Im Januar 2024 wird die Italienischer Automobilmarkt verzeichnet einen positiven Start mit 141.946 zugelassenen Autos (+10,6 %), aber die Verkäufe von Auto elettriche Stattdessen erleiden sie eine schwere Last crollo mit nur 2.947 zugelassenen Fahrzeugen, a 56,6% Abnahme im Vergleich zum Vormonat und 11,6 % im Vergleich zum Januar 2023. Der Marktanteil von Elektroautos sinkt auf 2,1 % (im Vergleich zu 6,1 % im Dezember 2023), was dazu führt, dass wir im Ranking der Hauptmärkte nach unten rutschen.
Il Umlaufpark des Autos vollständig elektrisch erreicht somit die 222.711 Einheit. Ich werde ausreichen neue Anreize um das Schicksal wiederzubeleben und den Elektroautosektor neu anzukurbeln? Während wir auf die Refinanzierung im März warten, sind sie bereits verschwunden Die derzeitigen Anreize für Thermoautos sind erschöpft (Benzin-Diesel) mit Emissionen zwischen 61 und 135 g/km CO2.
Im Jahr 2023 werden weltweit mehr als 13 Millionen Elektroautos verkauft
Auch beiGlobale Ebene Man kann nicht sagen, dass die Lage rosig ist. Im Jahr 2023 verzeichneten Elektrofahrzeuge ein deutliches Wachstum 13,6 Millionen verkaufte Einheiten, (+34 % im Vergleich zu 2022) und erobert 16 % des Weltmarktes (9,5 Millionen waren reine Elektroautos und 4,1 Millionen Plug-in-Autos). Positive Zahlen, aber laut den Analysten von EV-Volumes.com niedriger als die Prognosen zu Jahresbeginn. Es gibt mehrere Faktoren, die zu einem geringeren Marktanteil geführt haben: erstens die China Die Entwicklung blieb hinter den Erwartungen zurück, ebenso wie Europa nach Kürzungen der Konjunkturprogramme in Deutschland, Großbritannien und Schweden. Selbst in Nordamerika hat sich das Wachstumstempo verlangsamt, wie GM-Chefin Mary Barra letzte Woche bestätigte.
China ist der wichtigste Markt für Elektroautos
La China bleibt der Hauptmarkt für Elektroautos, mit fast 6,2 Millionen Fahrzeuge verkauft (+23,4 % gegenüber 2022) und einem Anteil von 23,8 %. Der Markt ist im ganzen Land nicht einheitlich: In Megastädten wie Peking, Shanghai und Chongqing erreicht er 41,2 %, während er in Großstädten wie Hangzhou und Shenzhen auf 32,8 % und in kleineren auf 26,6 % sinkt.
Der Elektrofahrzeugboom in China begann in der zweiten Hälfte des Jahres 2022, wobei sich der Marktanteil von 21,3 % im Jahr 12,7 auf 2021 % verdoppelteZiel der chinesischen Regierung Das Ziel, bis 20 einen Anteil von 2025 % an Elektro- und Plug-in-Autos zu erreichen, wurde um drei Jahre vorgezogen.
Gerade dank des Elektroautomarktes ist auch China zum Marktführer geworden Top-Fahrzeugexporteur im Jahr 2023.
Elektroauto: Auf dem europäischen Markt bildet Italien das Schlusslicht
L 'Europa ist der zweitgrößte Weltmarkt bei Elektroautos mit knapp über 2 Millionen verkauften Fahrzeugen (+26,8 %) und einem Marktanteil von 16 %, zwei Prozentpunkte mehr als im Jahr 2022. Auf dem alten Kontinent ist die Situation sehr unterschiedlich. ZU Nördliche Länder dominieren den Umsatz: Norwegen erreicht 82 % (105 Einheiten), gefolgt von Schweden und Dänemark mit 39 % bzw. 36 % (112 bzw. 63 Einheiten). In DeutschlandVollelektrische Autos machen mit 18 verkauften Einheiten 524 % des Marktes aus. Allerdings musste der deutsche Markt im Dezember einen starken Umsatzeinbruch von 23 % hinnehmen Urteil des Bundesverfassungsgerichts.
Il Portugalverzeichnet trotz eines geringeren Pro-Kopf-Einkommens als Deutschland den gleichen Anteil von 18 % (allerdings mit 36 Einheiten). In FrankreichElektroautos machen mit 17 Fahrzeugen 298 % des Absatzes aus, obwohl die Kernenergie den Sektor dominiert. Selbst in Vereinigtes Königreich Der Marktanteil beträgt 17 %, mit 315 verkauften Einheiten. In SpanienDer Absatz von Elektroautos stieg um 69 % auf 52 Einheiten und einen Marktanteil von 5,4 %.
Und derItalien? Unser Land gehört zu den fünf wichtigsten europäischen Märkten wird in die Warteschlange gestellt mit einem Elektroauto-Marktanteil von 4,2 % und knapp über 66 Zulassungen. Der Rückgang der Elektroautoverkäufe in Italien wird darauf zurückgeführt nicht nur bei den höheren Preisen batteriebetriebener Autos, die mindestens 30 % mehr kosten als Benzinfahrzeuge, sondern auch auf die von Politikern und Regierungen angehäuften Verzögerungen bei der Umsetzung angemessener Anreize zur Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen.
Elektroauto: Absatz bei 7 % in den USA, Flop in Japan
In den USDer Anteil der Elektroautos lag bei über 7 %, insgesamt wurden 1,1 Millionen Fahrzeuge verkauft (+48,7 %). Allerdings ist die Die Verbreitung batteriebetriebener Fahrzeuge bleibt weiterhin langsam im gesamten riesigen amerikanischen Territorium, mit enorme Unterschiede zwischen den Staaten, oft verknüpft mit Lebensstil und verfügbarem Einkommen. Kalifornien dominiert die Szene mit über 20 % Marktanteil, gefolgt von Oregon und Washington State, während Colorado und an der Atlantikküste New York und Virginia einen Anteil zwischen 15 % und 20 % verzeichnen. In fast allen Zentralstaaten liegt der Anteil jedoch häufig unter 5 %.
Die Situation in Japan ist ganz anders, eines der am stärksten industrialisierten und technologisch fortschrittlichsten Länder. Im Land der aufgehenden Sonne liegt der Marktanteil von Elektroautos mit weniger als 1,7 verkauften Einheiten bei 89 % und liegt damit sogar unter dem Wert eines Entwicklungslandes wie Indien, das im vergangenen Jahr 2,1 % erreichte. .80.000 % (fast XNUMX Fahrzeuge). Dies ist vor allem auf die Vorliebe japanischer Hersteller (vor allem Toyota) für Hybrid- und Wasserstoffautos zurückzuführen, die nie wirklich davon überzeugt waren, dass reine Elektrofahrzeuge die einzige Lösung zur Reduzierung der globalen Erwärmung sind.
Dies zu erklären ist AkioToyoda, Präsident der Toyota-Gruppe: „Ich bin überzeugt, dass die Elektroautos sind eine der wichtigsten Technologien die globale Erwärmung zu reduzieren, aber nicht der einzige. Dank der Einführung von Hybriden vor 20 bis 30 Jahren ist Japan das einzige entwickelte Land, das über solche Hybriden verfügt Reduzierung der CO2-Emissionen um 23 %. Das Wichtigste ist nicht, auf welche Technologie wir umsteigen, denn unser Feind ist Kohlenstoff und wir alle sollten darüber nachdenken, wie wir seine Emissionen reduzieren können.“ Toyoda behauptet, dass sie trotz der Fortschritte bei Elektroautos einen maximalen Marktanteil von 30 % erreichen werden, während die restlichen 70 % auf Hybrid- und Wasserstoffautos entfallen.
