বৈদ্যুতিক গাড়ি এখন একটি ভালো বিকল্প। কিন্তু করের বোঝা এর অগ্রগতিতে বাধা হয়ে দাঁড়াচ্ছে।

প্রযুক্তি এগিয়ে চলেছে। করও বাড়ানো হচ্ছে, যার কিছুটা প্রয়োজনের তাগিদে এবং কিছুটা লোভের কারণে। আর এবার, বাগাড়ম্বরপূর্ণ প্রতিশ্রুতি এবং তার পাল্টা পদক্ষেপের মধ্যকার চিরাচরিত দোদুল্যমানতা আরও পরিচ্ছন্ন ও সাশ্রয়ী পরিবহনের দিকে অগ্রযাত্রাকে বিপজ্জনকভাবে মন্থর করে দিতে পারে। এটা সত্যিই দুঃখজনক, কারণ আজ, ইতিমধ্যেই, বৈদ্যুতিক পরিবহন ব্যবস্থা... এটি আমাদের অর্থ সাশ্রয় করেএবং, যদিও দুটি শর্তে। আমাদের অবশ্যই বাড়িতে রিচার্জ করুন দেশীয় ট্যারিফ ব্যবহার করুন অথবা পাবলিক চার্জিং স্টেশনের জন্য একটি সাবস্ক্রিপশন প্ল্যান সাবধানে বেছে নিন, কারণ অন্যথায়, একই ধরনের দহন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির তুলনায় চার্জিং আমাদের খুব সামান্যই সাশ্রয় করে বা একেবারেই করে না। অন্যদিকে, যখন আমরা বাইরে থাকি এবং আমাদের গাড়ির চার্জ শেষ হয়ে যায়, তখন একটি চার্জিং পয়েন্ট খোঁজার ঝামেলা সহ্য করতে হয়, যা সবসময় সহজ নয়, এবং এর ফলে তাৎক্ষণিক নয় এমন একটি রিফুয়েলিংয়ের জন্য আমাদের প্রস্তুত থাকতে হয়।

তবে এখানে কিছু সুখকর চমকও রয়েছে: গাড়ি এবং মোটরবাইকের নতুন মডেলগুলির সাথে ব্যাটারির ক্ষমতা এমন পর্যায়ে বৃদ্ধি পায় যে, একটি প্রচলিত পেট্রোল ট্যাঙ্কের স্বায়ত্তশাসনের অভাব অনুভূত হয় না। এদিকে, ভালো ত্বরণসহ পাবলিক চার্জিং স্টেশনগুলো ছড়িয়ে পড়ছে এবং নতুন চার্জিং প্রযুক্তি একটি প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে। জ্বালানি ভরা এক ঘণ্টার এক চতুর্থাংশের কম সময়ে ইলেকট্রনের।

তাহলে, সমস্যাগুলো কার্যত সমাধান হয়ে গেছে। শহরে বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রয়, চলাচল এবং পার্কিংয়ের ক্ষেত্রে (আপাতত) পুরস্কৃত করার জন্য প্রণোদনার পথ তৈরি করুন। সর্বোপরি, অর্থনৈতিক সুবিধার পথ তৈরি করুন: সামান্য মনোযোগ দিলেই (বাড়িতে চার্জিং, সিজন টিকিট), আমরা একটি সমতুল্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের তুলনায় প্রতি কিলোমিটার খরচ অর্ধেক বা তারও বেশি কমাতে পারি। অবশ্যই এই আশায় যে, হাইড্রোকার্বনের ক্রমবর্ধমান ব্যবহারের সাথে সাথে সমগ্র বিদ্যুৎ উৎপাদন কৌশল হাইড্রোকার্বনের বিকল্পের দিকে তার পথকে ত্বরান্বিত করবে। নবায়নযোগ্য এবং এর সাথে জড়িত সমস্ত অজানা বিষয়সহ নতুন প্রজন্মের পারমাণবিক শক্তির দিকে।

কিন্তু এই হলো সম্ভাব্য আঘাত, আসলটা। প্রতি-সংস্কার যা আমাদের রাজনীতিবিদদের সমস্ত ঘোষণার পরিপন্থী, যারা সাধারণ তেল উত্তোলন হ্রাসের বিদ্যুতায়নের নামেও নতুন প্রণোদনার প্রতিশ্রুতি দেন ও প্রদান করেন, যেমন নতুন ভর্তুকি। স্তম্ভগুলির জন্য উৎসর্গীকৃত বাড়ি ও কনডোমিনিয়ামের জন্য চার্জিং ব্যবস্থা সম্প্রতি চালু করা হয়েছে।

খেলাটি সাধারণ জ্ঞানের পাশাপাশি এক ভঙ্গুর ভারসাম্যেরও খেলা। পাবলিক অর্থহ্যাঁ, কারণ যদি পেট্রোল এবং ডিজেলের বিক্রি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়, তাহলে রাষ্ট্রকে এর থেকে প্রাপ্ত বিপুল পরিমাণ কর রাজস্ব হারাতে হবে। এই অঙ্কটা বিশাল, কারণ আমাদের জ্বালানি খরচের প্রায় ৫০ শতাংশ, যা আমাদের দেশে বছরে ৭০ বিলিয়ন ইউরোরও বেশি, কর হিসাবে রাষ্ট্রীয় কোষাগারে চলে যায়।

পরিবহনের জন্য নিবেদিত ইলেকট্রনের নতুন 'জ্বালানি'-র উপর করের বোঝা বাড়িয়ে সম্ভাব্য ক্ষতি পুষিয়ে নেওয়া? সবাই এ নিয়ে ভাবছে, যার মধ্যে রয়েছে আজ থেকে নয় আমাদের সরকার। এবং এখন, বোধগম্য কিন্তু তবুও উদ্বেগজনক এই খেলার পরিপ্রেক্ষিতে, আমাদের অভ্যন্তরে এবং সীমান্তের বাইরে উভয় ক্ষেত্রেই সংকেতগুলো শক্তি ও সারবত্তা লাভ করছে। লবি যা আমাদের তেল কোম্পানিগুলো থেকেও আসে।

প্রযুক্তি যা এগিয়ে নিয়ে যায়। সুপারচার্জিং আসছে।

আরও দ্রুত চার্জিং, আরও বড় ব্যাটারি ক্ষমতা। সমন্বিত চীনা অটোমোটিভ গ্রুপটির পক্ষ থেকে এসেছে এক নতুন ও যুগান্তকারী পদক্ষেপ। Geelyএক বিশাল প্রতিষ্ঠান, যারা অন্যান্য প্রতিষ্ঠানের পাশাপাশি সুইডিশ কোম্পানি ভলভোকেও অধিগ্রহণ করেছে এবং মার্সিডিজের সাথে মিলে বিশ্ব বাজারে নতুন, বহু প্রতীক্ষিত, ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ি 'স্মার্ট' আনতে চলেছে। ১০ মিনিটেরও কম সময়ে প্রায় সম্পূর্ণ চার্জ? যদি এই ঘোষণার পর একটি প্রকাশ্য প্রদর্শনী হয়, তবে ইউরোপীয় বাজারে আক্রমণের ক্ষেত্রে জিলি তার অপর চীনা প্রতিযোগী বৃহৎ প্রতিষ্ঠানটিকেও ছাড়িয়ে যাবে। বাইড.

নতুন সমন্বিত চার্জিং সিস্টেমটির নাম জিলি স্মার্ট চার্জিং এবং এতে বর্তমানে আলোচিত অনেক প্রযুক্তিগত ও ভবিষ্যৎমুখী ধারণা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এটি কাজ করে...কৃত্রিম বুদ্ধি ব্যাটারির তাপমাত্রা (সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়) সতর্কভাবে পর্যবেক্ষণ করে এবং চার্জিংয়ের তীব্রতার সাথে এর সমন্বয় সাধনের মাধ্যমে চার্জিংয়ের সময় কমানো, যা ব্যাটারির কার্যকাল হ্রাস করে এবং এর কার্যক্ষম জীবনকাল বাড়িয়ে তোলে; এই ব্যাটারি আজও পুরো বৈদ্যুতিক গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং ব্যয়বহুল উপাদান।

ফলাফল: জিলি স্মার্ট চার্জিং স্টেশনগুলির নতুন প্রজন্ম প্রতিশ্রুতি দেয় একটি সর্বোচ্চ শক্তি ২ কিলোওয়াট (kW)-এরও বেশি, যা এক বিশাল পরিমাণ এবং মাত্র কয়েক মাস আগে BYD দ্বারা উপস্থাপিত (এবং প্রদর্শিত) সুপার-চার্জারকে বহুগুণে ছাড়িয়ে যায়। বাস্তবে? Geely দ্বারা বর্ণিত পরীক্ষাগুলিতে, যা ইতিমধ্যেই প্রচলিত সাধারণ যানবাহন, যথা Lynk & Co 10 এবং Zeekr 001-এর উপর করা হয়েছিল, ১০ থেকে ৭০% চার্জ হতে সময় লেগেছিল মাত্র চার মিনিট ৩০ সেকেন্ড, যেখানে ১০ থেকে ৯৭% (কার্যত শূন্য থেকে ইলেকট্রনের সম্পূর্ণ চার্জ) চার্জ হতে সময় লেগেছিল আট মিনিট ৪০ সেকেন্ড। সমস্যাটি হলো... চার্জ করার সময় পেট্রোল ভরার প্রয়োজনীয়তা দূর হয়ে যাবে।

ইলেকট্রন বনাম হাইড্রোকার্বন। নতুন সঞ্চয় অনুমান।

চলুন, বৈদ্যুতিক গাড়ির মাধ্যমে আজও যে সঞ্চয় নিশ্চিত (কর সাপেক্ষে), সেই প্রসঙ্গে ফিরে আসা যাক। এই হালনাগাদ পরিসংখ্যান এসেছে ভোক্তা সমিতি অ্যাডিকনসাম (Adiconsum)-এর আগস্ট ২০২৬ সংস্করণ থেকে। জাতীয় পর্যবেক্ষণ কেন্দ্র শুল্ক আরোপের মূল্যের উপর।

সারসংক্ষেপে: দামের জন্য সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতির ক্ষেত্রে, অর্থাৎ, বাড়িতে রিচার্জের মাধ্যমে গৃহিণীর হারযদি বছরে ১০,০০০ কিলোমিটার পথ চলার জন্য শুধুমাত্র এই একটি চার্জিং পদ্ধতিই ব্যবহার করা হতো (যা একটি চরম পরিস্থিতি এবং সহজে অর্জনযোগ্য নয়), তাহলে বিদ্যুতের খরচ হতো প্রায় ৩২৫ ইউরো, যেখানে একটি অনুরূপ ডিজেল গাড়ির জন্য খরচ হয় ১,০৯০ ইউরো এবং একটি পেট্রোল গাড়ির জন্য ১,১৫১ ইউরো (পেট্রোল গাড়ির দাম কম হলেও, এটি অধিক কার্যকর ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় বেশি গড় জ্বালানি খরচের ভিত্তিতে গণনা করা হয়েছে)।

আরও বিস্তারিতভাবে, বিশ্লেষকদের মতে ইগেজেটএকটি বৈদ্যুতিক গাড়ি শহরে প্রতি ১০০ কিলোমিটারে ১৩ কিলোওয়াট-ঘণ্টা (kWh) শক্তি খরচ করলে, বাড়িতে প্রতি kWh ০.২৫ ইউরো দরে চার্জ দিতে প্রতি ১০০ কিলোমিটারে খরচ হয় ৩.২৫ ইউরো। এতে ডিজেলের তুলনায় ৭.৬৫ ইউরো, গ্যাসোলিনের তুলনায় ৮.২৬ ইউরো এবং এলপিজির তুলনায় ২.৮৪ ইউরো সাশ্রয় হয়। এর ফলে বার্ষিক সাশ্রয়ের পরিমাণ হবে যথাক্রমে ৭৬৫, ৮২৬ এবং ২৮৪ ইউরো।

অ্যাডিকনসাম জোর দিয়ে বলেছে যে, টপ-আপের ক্ষেত্রে খরচ এবং সুবিধার মাত্রা তুলনা করা আরও কঠিন। পাবলিক কলাম, যার বৈশিষ্ট্য হলো বহুবিধ ট্যারিফ, চুক্তি, সাবস্ক্রিপশন এবং প্রমোশন। সাধারণভাবে বলতে গেলে, আমরা নিশ্চিত করতে পারি যে চার্জিং স্টেশনে চার্জ দেওয়ার খরচ সাধারণ ঘরোয়া চার্জিংয়ের প্রায় সমান (তবে এমন ঘটনা খুবই বিরল) থেকে শুরু করে দ্বিগুণেরও বেশি হতে পারে, যা পর্যন্ত হতে পারে। সুবিধা বাতিল করুন সাশ্রয়ী। এই কারণেই ভোক্তা সমিতি চার্জিং বাজারে আরও বেশি স্বচ্ছতার জন্য ক্রমাগত আহ্বান জানিয়ে আসছে।

কিলোমিটার কর ইংল্যান্ড এবং অন্যান্য স্থানে দেখা যায়।

কর কর্তৃপক্ষ কি সবকিছু ভেস্তে দিয়ে দৌড়ের গতি কমিয়ে দেবে? একটা ঝুঁকি আছে। এদিকে, প্রলোভনগুলো আবার ফিরে আসে এমনকি প্রাতিষ্ঠানিক নথিপত্রেও খারাপ উদাহরণটি এসেছে ইংল্যান্ড থেকে। যা অন্তত অনেক আগেই এই আঘাতের ঘোষণা দিয়ে রেখেছে। বৈদ্যুতিক গাড়ির অতিক্রান্ত কিলোমিটারের সাথে যুক্ত ব্রিটিশ করটি ১ এপ্রিল, ২০২৮ থেকে কার্যকর হবে। ইলেকট্রিক ভেহিকেল এক্সাইজ ডিউটি ​​(eVED) নামে পরিচিত এই করটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি, প্লাগ-ইন হাইব্রিড, এমনকি হাইড্রোজেন-চালিত ফুয়েল সেল গাড়ির ক্ষেত্রেও ভিন্ন ভিন্নভাবে প্রযোজ্য হবে। কারণ: রাজস্বের ক্ষতি বিশেষত, মোটরচালকদের বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে ক্রমবর্ধমান পরিবর্তনের সাথে সাথে আর্থিক দিক থেকে।

একটিতে সংজ্ঞায়িত হিসাবে সরকারি নথি গত জুলাইয়ে প্রকাশিত প্রাথমিক ট্যারিফ অনুযায়ী, যা মুদ্রাস্ফীতির ওপর ভিত্তি করে সমন্বয় করা হতে পারে, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোজেন চালিত উভয় গাড়ির জন্যই প্রতি মাইলে ৩ সেন্ট হবে। অন্যদিকে, প্লাগ-ইন গাড়ির ক্ষেত্রে তা হবে এর অর্ধেক, অর্থাৎ প্রতি মাইলে ১.৫ সেন্ট; কারণ এই গাড়িগুলোতে বৈদ্যুতিক চালিকাশক্তির পাশাপাশি আগে থেকেই ব্যাপকভাবে করযুক্ত দহন ইঞ্জিনও রয়েছে।

অবশ্যই নির্বোধ আবেদন প্রক্রিয়াপ্রতি বছর, গাড়ির মালিকদের তাদের মাইলেজ জানাতে হবে, পরবর্তী বছরের জন্য মাইলেজের একটি আনুমানিক হিসাব দিতে হবে এবং নির্দিষ্ট সময় শেষে চূড়ান্ত সমন্বয়ের জন্য ফি প্রদান করতে হবে, যা সম্ভবত কিস্তিতেও করা যাবে। সরকারি হিসাব অনুযায়ী, এই কর চালুর প্রথম দুই বছরে প্রায় ৫৬ লক্ষ গাড়ির উপর প্রভাব ফেলবে এবং রাষ্ট্রীয় কোষাগারে ১ বিলিয়ন পাউন্ডের বেশি রাজস্ব আয় করবে, যা পরবর্তী দুই বছরে বেড়ে প্রায় ১.৫ বিলিয়ন পাউন্ড এবং ২০৩০ সালের পর প্রায় ২ বিলিয়ন পাউন্ডে পৌঁছাবে।

ব্রিটিশরা কি একটি দৃষ্টান্ত স্থাপন করবে? তারা ইতিমধ্যেই তা করছে, এবং শুধু তাদের ঘনিষ্ঠ সম্পর্কযুক্ত দেশগুলোতেই নয়। নিউজিল্যান্ডে, গত দুই বছর ধরে হালকা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রতি ১,০০০ কিলোমিটারে ৭৬ ডলার (প্রায় ৩৯ ইউরো) চার্জ করা হচ্ছে, যেখানে প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য সামান্য ছাড় রয়েছে। এর বাস্তবায়ন পদ্ধতি আরও সহজ: চালকরা আগে থেকেই মাইলেজ ভাউচার কিনে রাখেন এবং চলার পথে তা টপ-আপ করে নেন।

কিন্তু খুব কাছেই যা ঘটছে সে বিষয়ে সতর্ক থাকুন, সুইজর্লণ্ড২০৩০ সাল থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর কর আরোপের দুটি বিকল্প নিয়ে ফেডারেল কাউন্সিল একটি আলোচনা শুরু করেছে, যার উদ্দেশ্য হলো জ্বালানি খরচ কমার সম্ভাব্য ব্যয়ভার মেটানো। প্রথম সমাধানে গাড়ির ওজনের উপর ভিত্তি করে একটি ভিন্ন মাইলেজ ট্যাক্স অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা প্রতি কিলোমিটারে গড়ে প্রায় ৫৮ ইউরো সেন্ট হবে। দ্বিতীয় সমাধানে একটি সরাসরি ডেবিট চার্জ করার জন্য ব্যবহৃত বিদ্যুতের উপর।

সংক্ষেপে, আমাদের সরকারের (এবং সম্ভবত পরবর্তী সরকারেরও) এইভাবে আর্থিক ক্ষুধাকে উস্কে দেওয়ার একটা অজুহাত আছে। সম্ভবত তারা তাদের কাছ থেকে অনুপ্রেরণা নেবে, যারা ইতোমধ্যেই কর আরোপের বিষয়টি খতিয়ে দেখেছে। অথবা তাদের কাছ থেকে, এবং এমন অনেকেই আছে, যারা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য এখনও উপলব্ধ অন্যান্য প্রণোদনাগুলো একে একে বাতিল করতে শুরু করেছে। আরে, এসব কী! অধিবৃত্তি বাড়িতে চার্জিং স্টেশন কেনা থেকে শুরু করে স্থাপন করা, রোড ট্যাক্সে ছাড় থেকে শুরু করে পেইড পার্কিং থেকে অব্যাহতি—একটি অপ্রীতিকর বিদায়ের জন্য প্রস্তুত হন।