Sin embargo, en los últimos días no han faltado las críticas y la perplejidad de algunos sindicalistas y algunos comentaristas, que por profesión siempre tienen que declararse escépticos sobre las posibilidades de desarrollo del automóvil en Italia. Pero ninguno de los críticos de la estrategia de Marchionne menciona la ruinosa caída del mercado italiano donde las ventas de coches se han reducido a la mitad en los últimos cuatro años, y mucho menos se adelanta alguna autocrítica sobre la situación de competitividad de nuestro país y sobre las limitaciones del mercado laboral. que hacen que sea antieconómico producir en Italia. En cambio, se pone el énfasis en la debilidad de la situación financiera de la empresa, invocando un aumento de capital considerado una obligación moral para la familia Agnelli, pero olvidando que también hay otros cien mil accionistas, y que todos los que operan en el capital mercado debe guiarse únicamente por la intención de hacer buenos negocios.
Así, Marchionne responde a Mauro que hoy una ampliación de capital sería "una destrucción de valor". Palabras clave que, sin embargo, el editor de Repubblica deja caer, probablemente sin haber entendido completamente su significado desde el punto de vista del funcionamiento efectivo de los mercados financieros. Esto significa que hoy la empresa cree que su capitalización está infravalorada respecto al valor real de sus activos y que, por tanto, realizar una ampliación de capital a estos precios supondría regalar una parte del valor tácito a los nuevos accionistas. Al fin y al cabo, basta pensar que Fiat tiene hoy un capital de poco más de 8 millones de euros, mientras que, por ejemplo, solo Ferrari podría valorarse prudentemente entre 4 y 5 millones. Chrysler a los precios de la transacción recién concluida con Veba valdría 10 mil millones. Y todo lo demás, desde Marelli hasta los vehículos comerciales construidos en la fábrica de modelos de Val di Sangro, debe valer algo. El convertible es un préstamo de bonos que podría emitirse a tasas bastante bajas para Fiat, ya que ofrece la opción de convertirse en acciones a un precio que debe ser superior al actual pero inferior al objetivo que puede alcanzar una vez que inicie el nuevo plan industrial basado en la integración completa de las dos empresas también en cuanto a la red comercial en el mundo.
Pero nuestros campeones de la industrialización forzada al estilo de un plan quinquenal como la Unión Soviética, desde el secretario general de Fiom Maurizio Landini hasta el presidente de la Comisión de Industria del Senado, Massimo Mucchetti, insisten en la palabra mágica de inversiones aunque la mercado no existe y si las condiciones de productividad de las plantas se ven obstaculizadas por una anticuada regulación del mercado de trabajo y acuerdos contractuales continuamente trastocados por las incursiones del Poder Judicial y más recientemente por la Corte Constitucional que anuló el art. 19 del Estatuto de los Trabajadores, también buscado por los propios sindicatos de la época. Marchionne explica claramente que ciertas inversiones se han pospuesto debido a los mercados italiano y europeo muy deprimidos y que hoy se puede reformular un plan gracias a la disponibilidad de la red comercial internacional asegurada por Chrysler. En definitiva, a la espera de una recuperación en Europa, el verdadero destino de las fábricas italianas será producir, al menos en una parte importante, para la exportación. Aquí podría abrirse útilmente un discurso para nuestros sindicalistas y nuestros políticos, a saber, el de trazar un plan de política económica para favorecer nuestras exportaciones. Pero sería un discurso incómodo y complicado. Más fácil, y menos responsable, lanzar excavaciones calumniosas contra Fiat y los Agnelli, en cualquier caso, nadie podrá responsabilizarlos por las acciones que les pertenecen, promesas que no se han hecho.
Finalmente, sería útil recordar a Massimo Mucchetti que uno de sus ilustres conciudadanos, el difunto Luigi Lucchini, un gran industrial siderúrgico de Brescia, dijo que hay dos formas seguras de llevar una empresa a la quiebra: la primera era jugarse la fortuna en el casino o con mujeres (pero al menos era divertido) y la segunda era hacer inversiones equivocadas (es decir, excesivas o demasiado tempranas con respecto al mercado) porque ese capital ya no se puede recuperar, con el resultado de llevar a una crisis que destruye tanto la empresa como los puestos de trabajo. Ciertamente, las inversiones son necesarias para hacer progresar a un país, pero sería bueno que aquellos que se llenan la boca con demasiada facilidad con la palabra "inversiones" recordaran las advertencias del sabio Lucchini.
