De Rinascente a Grandi Stazioni. Es la nueva aventura que intenta Mauricio Borletti, el último heredero exitoso de una larga dinastía de empresarios italianos: de Romualdo, quien en 1875 fundó el "Linificio Nacional e canapificio", creando así una de las primeras y más grandes empresas textiles de Italia y Europa, pasando por Senatore, tío de Maurizio , que fundó en 1917 La rinascente, una empresa familiar desde hace casi un siglo. Vendido en la década de 70 al grupo Fiat, el negocio fue recomprado por Maurizio en 2005 y revendido por un monto récord a un fondo tailandés, después de haber regenerado sus cuentas y su imagen.
Il Grupo Borletti es ahora el único competidor italiano que queda en la licitación para la venta de Grandes Estaciones Comerciales, la filial de FS y Eurostazioni (sociedad privada propiedad de Benetton, Caltagirone, Pirelli) que gestiona, tras la escisión, las actividades relacionadas con la explotación económica de espacios comerciales, medios y publicidad, depósito de equipaje, aseos en los 14 principales estaciones de tren italiano. De momento, entre las ofertas no vinculantes, la más alta es la del consorcio liderado por Deutsche Bank, del que se retira el otro jugador italiano implicado hasta ahora, Poste Vita. Se habla de más de 800 millones, frente a los aproximadamente 730 que ha puesto en el plato hasta la fecha el consorcio formado por la familia Borletti junto con los fondos franceses Antin e Icamap, que se ocupan respectivamente de la infraestructura vial y de los bienes inmuebles. Sin embargo, el juego aún está abierto: el director ejecutivo de Grandi Stazioni, Paolo Gallo, dijo que espera las ofertas definitivas para fines de mayo, fecha antes de la cual, sin embargo, se debe proporcionar más información a las partes interesadas. Y mientras tanto Maurizio Borletti se relanza, con un proyecto de más de 100 millones para una polo de moda y lujo en San Marino, que se presentará durante la semana.
De grandes almacenes a grandes almacenes: ¿por qué, tras décadas de actividad en grandes almacenes y tras haber relanzado La Rinascente, apuestan por este nuevo negocio?
“Con Internet, el paradigma ha cambiado: ahora hay que apuntar a lugares de gran tránsito, no a aquellos –como antes– donde los clientes tienen que ir a propósito. Japón descubrió esto hace décadas, construyendo estaciones que estaban listas para ser utilizadas como centros comerciales. Estamos atrasados en Europa, aunque tengo que decir que el negocio de Grandi Stazioni es uno de los más avanzados entre sus competidores continentales”.
¿Cuánto vale el tránsito turístico en las principales estaciones ferroviarias italianas en términos de clientes potenciales?
“Estamos hablando de 700 millones de viajeros cada año. Para darte una vara de medir, en la época dorada reciente La Rinascente llegó a 15 millones de clientes al año y Printemps, los grandes almacenes franceses que también poseemos, llegaron a 20 millones. Es cierto que quien va a una tienda suele estar más empeñado en comprar que un simple viajero que pasa, pero estos son los números”.
De momento su oferta no parece tener éxito, pero ¿cuál es el valor añadido que le podría ofrecer a Grandi Stazioni, además del carácter italiano del proyecto?
“Nuestra familia tiene una larga experiencia en este sector, compuesta de grandes éxitos. La dirección de GS se ha fijado el objetivo de duplicar la rentabilidad actual (50 millones de Ebitda) en 5 años: digo que se puede hacer mucho más con las intervenciones adecuadas. Tomemos como ejemplo Milán: tiene 300 metros cuadrados de renta, pero podría tener el doble”.
Su saber hacer es ciertamente más coherente que el que ofrecen los grandes fondos internacionales que desconocen la dinámica y los negocios italianos. En concreto, ¿cuál podría ser uno de los primeros objetivos para mejorar la calidad de la actividad comercial en las estaciones?
“Sin duda CRM (Customer Relations Management), o la gestión de las relaciones con los clientes a través del desarrollo cuidadoso de la base de datos. Y luego con una oferta de calidad pero variada: también tenemos una buena experiencia en el lujo, pero una estación de tren no es vía Montenapoleone”.
¿A raíz del éxito obtenido con el relanzamiento de La Rinascente, en particular en el centro histórico de la Piazza Duomo de Milán?
“Tenemos un vínculo histórico con esa marca, y también me entristeció tener que venderla en 2011, pero el consorcio que la compró en 2005, por 800 millones de euros, también incluía unos fondos de capital privado que no tenían interés en ampliar la 'inversión. Así llegó una oferta imprescindible de Central Retail Corporation, un fondo tailandés: pagaban 13 veces el Ebitda, sin incluir inmuebles, un récord para la época. En cualquier caso, fue un quinquenio maravilloso: invertimos mil millones en total, incluidos los 200 millones de inversiones para repensar la tienda de Milán de arriba a abajo. En ese momento, Rinascente tenía una facturación de 6 mil millones, de los cuales 5,2 mil millones en el sector de la alimentación y solo 0,8 para todo lo demás. Queríamos volver a llevar el comercio de alta gama al centro del proyecto, siguiendo el modelo de los grandes almacenes internacionales como Harrod's y Printemps, pero dedicando la perla del último piso con terraza a la comida, donde acuden cada año unos 7 millones de personas. : casi la mitad de nuestros clientes anuales suben al último piso. Es una rareza para un centro comercial”.
Los resultados se han visto, incluso a nivel financiero.
“La tienda del Duomo, que por sí sola ya representaba la mitad de la facturación de la empresa, ha aumentado sus ventas un 70% en cinco años. Un resultado excepcional si se tiene en cuenta que también fueron años de crisis: vendimos en 2011, en plena recesión”.
Además de la venta, ¿tiene algún otro arrepentimiento?
“Sí, eso de no poder abrir la tienda de Roma en via del Tritone: la compramos en 2006, se suponía que estaría lista en 2011 y en cambio solo estará lista en 2018. Esto nos hace entender lo difícil que es , a veces, para trabajar en Italia".
Sin embargo, parece haber ido mejor con el nuevo proyecto en San Marino.
"Absolutamente sí. En tan solo tres años obtuvimos los permisos para construir, desde cero, un centro comercial de 25.000 m100 íntegramente dedicado al lujo: 100 tiendas, con una inversión total de más de 2018 millones de euros. El concepto es el del outlet al estilo Castelromano o Serravalle, cubriendo una zona, el Adriático, que aún no cuenta con grandes superficies de este tipo. El centro también estará bien posicionado, en un punto estratégico de gran tránsito en la carretera que conecta San Marino con Rimini y, por lo tanto, con la autopista del Adriático. Estará lista en 10, como La Rinascente en Roma, y esta actividad por sí sola representará el 4% del PIB de la pequeña república de San Marino. Presentaremos el proyecto a la prensa y a todos los ciudadanos de San Marino el miércoles XNUMX de mayo en San Marino”.
