„Wo der Service verbessert wird, ist der Erfolg garantiert und die Zahl der Pendler steigt. Wo hingegen Kürzungen und Störungen aufgrund alter und langsamer Züge an der Tagesordnung sind, gehen die Fahrgäste zurück.“ Dies geht aus dem Bericht Pendolaria 2015 hervor, der gestern in Neapel von Legambiente vorgestellt wurde.
„In Italien wächst die Zahl der Bahnreisenden“, so die Analyse weiter, „jedoch mit sehr unterschiedlicher Dynamik zwischen Nord und Süd. Im letzten Jahr gab es täglich 2 Millionen und 842 Pendler aus der Region mit einem +.“ 2,5 % im Vergleich zu 2014“. Und wo Investitionen getätigt wurden, um einen besseren Service zu gewährleisten, haben sich die Menschen entschieden, auf Autos und Straßenfahrzeuge zu verzichten, mit positiven Auswirkungen sowohl für den eigenen Geldbeutel als auch für die Umweltverschmutzung der Städte.
Dennoch sind die Ungleichgewichte zwischen den verschiedenen Regionen immer noch sehr groß. In der Lombardei stieg die Zahl der Pendler im Jahr 2015 im Vergleich zu 4,9 um 2014 %, obwohl die Fahrkarten 30,3 % mehr kosteten als 2010, jedoch ohne Kürzungen. In Apulien stiegen die Nutzer um 2,8 %, während in Südtirol die erneuerten Züge und häufigeren Fahrten zu einem Sprung von 7,9 % führten. Hier, auf den wiedereröffneten Linien Vinschgau und Pustertal, haben sich die Pendler verdreifacht. Anders sieht es bei den Kürzungen aus: Nach der Streichung von 14 Bahnstrecken verlor das Piemont im Vergleich zu 35 täglich 2011 Reisende. Auch Sardinien schnitt mit einem Rückgang von 9,4 % und Umbrien mit 3,3 % schlecht ab. In Kampanien nehmen die Pendler wieder zu, aber es sind immer noch 130 weniger pro Tag als 2009.
Im Jahr 2015 verzeichneten nur die Regionalzüge von Trenitalia einen Anstieg der Reisendenzahl um 1,5 % im Vergleich zum Vorjahr, bei gleichzeitiger Verbesserung der Pünktlichkeit um 3 % (89,2 % der Züge kamen pünktlich oder mit einer Verspätung von fünf Minuten an). Auch die Regelmäßigkeit verbesserte sich (-36,4 % der Stornierungen und -23,1 % der Pannen mit Unterbrechung der Reise) und die Kundenzufriedenheit (+2 % der gesamten Reise), ausgedrückt in Meinungsumfragen. Besser lief es in den Regionen, in denen die Serviceverträge und die regelmäßigen Zahlungen die Lieferung neuer Züge und die Anpassung der Verbindungen an die tatsächlichen Bedürfnisse der Bürger und des Territoriums ermöglichten.
Täglich reisen rund 6.500 Pendler mit den rund 1 Trenitalia-Regionalzügen. Sie machen etwas mehr als 600 % der Fahrten im Nahverkehr und etwa 50 % der gesamten täglichen Fahrten in Zügen und U-Bahnen aus.
Bisher hat Trenitalia den Servicevertrag in neun Regionen und in zwei autonomen Provinzen erneuert. Investitionen in neue Züge zielen darauf ab, das Durchschnittsalter der Züge (heute 21 Jahre) zu senken. Seit 2009 hat Trenitalia 3,5 Milliarden Euro zur Eigenfinanzierung in den Kauf von 571 Lokomotiven, 63 Vivaltos und 204 Minuettos investiert. Bis 2018 werden 29 Lokomotiven, 122 Vivalto-Wagen und weitere 134 Swing-, Jazz- und Flirt-Züge ausgeliefert. Darüber hinaus startete Trenitalia eine 4,5-Milliarden-Euro-Ausschreibung für den Kauf von 500 neuen Zügen.
Rete Ferroviaria Italiana unterzeichnet Rahmenverträge mit den einzelnen Regionen (Apulien als letztes in der Reihenfolge der Zeit), um die Kapazität der Linien zu erhöhen und die Voraussetzungen für eine Erweiterung des Fahrangebots zu schaffen.
