Es un acercamiento gradual pero rápido a un mundo con cero CO2: el paisaje del cielo, que propone Shell y que fue presentado en Roma el miércoles. Un escenario que hace posible alcanzar los objetivos de los acuerdos de París aunque –sus creadores son los primeros en admitirlo– “hay mucho trabajo por hacer”. Desafío y/u oportunidad, reducir la temperatura global en 2 grados es factible y podemos ir aún más lejos, demuestra el informe de Sky. Las herramientas están ahí, pero para lograrlas de manera concreta se necesita un esfuerzo colectivo sinérgico: industria, consumidores, transporte, decisores políticos. Se necesita una acción colegiada y un cambio de mentalidad global para lograr el éxito. La palabra fracaso, en este escenario, no está contemplada.
"El proceso de transición energética -explicó Marco Brun, presidente y director ejecutivo de Shell Italia- se puede resumir en un concepto: la coexistencia de múltiples fuentes de energía, que gradualmente avanzarán hacia emisiones cada vez más bajas, pero que pueden y deben coexistir, especialmente para la próximas décadas. Esta es una condición imprescindible para afrontar el gran desafío energético que estamos viviendo”.
Sabiendo que el mundo se está moviendo hacia las fuentes renovables y que en la transición, los combustibles fósiles también conservarán su lugar durante unas décadas, llegamos a los números que nos pueden permitir llegar a cero emisiones netas de CO2 en 2070.
- i los picos en la demanda de petróleo comienzan a disminuir para la década de 2030. Sin embargo, para 2070, incluso si la producción de petróleo sigue disminuyendo abruptamente, un 50 millones de barriles por día (la mitad de hoy). Los biocombustibles complementan cada vez más la mezcla de combustibles líquidos.
- Il el carbón disminuye rápidamente, con el pico ya detrás de nosotros (en 2014)
- Il El gas natural juega un papel importante en las primeras décadas en la sustitución del carbón en la generación de energía en apoyo de la intermitencia de las energías renovables. La demanda comienza a disminuir gradualmente solo después de 2040.
En este escenario juega un papel fundamental la electrificación de consumos estimados en un 50% del consumo final de energía al final del período.
En particular, para 2030 en las economías más avanzadas, el 100% de los vehículos nuevos deberán ser eléctricos mientras que en 2050 alrededor del 60% de los kilómetros recorridos a nivel mundial serán propulsados por tracción eléctrica. Para el transporte de mercancías por carretera, la ruta será más lenta: el 60% de los km recorridos se alcanzará solo en 2080. Para aviones y barcos Se asigna un papel importante a los biocombustibles y el hidrógeno entrará en la mezcla de combustibles líquidos a partir de 2030.
Estas consideraciones son suficientes para concretar los pasos que deben dar los consumidores y los legisladores para lograr los objetivos del Acuerdo de París. “El gobierno del Reino Unido apoya estos objetivos y está invirtiendo en innovación, tecnologías e infraestructura para hacerlos posibles”, dijo lEmbajadora Jill Morris que acogió la presentación del informe.
Más allá del Brexit, los objetivos ambientales, por lo tanto, permanecen sin cambios. Y wim thomas, Shell Chief Energy Advisor, curadora del escenario Sky señala no solo que “el mundo va en la dirección opuesta y que el uso eficiente de la energía se traduce en mayores beneficios para la comunidad”. Pero también agrega que "una aceleración es esencial y que será necesario encontrar mecanismos para que el costo de la transición sea aceptable para los consumidores” a quienes no se les puede imponer solo un impuesto al carbono, como enseñó la revuelta francesa de los chalecos amarillos.
Shell ha anunciado que dentro de 15 años pretende convertirse en el primer productor y distribuidor de electricidad del mundo. Una mutación en la transición que, también, ya ha comenzado. “Seguimos invirtiendo en el negocio tradicional de las energías renovables y los biocombustibles – añadió Marco Brun – pero también en formas más innovadoras como residuos a combustible con acuerdos en Canadá e India. Como italianos –continuó– recordamos la adquisición de Sonnen, fabricante e instalador de baterías para el almacenamiento e intercambio de energía limpia entre clientes conectados. Es una novedad que será muy interesante aplicar también en Italia cuando los reguladores lo permitan"
Por lo tanto, el sector de la electricidad está cobrando cada vez más importancia en la cartera de Shell, el principal bien establecido en Italia también a través de la colaboración con Ferrari y Ducati.
“La premisa – concluye Brun – es que el mundo necesitará cada vez más energía. Sin medidas correctivas, el requisito se multiplicará por seis en comparación con el actual. Con políticas de eficiencia energética muy estrictas, puede llegar a duplicarse. La evolución propuesta por Wim es más una oportunidad que un desafío”.
Por último, los hidrocarburos: no hay contradicción -dice la alta dirección de Shell Italia- en combinar la producción tradicional con otras innovadoras y, a veces, futuristas. Por lo tanto, espacio para fotovoltaica pero también para campos de petróleo y gas. Una afirmación que afecta de cerca a Italia, importadora del 70% de los hidrocarburos que necesita y expuesta a riesgos geopolíticos como demuestra el caso libio.
"Maximizar los recursos naturales -concluye Shell, que está involucrada en Basilicata tanto en Val d'Agri como en Tempa rossa- actuaría en la dirección opuesta, como también se ha visto en Noruega". Una clara referencia a las autorizaciones bloqueadas y quizás también a las nuevas políticas del gobierno pentaestrellado que han congelado las introspecciones offshore para una fecha posterior.
