En Beijing y Shanghai, los nuevos ricos son muy jóvenes. Y los fabricantes de autos deportivos lo saben bien.

Es posible que las bicicletas de Beijing también hayan inspirado películas y canciones en el pasado. Pero hoy son los automóviles, y en particular los de lujo, los que mejor que cualquier otra cosa cuentan la historia de las transformaciones que está atravesando la capital china. El mejor punto de vista para darse cuenta de esto es probablemente el Beijing Sports Car Club, donde los propietarios de Porsche simples, como un SE911 de 220 dólares, corren el riesgo de quedar mal cada vez que cruzan las puertas del estacionamiento. Porque en su interior se pueden cruzar Bugattis de 4,3 millones de dólares como los Veyron 16.4, símbolos de la riqueza acumulada por los nuevos ricos chinos: 1,1 millones de millonarios (en dólares), que han crecido numéricamente un 31% respecto al año pasado. Según una investigación del Boston Consulting Group, hoy en día sólo Estados Unidos y Japón tienen familias más ricas que China, pero con una diferencia que es crucial para los fabricantes de automóviles deportivos de lujo. La edad promedio de un millonario chino es 39 años, 15 años más joven que la de sus homólogos estadounidenses y la media mundial. Un hecho que difícilmente se les puede haber escapado a los directivos de Tramontana, un fabricante de Girona, España, especializado en coches deportivos muy caros, no muy diferentes a los monoplazas de Fórmula 1, todos ellos de entre 13 y 25 años.
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