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Diciotti, Autostrade, Ilva: Mehr Risiko für Italien bei 3 Eigentoren

Der Streit der gelb-grünen Regierung mit Europa um Migranten und mit Autostrade um Genua und Purzelbäume um die Zukunft von Ilva lässt Italiens Glaubwürdigkeit international sinken und isoliert unser Land immer mehr: Drei Eigentore in wenigen Tagen sind ein Rekord (dramatisch) – VIDEO.

Diciotti, Autostrade, Ilva: Mehr Risiko für Italien bei 3 Eigentoren

Man braucht keinen Wirtschaftsnobelpreis oder auch nur einen einzigen Finanzfachmann, um zu verstehen, warum viele ausländische Investoren, mit teilweiser Ausnahme von Aktivistenfonds, Italien den Rücken kehren und in nur zwei Monaten 72 Milliarden Euro in Staatseigentum verkauft haben. Aktien und Anleihen. Lesen Sie einfach die Chroniken der Zeitungen und Online-Sites der letzten Tage, um es zu verstehen. Diciotti-Krise und Zusammenstoß mit Europa, Duell zwischen der Regierung und Autostrade über die Zukunft der Konvention, über Entschädigung und Verstaatlichung, Harakiri auf der Ilva mit der immer konkreter drohenden Schließung des größten Stahlwerks Europas und 20 Arbeitern unterwegs: Drei Eigentore, eines größer als das andere, die einen schweren Schlag gegen die Glaubwürdigkeit und Zuverlässigkeit Italiens darstellen und an den Rand Europas drängen, ohne die Phantompläne B von Minister Savona zu benötigen.

Das italienische Risiko wächst von Tag zu Tag, der Btp-Bund-Spread ist auf 280 zurückgekehrt und angesichts der Knappheit an Investoren ist das Finanzministerium gezwungen, mehr als 3,1 % auf den zehnjährigen Btp zu zahlen, um Ressourcen zur Finanzierung des Btp zu sammeln riesige italienische Staatsverschuldung. Schuld daran sind nicht zynische und betrügerische Schicksale und schon gar nicht nicht vorhandene internationale Finanzverschwörungen oder mysteriöse dunkle Mächte, sondern die beeindruckende Sammlung von Eigenzielen, die die souveräne und populistische Regierung zusammenstellt, ohne dass eine demokratische Alternative entsteht, die diesen Namen verdient .

Das von Minister Matteo Salvini gegen 150 inzwischen erschöpfte Einwanderer verhängte Verbot, vom Schiff Diciotti auszusteigen, und der daraus resultierende Zusammenstoß mit dem Quirinale, mit der Justiz und der Europäischen Union sowie die Demütigung unserer Küstenwache sind das unvermeidliche und dramatische Ende einer muskulösen Politik, die den Flüchtlingsnotstand dort sieht, wo er nicht mehr existiert, und die, wie allzu leicht vorauszusehen war, ihre Rückführungsversprechen nicht einmal ansatzweise einlösen kann. Man musste kein Genie sein, um zu verstehen, dass Machismo, wenn man das Dublin-Abkommen ändern und Einwanderer in ganz Europa umsiedeln will, einen flüchtigen Konsens erzielen kann, aber keine Probleme löst, sondern die Dinge nur noch schlimmer macht. Es bräuchte eine intelligente Bündnispolitik, aber wenn Sie Ihren europäischen Partnern jeden Tag die Finger in die Augen legen, wie können Sie dann Solidarität und Verständnis erwarten?

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Das diplomatische Caporetto über die Umsiedlung von Migranten vom Diciotti-Schiff, das gestern auch beim Treffen zwischen den Sherpas auftauchte, fotografiert auf plastische Weise die Isolation, in die Italien in Europa geraten ist, und es wird neugierig sein, wenn es nicht dramatisch wäre , um zu sehen, wie das bevorstehende Treffen zwischen dem Chef des Innenministeriums der Lega Nord und dem ungarischen Ministerpräsidenten Orban, dem Anführer der Visegrad-Gruppe, zu dem Salvini als Heiligen aufschaut, der aber nie einen Hehl aus seiner völligen Unwilligkeit gemacht hat, das Kommando zu übernehmen der Einwanderer, die in Europa gelandet sind. Aber was ist mit der kindischen und erbitterten Drohung von Salvini und Di Maio, als Vergeltung keine Beiträge mehr an Europa zu zahlen? Zum Glück gibt es in der Farnesina einen Außenminister mit erhobenem Kopf und der Zuständigkeit von Enzo Maovero Milanesi, der die beiden passenderweise daran erinnerte, dass die Zahlung europäischer Beiträge auch für Italien eine "gesetzliche Pflicht" ist.

Die ungehörige Show auf Diciotti und die marode Herausforderung, die Europa gestartet hat, würden ausreichen, um Italien auf internationaler Ebene an Glaubwürdigkeit zu verlieren, aber wo die Lega und Salvini nicht ankommen, werden Di Maio und die Fünf Sterne die Situation in Bezug auf verschlimmern was eindeutig die unhaltbare Inkonsistenz von Premierminister Conte ist. Das Schema der italienischen Souveränität und des Populismus ist jetzt klar: Wenn ein Problem auftaucht, kommt es nicht darauf an, es zu lösen, sondern darum zu konkurrieren, wer am lautesten schreit und wer am lautesten schießt, nur um dann einen Schuldigen zu identifizieren, wenn die Lösung nicht praktisch erscheint . So ist es für Migranten, aber auch für Genua und Ilva.

Nachdem die Regierung mit Di Maio gedroht hatte, Autostrade zu verbieten, das vor Abschluss der Ermittlungen als einziger Schuldiger für den Einsturz der Morandi-Brücke galt, stellte sie zunächst die Hypothese auf, die Autobahnkonzession vorzeitig zu widerrufen (um später festzustellen, dass der Staat dies tun würde 22 Milliarden kostete) und dann mit der Verstaatlichung einen Rückschritt ausstrahlte, angemessen zurückgehalten von Unterstaatssekretär der Lega Nord, Giancarlo Giorgetti. Aber niemand weiß, wie es enden wird, und die Unruhe der Märkte hat es gut zur Kenntnis genommen.

Dann gibt es da noch das Meisterwerk des Staatsmannes von Pomigliano sull'Ilva, Luigi Di Maio. Besessen von seinem Vorgänger im Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung, Carlo Calenda, und vor allem gedrängt von der Grillo-Basis, die die Schließung des Stahlwerks in Taranto fordern würde, um einen Park zu schaffen, der Industrie und Beschäftigung in die Knie zwingen würde, ist der stellvertretende Premierminister mit dem Feuer spielen und Ilva in den Abgrund treiben, obwohl es bereits eine internationale Gruppe wie Arcelor-Mittal gibt, die bereit ist, zu investieren und das Gebiet Apuliens zurückzuerobern. Zuerst erfand er einen Antrag auf ein neues Gutachten der Staatsanwaltschaft, dann – als diese nicht so weit ging, die Annullierung der Ausschreibung vorzuschlagen, die das Werk Taranto an Arcelor-Mittal vergeben hatte – verschwieg er das Gutachten ( mit allen Respekt vor den Zeiten des Grillino-Streamings) und nahm sich mehr Zeit, um die heiße Kartoffel beim Umweltministerium abzuladen. Aber es bleibt keine Zeit mehr, weil das Mandat der Kommissare am 15. September ausläuft und vor allem Ende nächsten Monats die Kasse von Ilva aufgebraucht ist, die täglich eine Million verliert und kein Geld mehr hat. Welcher internationale Investor würde Italien angesichts der Purzelbäume von Di Maio mehr vertrauen? Und es spielt keine Rolle, dass unser Land riskiert, das modernste Eisen- und Stahlwerk und die größte Fabrik im Süden zu verlieren, und dass 20 Arbeiter riskieren, zurückgelassen zu werden. 80 plus die 100, die durch das Dekret über befristete Verträge verloren gehen, machen XNUMX weniger Arbeitsplätze: Das ist ein Rekord, Herr Professor Di Maio.

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