A la espera de la inauguración del puente de Génova, el destino de Atlantia, que se seguirá anunciando hasta nuevo aviso gestión asignada por la infraestructura, chocan contra la Piazza Affari. A mediodía, la acción, ya suspendida, viaja en la lista de precios de Piazza Affari en torno a los 11,31 euros con un 15,5% de descuento, deteriorándose aún más en comparación con la apertura. Las acciones (-44% desde principios de año) se acercan así al mínimo (9 euros en marzo).
Es la confirmación de que, a la espera del Consejo de Ministros de mañana, no asoma ni la sombra de un acuerdo entre los accionistas mayoritarios del holding, es decir, la familia Benetton, y el gobierno, empezando por el primer ministro Giuseppe Conte, que ahora ha abrazado la intransigencia del movimiento Cinco Estrellas sobre el tema. En particular Conte, entrevistado por Hecho, juzgó La solicitud de Autostrade per l'Italia es "inaceptable". solicitar cambios en una disposición sobre la indemnización adeudada al concesionario en caso de incumplimiento que habría hecho que Autostrade fuera 'no financiable'.
Pero el primer ministro, a diferencia del componente de Pd del ejecutivo, ni siquiera ha demostrado que lo aprecie. la noticia de la propuesta que AspEnvié un correo al ejecutivo el sábado por la tarde para renovar la subvención. Un paquete que prevé que la compañía ponga en el plato un total de 3,4 millones para cerrar la disputa y reiniciar la compañía con un plan que prevé 14,5 millones en inversiones y 7 millones en mantenimiento durante la duración del acuerdo hasta 2038.
La propuesta "seria" -como la definió el presidente de Edizione, Gianni Mion (quien, sin embargo, nunca se hizo ilusiones)- apuntaba a renovar la concesión hasta 2038 (siempre que el valor de la compensación se mantenga revisado en caso de revocación, reducido unilateralmente a 7 mil millones), sin embargo, no resuelve el quid político de la cuestión: la salida del grupo Ponzano Veneto de Aspi representa un objetivo político al que el Cinco Estrellas no pretende renunciar. Y lo mismo también se aplica al primer ministro que pretende consolidar su posición. Y tan poco importa que los Benetton han declarado su voluntad de evaluar una estructura accionarial diferente, pero no la salida definitiva de la compañía que actualmente Atlantia controla en un 88%. El primer ministro Conte pide la destitución total de los Benetton con la nacionalización de Aspi. En efecto, como argumentó el viceministro de Infraestructuras, Giancarlo Cancelleri, “los Benetton pueden irse o no, pero si no se van, hay revocación”.
Es decir, se corre el riesgo de saltarse la perspectiva de un acuerdo que prevea la transferencia del control de Aspi a Cdp y socios (Macquarie, fondos de pensiones, tal vez Correos) para atender las solicitudes del vientre (o si se quiere, del alma pentastellata) bajo el denominador de la revocación de la concesión con la perspectiva de que Anas se haga cargo de la concesión.
se abre asi un escenario peligroso marcado por apelaciones que podría involucrar, además de los Benetton, a los otros ilustres accionistas de Atlantia, desde Allianz hasta Silk Road, y socavar la confianza de Italia en los mercados. Peor aún, como ya ha dicho el CEO de Atlantia Carlo Bertazzo, en caso de revocación "Aspi incumplirá al día siguiente" por un importe de al menos 20 millones de euros, incluidos bonos, préstamos bancarios y crédito de suministro. Salvo que el Estado decida asumir esa deuda, lo último que necesitan las arcas estatales.
De aquí la búsqueda de una solución de última hora. La idea que surgió ayer es la de una ampliación de capital de Autostrade, que reforzaría a la compañía, sacándola del limbo de la chatarra, y permitiría al ala más dura del Cinco Estrellas respetar su juramento político de no dar un solo euro a los Benetton. Pero el juego de estos días, advierte Banca Imi, "es realmente impredecible". Mientras tanto, Atlantia empieza a ser una empresa cada vez más española, gracias a Abertis (que vale más que Aspi) y Cellnet. Para Equita sim, el objetivo es de 15 euros, según sostiene.
