Los Ferrocarriles del Estado las divisiones Frecce e Intercity cotizarán en Bolsa en 2017, mientras la red seguirá siendo pública. Así lo ha anunciado el consejero delegado del grupo, Renato Mazzoncini, al presentar este miércoles en la estación Tiburtina de Roma el nuevo plan industrial 2016-2026, que prevé inversiones de 94 millones de euros y duplicar los ingresos, apuntando a un crecimiento del 70% fuera del negocio actual perímetro.
“La hipótesis que estamos discutiendo es una cotización no inferior al 30%”, explicó el gerente, precisando que FS optó por aterrizar en Piazza Affari con alta velocidad y largas distancias porque “su atractivo es evidente”: la nueva división tiene una facturación de 2,4 millones, que debe llegar en 10 años a 3 millones, una Ebitda de 700 millones que al final del plan debería alcanzar los mil millones y un margen Ebitda del 33%.
El presidente del grupo, Gioia Ghezzi, precisó entonces que los tiempos para la llegada a la Bolsa "serán los técnicos: dentro de un año, dentro de 2017 se alcanzará la cotización". El objetivo, añadió Mazzoncini, es abrir el capital a inversores minoristas y posiblemente a fondos, "pero no a otros grupos industriales". Además, según el anuncio también la división de carga “podría salir a bolsa fácilmente si alcanza un nivel de rentabilidad a la par”, pero pasarán al menos cinco años para que esto suceda.
En cuanto a los números de piso, dioses 94 mil millones de inversiones previstas, 73 serán para nuevas infraestructuras, 14 para material rodante y 7 para desarrollo tecnológico. Más de la mitad de los recursos ya están disponibles: 58 mil millones, de los cuales 23 en autofinanciamiento y 35 ya asignados en los contratos programa.
El plan prevé entonces que en la década los ingresos de FS crece de 9 a 17,6 mil millones e el EBITDA de 2,3 a 4,6 mil millones. En el frente del empleo, sin embargo, entre crecimiento, integraciones y nuevas adquisiciones, el grupo estima que el número de empleados de FS pasará de los actuales 69 mil a alrededor de 100 mil.
Tambien se espera una integración con Anas, que en una primera fase debería producir sinergias por unos 400 millones de ahorro. Las inversiones para Anas alcanzarán los 15,5 millones.
En el frente de la transporte público por carretera, Fs tiene como objetivo aumentar su cuota de mercado del 6% en 2015 al 25% en 2026. En particular, para Busitalia, la empresa de transporte por carretera del grupo que también estará activa en largas distancias, la llegada de 3 nuevos autobuses.
Mazzoncini luego expresó su opinión sobre el puente sobre el estrecho de Messina: "Desde el punto de vista de la construcción, es una infraestructura que cuesta 3,9 millones", dijo el gerente, quien subrayó que el puente debe ser visto como un "corredor ferroviario", mientras que en el pasado se abordó como un proyecto vial en proyecto. financiación, lo que supuso una serie de problemas y un repunte de los costes hasta los 8 millones.
El debate sobre el puente de Messina fue reabierto ayer por el primer ministro Matteo Renzi, quien hoy, hablando precisamente en la presentación del plan ferroviario, ha anunciado que el sábado 10 de diciembre se inaugurará la nueva línea de tren de alta velocidad en el tramo Treviglio-Brescia.
“El proyecto ferroviario de diez años, dijo Renzi, encaja en un marco en el que Italia está tratando de decirle a Europa que debe centrarse en la infraestructura y las inversiones. El plan FS es un plan que sabe arriesgar, que sabe mirar al futuro, que combina una altísima excelencia (alta velocidad) y una mayor atención a los viajeros que necesitan nuevos trenes y nuevos autobuses”.
El Ministro de Transporte también estuvo presente en la estación Tiburtina Graziano Delrio, quien dijo sentirse "muy feliz" por saber que la red ferroviaria seguirá siendo pública.
