Il était une fois un petit éléphant rougeUn seul regard sur ce petit symbole suffisait à évoquer un monde de virages serrés, de chemins de terre et de gloire sportive. C'était le Porte-bonheur de course Lancia, celui qui dominait les rassemblements et enflammait les cœurs. Aujourd'hui, ce petit éléphant est retour à la course. Et cela se fait en silence. Paradoxal ? En apparence seulement. Car le nouveau Lancia Ypsilon HF è 100% électrique, mais elle respire la sportivité dans chaque détail. Lignes agressives, finitions surbaissées, intérieurs racing et 280 chevaux de puissance. Le mythe est de retour. Et il le fait avec l'ambition de relancer non seulement un modèle, mais la marque Lancia tout entière.
Une relance nécessaire, car 2025, qui avait pourtant bien commencé, a rapidement montré ses revers. Au cours des quatre premiers mois de l'année, nouvelle Ypsilon avait ramené le nom de la marque turinoise au sommet, avec 4.010 XNUMX immatriculations en Italie, surpassant des rivales comme l'Audi A1 et la Suzuki Swift. Rien qu'en avril, 1.084 50 unités avaient été immatriculées, signe d'un marché qui semblait prêt à récompenser la nouvelle stratégie de Lancia, axée sur le design, la technologie et l'esprit premium. Puis, un problème est survenu. En mai, l'Ypsilon a disparu du classement des XNUMX modèles les plus immatriculés. Les ventes se sont effondrées à Lecteur 745 dans toute l'Europe du Sud (Italie, France, Espagne et Belgique). Un effondrement qui a permis à Swift de dépasser Lancia au cumul et a sonné l'alarme.
La marque a donc décidé de dévoiler ses plus belles cartes. Voici donc l'arrivée sur le marché de Ypsilon HF et la Ligne HF, le nouveau visage d'une marque qui a décidé de ne plus vivre de nostalgie, mais de performance et de style. Et cette fois, l'Elefantino est vraiment prête à tout surpasser.
Ypsilon HF, l'âme sportive revient en force
L'acronyme HF n'est pas une affectation nostalgique. C'est L'ADN pur de Lancia refait surface. La « Haute Fidélité » du glorieux passé sportif, celui de la Fulvia, de la Stratos, de la 037 et de la légendaire Delta qui dominaient les rallyes dans les années 80. Aujourd'hui, cet héritage renaître avec une langue courante, 100% électrique, mais sans perdre une once d’émotion.
La nouvelle Ypsilon HF Il s'agit d'une voiture de sport compacte à batterie, la première du genre chez Lancia. Les chiffres sont ceux d'une véritable berline sportive : Chevaux 280Couple de 345 Nm, 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes. Le tout sur une plateforme techniquement perfectionnée, avec différentiel autobloquant Torsen, suspension abaissée de 20 mm, voies élargies de 30 mm et système de freinage Alcon à disques de 355 mm.
Il unique est emblématique. Jantes de 18 pouces, pare-chocs sculptés, badge HF et l'incontournable éléphant rouge. On apprécie également intérieur avec des sièges sport Econyl coupés course, un tableau de bord bicolore bleu et orange, des pédales en aluminium et un système d'infodivertissement SALA avec double écran 10,25 pouces et graphiques dédiés. Trois couleurs disponibles: Noir ardoise, blanc quartz et orange lave.
Développé ien collaboration avec Lancia Corse et avec Supervision par Miki Biasion, l'Ypsilon HF a été testée sur plus de 100.000 1 km et XNUMX.500 heures de conduite sur le circuit historique de Balocco pour garantir précision, fiabilité et, surtout, plaisir de conduite. le prix commence à partir de 39.200 XNUMX euros (soit 299 euros par mois). L'arrivée sur le marché est prévue après l'été.
Ligne HF : sportivité au quotidien, accessible et polyvalente
Il n'y a pas que la recherche de la performance. Il y a aussi qui veut un style audacieux, une configuration dynamique et une conduite engageante, mais sans renoncer à la praticité urbaineC'est à eux que Ligne HF Ypsilon, la version hybride douce qui exprime l'esprit HF de manière plus équilibrée.
Sous le capot, le 3 cylindres 1.2 turbo de 110 ch, équipé de la technologie 48 V et d'une transmission automatique. Les performances ? Celles d'une vraie sports de segment B: 0-100 en 9,3 secondes, vitesse de pointe de 190 km/h. La consommation? Seulement 105 g/km de CO₂, grâce à un moteur alliant brillance et efficacité.
Ici aussi, le le style est incomparable. Roues de 17 pouces, sièges « cannelloni », intérieur noir avec inserts orange, tableau de bord bleu électrique et le nouveau logo HF bien en vue. L'infodivertissement C'est le même que sa grande sœur, avec une conduite autonome de niveau 2, une entrée sans clé, un freinage d'urgence, une surveillance des angles morts, un régulateur de vitesse adaptatif et bien plus encore. Prix initial? 22.450 129 euros, soit XNUMX euros par mois. Une offre qui vise à séduire ceux qui recherchent un logement plus luxueux, sans pour autant sortir de leur zone de confort.
Rally4 HF et HF Racing : la piste comme terrain d'essai
Pour démontrer le sérieux de Lancia, le retour à la compétition est également au programme. Et ce, avec deux modèles : Ypsilon Rally4 HF de 212 CV, créé pour le Lancia Trophy 2025, et le Ypsilon HF RacingVersion d'entrée de gamme de 145 CV conçue pour les jeunes conducteurs.
La d'abord c'est une vraie voiture de course, développé avec Stellantis Motorsport et équipé de composants de compétition Marelli, Sparco, TM et Speedline. Le second, HF Racing, est la porte d'entrée vers le monde de la course : même carrosserie que la Rally4, sécurité FIA, moteur turbo, boîte manuelle courte et prix compétitif (38.900 XNUMX euros HT).
Après des années de silence, Lancia revientparler au cœur et à l'estomac des passionnésJe dépoussière des symboles forts, mais je les projette dans l'avenir. Le logo HF, l'Éléphant Rouge, le morceau Balocco, tout contribue à écrire un nouveau chapitre. Un chapitre qui regarde aussi au-delà. Le nouveau Gamma arrivera en 2026 (et on parle aussi du nouveau Montecarlo), produit dans l'usine historique de Melfi, précisément l'année du 120e anniversaire de la maison. Le chemin est tracé, l'Elefantino veut revenir pour écrire l'histoire.
