Les interdictions et les nouvelles restrictions de voyage ne suffiront pas à apprivoiser le Variante Omicron, mais risque de faire s'effondrer le secteur du transport international et l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. L'alarme est tirée par les organisations internationales et les syndicats représentant les transports routiers, aériens et maritimes. Les ouvriers de transport transfrontalier, y compris les marins, les équipages et les chauffeurs, "doivent pouvoir continuer à faire leur travail" et "franchir les frontières sans réglementations de voyage trop restrictives, pour maintenir en mouvement la chaîne d'approvisionnement mondiale déjà en difficulté", ont réitéré les institutions.
Depuis que l'Organisation mondiale de la santé (OMS) a désigné la nouvelle souche Omicron comme une "variante très préoccupante", plus de 50 pays ont renforcé les contrôles aux frontières et réimposé divers degrés de restrictions de voyage, parmi les premiers les États-Unis et le Japon.
Les organismes de transport - qui représentent plus de 20 65 milliards de dollars de commerce mondial par an et XNUMX millions de travailleurs des transports dans le monde tout au long de la chaîne d'approvisionnement - appellent à une approche moins précipitée et fragmentaire des gouvernements vis-à-vis des nouvelles règles de voyage.
Cinq demandes sont formulées par les instances internationales du transport transfrontalier : garantir la circulation libre et sûre des travailleurs des transports, leur donner la priorité pour les vaccins ; adopter les protocoles de voyage et de santé déjà approuvés par l'Oit, l'Omi, l'OMS et l'OACI ; créer des certificats et des processus de vaccination harmonisés à l'échelle mondiale ; augmenter l'approvisionnement en vaccins afin d'accélérer la reprise des industries.
Tout se verra Lundi Décembre 6, lors de la réunion entre l'OMS et l'Organisation internationale du travail (OIT) précisément pour discuter des recommandations et de l'impact que les interdictions de voyager et autres restrictions en réponse à la nouvelle variante auront sur les travailleurs des transports et la chaîne d'approvisionnement .
Willie Walsh, directeur général de l'Association du transport aérien international, a déclaré: "Après près de deux ans de traitement de Covid-19, nous aurions dû aller au-delà de ces réponses instinctives, non coordonnées et de type pavlovien. Les responsables de la santé publique nous disent que nous devrions nous attendre à ce que des variantes émergent. Et au moment où ils sont découverts, l'expérience montre qu'ils font déjà le tour du monde. Les restrictions aux frontières qui empêchent le personnel navigant de faire leur travail ne feront rien pour l'empêcher, infligeant de graves dommages aux chaînes d'approvisionnement mondiales et rétablissant les économies locales.
Non moins dures sont les paroles de Stephen Coton, secrétaire général de la Fédération internationale des ouvriers du transport, selon laquelle "les mêmes gouvernements qui ont bloqué l'accès mondial aux vaccins sont désormais les premiers à bloquer leurs frontières pour empêcher la variante Omicron d'entrer". Et il souligne la nécessité "d'un accès universel aux vaccins" et que les gouvernements doivent "cesser de s'incliner devant les grandes entreprises pharmaceutiques et ouvrir la voie pour que chaque pays puisse produire les vaccins nécessaires pour mettre fin à cette pandémie".
