Il groupe stellante terminé 2023 avec 751.384 XNUMX véhicules produits dans les usines italiennes, avec une augmentation de 9,6% par rapport à 2022, où 685.753 8,6 véhicules ont été produits. La production automobile a augmenté de 11,8% tandis que celle des véhicules utilitaires a augmenté de 2019%. Les données sont cependant contrastées par rapport à celles d'avant Covid, en 0,9, alors que la crise de l'approvisionnement en semi-conducteurs était également à venir : si le secteur automobile est revenu à des niveaux similaires (-12%), sur les véhicules utilitaires, la baisse est de XNUMX pour cent. Les données ont été publiées aujourd'hui par Fim-Cisl, lors d'une conférence de presse tenue à Turin.
La récupération de Pomigliano
Une grande partie de la croissance du groupe est due à Usine de Pomigliano d'Arco (+30%, où les niveaux de production ont retrouvé leur réouverture en 2011) et à véhicules utilitaires produits à Atessa, dans les Abruzzes (+12 pour cent).
Fim : « Down Cassino et Mirafiori souffrent »
Parmi les usines, elles terminent mal l’année surtout Casino (-11,3 %)e tout le hub de Turin avec une baisse de 9,3 pour cent. "Pour atteindre l'objectif fixé par le gouvernement d'un million de voitures produites en Italie, nous devons augmenter les volumes actuels de 33%", dit-il. Ferdinand Ulianus, secrétaire national de la Fim-Cisl. Pour y arriver, il aurait fallu un effort plus important de la part de Maserati et de 500 électrique, dont 2023 77.500 unités ont été produites à Mirafiori en 500 : « C'est un chiffre positif, mais pas celui attendu au premier semestre – ajoute Uliano – et nous pensons que Mirafiori devrait continuer à exploiter les deux lignes de production ». La production attendue pour les 90 seules voitures entièrement électriques aurait dû dépasser 100 2024 unités, dépassant les XNUMX XNUMX en XNUMX.
