Il y aura un avenir où nous ne verrons plus circuler dans nos villes des voitures à moteur thermique, c'est-à-dire à essence ou diesel et donc inacceptables du point de vue de la transition écologique. Mais quand arrivera vraiment cet adieu aux voitures essence et diesel ? Le GIEC, un organisme intergouvernemental dirigé par l'ONU, a récemment publié une rapport sur le réchauffement climatique alarmant : les dégâts pourraient être irréversibles et même les accords de Paris sont insuffisants, car il y a 40 % de probabilité que la limite d'augmentation de 1,5 °C de la température moyenne mondiale soit dépassée dès 2025. C'est demain. Il faut donc se dépêcher et parmi tant d'autres choses repenser la mobilité : d'ici juillet l'Union européenne, qui entre-temps a reporté l'entrée en vigueur de la norme Euro 7 de 2026 à 2027, devra fixer une date limite à laquelle la les usines des fabricants, les Européens pourront produire uniquement des voitures à batterie, 100% électriques ou hybrides rechargeables. Bref, une date au-delà de laquelle seules les voitures écologiques seront immatriculées.
VOITURES ESSENCE ET DIESEL, AU REVOIR : 2035 OU 2040
Pendant ce temps, les pays individuels bougent. La date vraiment impossible à dépasser semble être celle de 2040, rappelée par le Ministre des Infrastructures et des Transports Enrico Giovannini dans une interview avec Repubblica: «En juillet, l'indication de la Commission européenne arrivera. Nous déciderons bientôt, mais je dirais que 2040 est une échéance". En réalité, beaucoup souhaiteraient que la révolution se produise beaucoup plus tôt, d'autant plus que le marché automobile répond au défi et qu'au moins en Europe une grande partie des plans de relance sera investie dans la transition énergétique. Bloomberg a même osé que déjà en 2027, dans quelques années, les voitures électriques coûteront moins cher que celles équipées de moteurs à combustion interne. L'Europe pourrait donc régler le problème date limite pour les nouvelles inscriptions dès 2035, considérant que déjà en 2030 la moitié des voitures vendues dans le monde seront électriques (selon l'Ubs) et que l'UE elle-même prévoit, à nouveau en 2030, un objectif d'émissions de CO2 pour les voitures neuves inférieur de 55 à 60 % à l'actuel .
VOITURES ESSENCE ET DIESEL, AU REVOIR : LE RESTE DU MONDE
La date de 2040 supposée par Giovannini est la même sur laquelle raisonnent la France et l'Espagne, mais de nombreux autres pays – européens et non européens – seraient prêts dès 2030: ce sont la Suède, le Danemark, la Hollande, l'Islande, l'Irlande, la Slovénie, l'Autriche, la Belgique, la Grèce, la Lituanie, le Luxembourg, Malte, Israël, l'Inde, ainsi que l'Ecosse qui choisit 2032 et le Royaume-Uni qui fixerait 2035, comme la Californie et La Chine, tout en parlant des États-Unis, l'État de Washington (qui n'est pas dans la capitale mais dans l'extrême nord-ouest du pays) a déjà interdit les véhicules essence et diesel en 2030. Même le Japon, qui avait initialement pensé à un optimiste 2050 (qui est l'année où l'Europe voudrait pouvoir se déclarer « climatiquement neutre »), pense à changer de plan et à l'avancer d'une vingtaine d'années, donc précisément à 2030. Sans oublier la Norvège, qui est convaincue qu'elle y arrivera en 2025. L'Europe est donc face à un carrefour : accélérer, mais pas trop, aussi parce qu'en ce moment la transition a un coût que seule une petite partie de la population peut supporter, et s'est vue dans La France avec des gilets jaunes.
VOITURES ESSENCE ET DIESEL, AU REVOIR : ET LES CHRONIQUES ?
De plus, certains pays comme l'Italie ne sont pas prêts d'un point de vue infrastructurel : au 31 décembre 2020 en Italie, il y avait moins de 20.000 XNUMX bornes de recharge pour voitures électriques sur tout le territoire, malgré le fait que le marché des voitures électriques ou hybrides est en forte croissance. Aujourd'hui, ils sont en circulation dans notre pays environ 100.000 XNUMX voitures purement électriques ou hybrides rechargeables: un peu moins de 2020 60.000 ont été vendues rien qu'en 9.000, contre 2018 17.000 en 2019 et 5.13 4 en XNUMX. Ainsi, le rapport entre les voitures en circulation et les bornes de recharge en moyenne nationale est de XNUMX voitures par borne de recharge, et les systèmes de recharge rapide ne sont que de XNUMX % du total. La transition écologique est très urgente, mais trop l'anticiper pourrait être traumatisant.
