Italien startet von Neapel aus neu. Die Hauptstadt Kampaniens wird für einmal als Hauptstadt des Landes wiederentdeckt, dank zweier wichtiger Ereignisse, die zwischen heute und morgen in zwei Städten der Provinz, Pomigliano d'Arco und Nola, stattfinden.
Diese beiden Städte stehen in der Tat im Mittelpunkt der nationalen Aufmerksamkeit für die Wiederbelebung der Großindustrie und die Wettbewerbsfähigkeit von Made in Italy. Oder made in Naples, wäre es an dieser Stelle besser zu sagen.
Das erste Ereignis betrifft das viel diskutierte Fiat-Werk in Pomigliano, wo das neue Panda-Modell produziert wird. Die Ernennung ist für morgen, wobei das Top-Management von Fiat in voller Kraft ist (die Minister Fornero und Passera werden ebenfalls erwartet). Gerade heute war es inzwischen den Knoten bezüglich des neuen Vertrags aufgelöst, besonders zu spüren in diesen Teilen, schließlich von allen Gewerkschaften außer Fiom unterzeichnet.
Doch Marchionne hatte bereits in einem Interview mit Corriere Selbstbewusstsein gezeigt: „Ich bin kein Anti-Italiener und demonstriere es, indem ich Pomigliano neu auflege: Die Verlagerung der Produktion des neuen Panda von Polen ins Zentrum von Kampanien war eine irrationale und gegenläufige Entscheidung was vor allem Investoren und Analysten überraschte. Der neue Panda ist eine großartige Gelegenheit - betonte Marchionne -, der Welt zu zeigen, dass die Italiener wissen, wie man gut arbeitet, und dass sie das ganze Potenzial haben, unser Land und die italienische Automobilindustrie in einer zuvor schwierigen Fabrik wiederzubeleben, und die jetzt wird es ein Kompetenzzentrum.“
Genauso exzellent wird es sein Italo, der Name des von NTV (New Passenger Transport), dem neuen unternehmerischen Abenteuer von Luca Cordero di Montezemolo und Diego Della Valle, gebauten Hochgeschwindigkeitszuges, und präsentiert in Nola, heute Morgen.
Tatsächlich steht in der kleinen Stadt wenige Kilometer von Neapel entfernt die Fabrik, in der die Flotte von XNUMX Hochgeschwindigkeitszügen (hergestellt von der französischen Alstom). vom Typ AGV (Automotrice Grande Vitesse), ausgestattet mit dem gleichen Traktionssystem wie der Zug, der am 3. Die Konvois werden jedoch auf dem italienischen Netz mit einer Höchstgeschwindigkeit von 2007 km/h fahren.
Italo wird eine Kapazität von 460 Sitzplätzen haben, verteilt auf 11 Waggons mit einer Gesamtlänge von 200 Metern, und wird 9 Städte und 12 Bahnhöfe verbinden: Turin, Mailand, Venedig, Padua, Bologna, Florenz, Rom, Neapel und Salerno. In der Hauptstadt bedient Ntv Ostiense und Tiburtina, in Mailand Porta Garibaldi und Rogoredo, in Turin Porta Susa. Alle Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe von Grandi Stazioni werden Dienstleistungen für diejenigen anbieten, die Tickets von der neuen Eisenbahngesellschaft kaufen. Die beliebteste Linie wird natürlich die Linie Mailand-Rom sein, mit 17 planmäßigen täglichen Fahrten, von denen drei nonstop sind. Stattdessen gibt es 5 tägliche Fahrten zwischen der Hauptstadt und Venedig
Ein Unternehmen, das von Montezemolo und Della Valle stark gewünscht wurde, um Reisenden einen neuen hochwertigen Service anzubieten, der mit Trenitalia in Konkurrenz steht. Um es jedoch bei der Arbeit zu sehen, muss auf die Genehmigung der Sicherheitsbehörde gewartet werden, die eintreffen wird "spätestens im März", so CEO Giuseppe Sciarrone während der Präsentation.
„Wir hatten ein paar Probleme und zu viele Einschränkungen – unterstrich er kontrovers Montezemolo heute – aber blicken wir nach vorne und wir sind überzeugt, dass sich für die Bürger endlich eine Zeit der Wahl, des Wettbewerbs und des Wunsches nach Leistung öffnet.“
Auch der andere Partner ist zufrieden Diego Della Valle: "Endlich fahren wir ab, jetzt genießen wir den Zug, den ich noch nicht gesehen habe, endlich reisen wir gut mit dem Zug".
Die Herausforderung an Trenitalia wird gestartet. Und das Der erste Zug fährt von Neapel ab.
