Desde hace años, Exor del grupo Agnelli-Elkann medita la reorganización de CNH, separando camiones y autobuses Iveco (que por sí solos facturan 11 millones de euros) de tractores y maquinaria agrícola y de movimiento de tierras. Sergio Marchionne ya lo había pensado pero la novedad es que esta vez quizás sí se esté dando y el salto de la cotización (+5,18 ayer en Piazza Affari) demuestra que la Bolsa cree en ello. El grupo cree que ha llegado el momento de implementar los cambios corporativos planeados desde hace mucho tiempo.
Rumores no confirmados dicen que Exor presentará el spin-off el martes en Wall Street, donde el título figura en Piazza Affari y en Piazza Affari. El esquema de referencia es el que ya se aplicaba con éxito en el momento de la escisión de Ferrari de FCA. Tampoco se puede descartar que, una vez escindida de CNH, Iveco pueda cotizar de forma independiente. Pero la escisión de camiones y autobuses Iveco podría ir acompañada de una reorganización más general de CNH concebida por el director ejecutivo Hubertus Muhlhauser y en línea con los cambios, incluidas las regulaciones, que se están produciendo en el sector.
CNH, que cuenta con 60 empleados en sus diversas plantas en todo el mundo pero especialmente en Italia, cerró los estados financieros de 2018 con una rentabilidad en fuerte aumento y un EBITDA ajustado de $ 299 millones, un 53% más que el año anterior.
La preocupación por los efectos de la escisión fue expresada por el secretario general de los trabajadores metalúrgicos de la Cisl, Marco Bentivogli, sobre todo en relación con el futuro de más de 6 trabajadores en las plantas italianas de Iveco y en particular las de Brescia, Suzzara, Bolzano y Turín.
