Entspannteres Klima dazwischen Eiskat und Regierung. Der Verband der Autobahnkonzessionäre traf sich zunächst mit dem Minister für Infrastruktur Enrico Giovannini und dann der Wirtschaftsminister Daniel Franco. Zwei Treffen in geringem Abstand voneinander - so der Verband -, die "die Konfrontation zwischen der Regierung und Aiscat positiv wiedereröffnet haben".
Wir sind daher weit entfernt von den Spannungen und Fibrillationen, die die Beziehungen zur Regierung Conte nach dem dramatischen Einsturz der Morandi-Brücke geprägt haben. Und wir versuchen, angesichts der enormen Investitionen im Zusammenhang mit dem Pnrr, dem nationalen Aufbau- und Resilienzplan, der Italien zur Nutzung von EU-Mitteln bis 2026 verpflichtet, einen konstruktiven Dialog aufzubauen. In diesem Jahr wird es notwendig sein, aufs Gaspedal zu treten und Die neue Vereinsführung – Präsident Diego Cattoni, CEO von Autobrennero, unterstützt von den Vizepräsidenten Francesco Bettoni (Autostrade Lombarde und Brebemi), Maurizio Paniz (Autovie Venete) und Roberto Tomasi (Autostrade per l'Italia) – betraute Aiscat mit der Aufgabe, die Ziele zu bündeln und Werkzeuge zur schnellen Umsetzung der Ziele des Pnrr, die die nationale Mobilität revolutionieren sollen.
„Wir stehen kurz vor einer echten Revolution des gesamten Verkehrssystems“, betonte er Diego Cattoni in einer Notiz, die als Kommentar zu den Treffen mit der Regierung veröffentlicht wurde. Es sei kein Zufall, stellte er fest, dass „drei der sechs Missionen, um die sich der Pnrr dreht, direkt in unseren Sektor investieren: Digitalisierung der Autobahnen, Förderung des ökologischen Wandels und ein intermodales Mobilitätskonzept“. Die gleichen Ziele, auf deren Grundlage Aiscat Maßnahmen ergreifen will, um eine starke Zusammenarbeit mit der Regierung aufzubauen.
„In einer Zeit, die bis gestern undenkbar war – fährt Cattoni fort – können wir etwas erreichen intelligente Autobahnen in der Lage, Unfälle zu reduzieren, indem die Bewegungsgeschwindigkeit und die Kapazität des Netzes ohne Bodenverbrauch erhöht werden, um den Wechsel zwischen Verbrennungsmotoren und Elektromotoren dank der weiten Verbreitung von zu begleiten Ladepunkte auch Induktion für Batterie- und Wasserstofffahrzeuge und auch mit dem zu kooperieren Schienenverkehr damit sich Gummi und Eisen integrieren, um den bestmöglichen Service zu bieten“.
Es ist hauptsächlich antechnologische Entwicklung der bestehenden Autobahnen, auf die Aiscat hinweist, und der Verband verpflichtet sich, seinen Beitrag an die von Minister Giovannini eingesetzte Kommission für Konzessionen zu leisten, in der Überzeugung, dass ein Klima der Zusammenarbeit für alle Beteiligten von Vorteil ist. Auf der anderen Seite sind die zu lösenden Probleme seit Jahren dieselben: Bestätigung der enormen Investitionen in die Infrastruktur, Stabilität der Konzessionen, Vereinfachung der Vergabeverfahren und konsequente Verringerung der inzwischen pathologischen Inanspruchnahme von Rechtsstreitigkeiten, Lösung von Konflikten Zuständigkeit zwischen Institutionen. Sind das die Dreh- und Angelpunkte aus dem Verein entlassen.
Der erste Schritt ist getan. Die nächste Stufe wird die Präsentation vor der Regierung von „Überlegungen und Vorschläge um die Entwicklung des Sektors bestmöglich mit den regulatorischen Aspekten in Einklang zu bringen“.
