et aux lois sont si nombreuses qu'un dirigeant italien - public ou privé - se retrouve automatiquement désavantagé par rapport aux mêmes collègues dans d'autres pays où les règles sont plus simples".
« Les Italiens – poursuit le président de l'Enav – ne sont pas fainéants mais leurs résultats sont retenu par le système, qui est le vrai problème ». Un système « plâtré, bloqué, constipé », qui freine la compétitivité de nos entreprises malgré le récent bond de 6 places de l'Italie au classement de compétitivité du Forum économique mondial. Mais, prévient Beccalli Falco, "souvent les classements peuvent être trompeurs".
Pour changer, selon le président de l'Enav, il faudra du temps : « Il faut apprendre des systèmes les plus agiles, il ne faut pas forcément changer mais corriger et rationaliser. Cependant, cela ne se fait pas du jour au lendemain : il faut au moins deux générations pour changer les choses ». Et surtout il faudra agir contre la corruption, puisqu'il y a un "lien clair entre la corruption et le redressement" .
Grâce à son expérience chez GE, qui l'a amené à couvrir des postes importants aux États-Unis, au Japon et en Allemagne, le président de l'Enav peut facilement comparer ces systèmes économiques au nôtre. Celle américaine, qui bien que "agressive et brutale, est acceptée de toutes parts et efficace". Celle japonaise "dans laquelle l'entreprise s'occupe de vous jusqu'à votre mort" et celle allemande qui repose sur un équilibre efficace "entre syndicats et entrepreneurs : chacun comprend les besoins des autres".
L'un des problèmes du système italien ("à mi-chemin entre le japonais et l'allemand") pour Beccalli Falco est le "trop de conflits entre les partenaires sociaux: il faut toujours être « contre » quelqu'un. Et cela ne conduit pas à des décisions favorables au progrès."
Le président de l'Enav a ensuite également parlé de la tâche à laquelle il est appelé, la privatisation de 49% de la société: « en Italie, nous avons une entreprise avec un chiffre d'affaires important, d'excellents revenus et un contenu technologique convoité par d'autres. Entre autres, le modèle économique d'ENAV – pour toute une question liée aux remboursements que les compagnies aériennes doivent payer en cas de trafic manqué – est en fait sans risquesans risque pour les actionnaires potentiels ».
"On va faire un road show entre janvier et février : je dois bien réfléchir à la façon de présenter l'entreprise, je réfléchis au slogan. Des techniques de marketing modernes doivent être utilisées pour faire connaître ENAV dans le secteur financier. Je dirais que cette entreprise est un joyau caché.
