Révoquer ou non la concession à Autostrade ? Le gouvernement a pris un départ fulgurant dimanche soir avec des déclarations sans équivoque du Premier ministre Giuseppe Conte qui, après une réunion extraordinaire du Conseil des ministres à Gênes, a annoncé que "nous ne pouvons pas ne pas commencer la révocation de la concession" après le tragique l'effondrement du pont Morandi qui a coûté la vie à une dizaine de victimes. Mais hier, après la prise de conscience tardive de la contestation que la révocation entraînerait une astreinte de 20 milliards à payer par l'Etat, le revirement du Gouvernement a commencé par un différend entre le leader de la Ligue, Matteo Salvini, et celui des Cinq Etoiles , Louis Di Maio.
C'est Salvini qui a imposé le tournant. Conscient du gigantesque contentieux auquel l'État serait confronté s'il décidait de révoquer la concession en l'absence d'enquête identifiant avec certitude les responsables de la catastrophe de Gênes, Salvini a préféré entendre le PDG d'Atlantia, Giovanni Castellucci, qui contrôle Autostrade, puis établir les enjeux du compromis, quitte à renier le Premier ministre Giuseppe Conte et le vice-Premier ministre Luigi Di Maio qui s'étaient publiquement prononcés pour la révocation de la concession. "Trouvons une solution dans l'intérêt des victimes, les Génois et les Italiens" a déclaré Salvini qui a fixé les demandes à Autostrade en trois points pour éviter la révocation : 1) 500 millions pour la sécurisation du réseau et autres interventions immédiates ; 2) des délais très serrés (de 4 à 6 mois) pour la reconstruction du pont Morandi ; 3) construction aux frais d'Autostrade de logements alternatifs pour ceux qui ont perdu leur logement suite à l'effondrement du pont.
« Ils nous ont donné les noms des coupables qui doivent payer. Le reste ne nous intéresse pas", a ajouté le dirigeant de la Ligue. Mais Di Maio ne l'a pas bien pris : "La position du gouvernement est que ceux qui ne veulent pas révoquer les concessions doivent passer par-dessus mon cadavre". Mais même le ministre de l'Infrastructure de Grillo, Danilo Toninelli, semblait ouvrir la voie à la volte-face sensationnelle lorsqu'il a ordonné à Autostrade de soumettre un rapport détaillé dans les 15 jours pour démontrer qu'elle avait fait tout son possible pour prévenir les événements accidentels et couvrir la coûts de la catastrophe, sauf procéder à la révocation de la concession, mais seulement « si les conditions existent ».
Ce n'est pas le seul recul des Cinq Etoiles qui, après s'être moqués des risques du Pont Morandi pendant des années, ont pris hier leurs distances avec la No Gronda, c'est-à-dire avec le mouvement qui s'est toujours opposé à la création d'une route de liaison autour de Gênes. comme alternative au Pont Morandi.
