"Au cours des 5 prochaines années, nous investirons davantage en Italie 5 milliards d'euros avec Autostrade per l'Italia et sur 2,5 milliards avec Aeroporti di Roma, mais l'objectif stratégique est aussi de croître à l'international en augmentant l'Ebitda réalisé par les entreprises internationales par rapport à 25% du total à ce jour ». C'est ce qu'a annoncé aujourd'hui le PDG d'Atlantia, Giovanni Castellucci, qui a illustré aujourd'hui à Londres les stratégies de développement et les objectifs de croissance du groupe pour les années à venir.
"Atlantia veut accélérer la croissance sur les marchés internationaux – a-t-il ajouté – en visant des atouts précieux dans les secteurs autoroutier et aéroportuaire tout en maintenant ses racines et surtout les plans d'investissement en Italie ».
Les objectifs économiques et financiers pour la période quadriennale 2016-2020 - lit une note du groupe - envisagent recettes passant de 5,5 milliards d'euros actuels à 6,8 milliards d'euros, une augmentation deebitda du Groupe d'environ 7 % en moyenne par an, la répartition des dividendes jusqu'à 10 % tous les 12 mois et une ratio dette financière/ebitda de 3,2 à 2,4.
Atlantia précise que les objectifs envisagés pour 2020 pour les différents secteurs d'exploitation du groupe identifient notamment une croissance de l'EBITDA de 4% en moyenne par an pour les autoroutes italiennes et de 11% pour les autoroutes étrangères, auxquelles s'ajoutera la contribution supplémentaire de Spmar au Brésil si le groupe exerce l'option d'achat sur le capital de cette dernière. L'Ebitda devrait augmenter en moyenne de 7 % par an pour Aeroporti di Roma.
Par ailleurs, Atlantia prépare une réorganisation organisationnelle du Groupe qui verra la création en 2017 d'une structure divisée en 4 plateformes industrielles :
1) "Autoroutes italiennes», avec Autostrade per l'Italia (Aspi) qui jouera le rôle de société mère exploitante et conservera le contrôle des autres sociétés d'autoroutes italiennes du groupe ;
2) "Autoroutes étrangères», qui comprennent aujourd'hui les participations dans Grupo Costanera et Los Lagos au Chili, Atlantia Bertin Concessoes au Brésil et Stalexport en Pologne, dont le contrôle sera transféré d'Autostrade per l'Italia à Atlantia ;
3) "Aéroports», avec Aeroporti di Roma (AdR) et Aeroports de la Cote d'Azur, société dont le consortium candidat composé à 75% par Atlantia a été retenu comme adjudicataire provisoire par l'Etat français dans le cadre de la procédure de privatisation initiée par l'Etat ;
4) "Autres entreprises connexes», qui, outre Pavimental et Spea Engineering, comprendra également Telepass et Etc, dont le contrôle sera transféré d'Autostrade per l'Italia à Atlantia.
