I commissaires Alitalia nommés par le gouvernement ils ont pour tâche de préparer un programme et "dans les 15 jours" la procédure "à manifestation d'intérêt" sera lancée. Le ministre du Développement économique, Carlo Calenda, a déclaré sur l'émission Radio Anch'io, répondant à une question à ce sujet feuille de route pour la compagnie aérienne mandatée.
Le gouvernement, pour sa part, "a exclu la nationalisation d'Alitalia - a poursuivi le ministre - et je crois que les citoyens, qui ont payé 7,5 milliards plus ce prêt relais, donc 8 milliards, sont très attentifs à la façon dont leur argent et nous devons l'être aussi.
La référence de Calenda est à la proposition de Matteo Renzi concernant une éventuelle participation de l'État dans Alitalia (probablement via Invitalia) : une idée qui de toute façon « devra prendre en considération » la nécessité « d'une alliance avec une grande entreprise ». Je pense que Renzi le sait bien, attendons de voir la proposition". L'ancien premier ministre sonde également la volonté d'investissement de l'émir du Qatar.
"Nous chercherons en priorité le fait que toute la compagnie soit rachetée dans un contexte où nous essayons de la relancer - a ajouté le ministre - Nous avons besoin d'une alliance avec une compagnie de transport aérien, car aujourd'hui le problème d'Alitalia, c'est l'échelle, 10 fois moins que Lufthansa. Il faut voir ce qu'il y a dans l'assiette, les commissaires le feront ».
Quant au prêt de 600 millions accordé par le gouvernement, selon Calenda "c'est un mal nécessaire et inévitable" car "si on immobilisait les avions il y aurait d'énormes dégâts économiques et d'image et les connexions dans le pays seraient coupées pendant des semaines". Nous avons essayé d'éviter d'en arriver là. Il y avait des investisseurs qui auraient mis 2 milliards d'euros et nous les avons amenés autour d'une table avec les syndicats pour un accord qui a ensuite été rejeté ».
"Nous envisageons d'essayer de trouver un repreneur qui garde intacte au maximum la valeur de l'entreprise, qui puisse trouver une entreprise unie, non fragmentée, ne vendant pas d'avions puis de routes et ainsi de suite", a réitéré le ministre des Infrastructures et des Transports. Graziano Delrio interviewé par l'émission Uno Mattina de Rai 1. Le ministre a confirmé le rejet de la direction sortante: "Depuis un an, nous pensions que les polémiques sur le low cost ou l'absence de plans pour le tourisme étaient des excuses pour ne pas voir la réalité : dix millions en manque de promotion touristique ne peuvent justifier une perte de 600 millions, avec toutes les autres compagnies à la place ils gagnent de l'argent. Donc, si les actionnaires ont investi de l'argent, s'il n'y a pas de distorsions de concurrence en Italie, avec des règles uniformes dans toute l'Europe, alors il y a quelque chose de différent, il nous a semblé que quelqu'un cherchait des excuses ».
La "responsabilité" de la crise, a réitéré Delrio, "incombe à ceux qui avaient en main les stratégies de l'entreprise, en 2014, le gouvernement a fait ce qu'il avait à faire en trouvant un investisseur, Etihad. Le directeur général, celui qui décide des stratégies de l'entreprise, a dû mettre plus d'avions sur le long-courrier, au lieu de cela il a gardé un horizon limité, italien, quand à la place Lufthansa a créé sa propre low cost. Nous ne pouvons pas protéger le marché, car nous avons besoin de trafic, de tourisme ».
