Strategien, Transformationen und neue Allianzen prägen den Automobilsektor, der mit finanziellem Druck und einem zunehmend intensiven globalen Wettbewerb zu kämpfen hat. Audi, eine Marke des Volkswagen-Konzerns, die sich bereits engagiert hat auf einem schwierigen Genesungsweghat seine Prognosen für 2026 aufgrund des wachsenden Wettbewerbs aus China, der US-Zölle und geopolitischer Spannungen nach unten korrigiert. Toyota hat stattdessen seinen Beitritt zum Brennstoffzellen-Joint-Venture von Daimler Truck und Volvo formalisiert, während in Kanada das Werk stellantis Das Werk in Brampton könnte eine neue Bestimmung in der Produktion von gepanzerten Fahrzeugen finden.
Audi senkt Prognose für 2026
Audi senkt seine Jahresziele nach unten. nach einem ersten Semester, das durch die Schwäche des chinesischen Marktes und einer zunehmend komplexen internationalen Landschaft. Der Konzern, zu dem auch Bentley, Lamborghini und Ducati gehören, prognostiziert nun für 2026 einen Umsatz zwischen 58 und 63 Milliarden Euro, verglichen mit der vorherigen Spanne von 63 bis 68 Milliarden Euro. Die Gewinnerwartungen sanken ebenfalls.Die operative Marge wird auf 5 % bis 7 % geschätzt, gegenüber der vorherigen Spanne von 6–8 %. Die Prognosen für den Netto-Cashflow bleiben jedoch unverändert und liegen weiterhin zwischen 3 und 4 Milliarden Euro.
In den ersten sechs Monaten des Jahres lieferte Audi mehr als 727.000 FahrzeugeDies entspricht einem Rückgang von gut 7 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Hauptgründe hierfür waren Wettbewerbsschwierigkeiten in China und die Auswirkungen von Zöllen in den USA. Ohne Berücksichtigung des chinesischen Marktes blieben die Lieferungen dank der europäischen Nachfrage nahezu auf dem Niveau des Vorjahres.
Das Wachstum war besondersund wird in Spanien unterstütztIn Deutschland stiegen die Zulassungen um 21 %, in Italien um 17 % und in Großbritannien um 10 %. Auch der deutsche Markt verzeichnete eine stabile Nachfrage mit positiven Ergebnissen bei allen Kraftstoffarten.
Audi: Umsatz gesunken, aber operative Marge verbessert
Der Audi-Konzern hat Das Semester wurde beendet Der Umsatz sank auf 29,18 Milliarden Euro, gegenüber 32,57 Milliarden Euro im Vorjahr. Das Unternehmen führte den Rückgang auf geringere Absatzmengen, negative Produktmix-Effekte und niedrigere Umsätze aus der Lieferung von Komponenten für die lokale Produktion in China zurück.
DieBetriebsergebnis Das Ergebnis stieg jedoch leicht von 1,09 Milliarden Euro auf 1,12 Milliarden Euro. Die operative Marge verbesserte sich von 3,3 % auf 3,8 %, dank höherer Kostendisziplin, geringerer Restrukturierungskosten und niedrigerer Rückstellungen im Zusammenhang mit den europäischen CO₂-Emissionsvorschriften. Der Nettogewinn sank hingegen von 1,35 Milliarden Euro auf 1,12 Milliarden Euro.
„Dank gesteigerter Effizienz, klarer Prioritäten und einer starken Fokussierung auf unsere strategischen Ziele machen wir Audi wettbewerbsfähiger“, kommentierte der Finanzvorstand von Audi. Jürgen RittersbergerLaut Finanzvorstand ist das bisher Erreichte jedoch „nicht ausreichend“. „Die herausfordernden geopolitischen und wirtschaftlichen Bedingungen setzen die gesamte Automobilindustrie, einschließlich Audi, zunehmend unter Druck, zu handeln“, erklärte Rittersberger und wies auf die Notwendigkeit hin, das Geschäftsmodell gemeinsam mit dem Volkswagen-Konzern neu auszurichten und strukturelle Verbesserungen einzuführen.
Audi will mittelfristig jährlich über eine Milliarde Euro einsparen. Der Plan umfasst Produktivitätssteigerungen in den deutschen Werken, eine Modernisierung der Produktpalette und den Abbau von bis zu 7.500 Stellen in den kommenden Jahren. Zu den Marken des Konzerns gehören: Lamborghini Die größte Widerstandsfähigkeit zeigte sich im Bereich der Individualisierung. Der Umsatz stieg von 1,62 Milliarden Euro auf 1,74 Milliarden Euro, was auf den Produktmix und die Nachfrage nach kundenspezifischen Anpassungen zurückzuführen war. Der operative Gewinn sank zwar auf 395 Millionen Euro, die Marge blieb jedoch mit 22,7 % besonders hoch. Bentley Sie verzeichneten Umsätze in Höhe von 1,04 Milliarden und einen Betriebsgewinn von 47 Millionen, während Ducati Das Geschäftsjahr wurde mit einem Umsatz von 489 Millionen und einem Betriebsgewinn von 29 Millionen abgeschlossen.
Toyota beteiligt sich an einem Brennstoffzellen-Joint-Venture
Während Audi sich mit Kosten und finanziellen Aussichten auseinandersetzt. Toyota stärkt seine WasserstoffstrategieDie japanische Gruppe hat einen Vertrag unterzeichnet Verbindliche Vereinbarung zum Erwerb einer gleichberechtigten Beteiligung an Cellcentric, das 2021 gegründete Joint Venture Daimler Trucks e VolvoNach Abschluss der Transaktion werden Toyota, Daimler Truck und die Volvo Group jeweils ein Drittel der Anteile halten. Der Abschluss wird vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung zwischen Ende 2026 und Anfang 2027 erwartet.
Cellcentric entwickelt, produziert und vermarktet Brennstoffzellensysteme vorwiegend für schwere Nutzfahrzeuge und andere Anwendungen mit ähnlichen Anforderungen. Die Kooperation zielt darauf ab, die Positionierung des Unternehmens zu stärken und den Aufbau einer strukturierteren Wasserstofflieferkette zu unterstützen.
Die drei Partner beabsichtigen zudem, mit Branchenverbänden und Akteuren der Wertschöpfungskette zusammenzuarbeiten, um den Ausbau der Liefer- und Vertriebsinfrastruktur zu fördern. Cellcentric wird weiterhin als unabhängiges, selbstverwaltetes Unternehmen agieren.
Stellantis, die Roshel-Hypothese zur Wiederbelebung von Brampton
In Kanada könnte stattdessen ein neues eröffnet werden neue Perspektive für das Stellantis-Werk in Brampton, eingestellt seit 2023. Roschel, ein kanadisches Unternehmen, das sich auf die Herstellung von gepanzerten Fahrzeugen spezialisiert hat, prüft den Standort, um seine Expansion zu unterstützen und an einem Projekt teilzunehmen groß angelegte öffentliche Beschaffung im Verteidigungssektor.
Das Unternehmen verfügt derzeit über eine Gesamtfläche von rund 400.000 Quadratfuß, die sich auf Produktion, Forschung und Entwicklung verteilt. Für neue Projekte wäre jedoch eine Anlage von fast zwei Millionen Quadratfuß erforderlich, fast fünfmal so groß wie die jetzigen Räumlichkeiten. Im Mittelpunkt des Projekts steht eine Ausschreibung der kanadischen Regierung für die Produktion von 1.600 bis 2.100 leichten Nutzfahrzeugen und 400 bis 500 Anhängern, die sich an kanadische Unternehmen richtet. Der Auftragswert könnte bis zu 6 Milliarden Dollar betragen. Roshel gehört Berichten zufolge zu den beiden verbliebenen Bewerbern.
Das Unternehmen liefert bereits gepanzerte Fahrzeuge an die Ukraine und mehrere NATO-Staaten, darunter die USA, Deutschland, Frankreich und Großbritannien. Ein Auftrag dieser Größenordnung würde bis Ende des Jahres Hunderte Neueinstellungen erfordern und könnte mittelfristig Tausende von Arbeitsplätzen schaffen. „Viele Automobilhersteller haben sich aus Kanada zurückgezogen“, sagte CEO Roman Shimonov. „Der Verteidigungssektor kann eine echte Alternative darstellen und Tausende von Menschen wieder in Arbeit bringen.“
Das Stellantis-Werk in Brampton beschäftigte rund 3.000 Arbeiter, von denen viele nach dem Produktionsstopp arbeitslos wurden. Die geplante Wiedereinführung des Jeep Compass kam nicht zustande, nachdem entschieden worden war, das Modell in einem Werk in Illinois zu produzieren.
Stellantis behauptet weiterhin, auf der Suche nach einer „nachhaltigen Zukunft“ für den StandortLokale Institutionen und die Gewerkschaft Unifor fordern jedoch eine schnellere Reaktion. Bürgermeister Patrick Brown bezeichnete die Möglichkeit, bis 2031 auf einen möglichen Neustart zu warten, als „inakzeptabel“. Roshel hat Berichten zufolge bereits Gespräche zur Suche nach neuen Produktionsflächen aufgenommen. Eine Entscheidung über den kanadischen Vertrag wird in den kommenden Wochen erwartet und könnte nicht nur die Zukunft des Unternehmens, sondern auch die eines der größten stillgelegten Industriestandorte des Landes bestimmen.
