অর্থনীতির মন্ত্রী জিয়ানকার্লো জিওরগেটি প্রতিশ্রুতি সহকারে এটি অধ্যয়ন করছেন তবে খুব ভয়ের সাথে, পরবর্তী খুব কঠিন পরিস্থিতি বিবেচনা করে বাজেট কৌশল. এবং উনেম, তেল কোম্পানিগুলির কনফিন্ডুস্ট্রিয়া অ্যাসোসিয়েশন যা গতিশীলতার নতুন ফর্মগুলি খোলার চেষ্টা করছে, অনিবার্যতা নিশ্চিত করে. বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং একটি নির্দিষ্ট সুপার-এক্সাইজ ডিউটি দ্বারা বোঝা হবে যা মিনি-আবগারি শুল্কের সাথে যোগ করা হবে যা এখন 3 কিলোওয়াট মিটারের সাথে গার্হস্থ্য চুক্তির "সামাজিক" থ্রেশহোল্ডকে অতিক্রম করে এমন সমস্ত বিদ্যুতকে কভার করে৷ ফলাফল? দ্য অনিশ্চিত পদক্ষেপ বৈদ্যুতিক গাড়ির, ইউরোপীয় পরিবেশগত বাধ্যবাধকতা দ্বারা সংকুচিত যা এটি 2030 থেকে আধিপত্য দেখাবে এবং একটি সামাজিক-শিল্প-প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা যা চ্যালেঞ্জের জন্য প্রস্তুত নয়, একটি নতুন শক্তিশালী বাধা খুঁজে পেতে পারে।
এটি অর্থের প্রশ্ন: জ্বালানি খরচ কমে গেলে এবং ভোক্তাদের জন্য ব্যয় বৃদ্ধির সময় যে রাজস্বের বিশাল হ্রাস ঘটে তার জন্য সরকার যে ট্যাক্সের গ্যারান্টি দিতে চায়। দুটি জিনিসের সমন্বয় করা সত্যিই কঠিন বলে মনে হয়, যদি প্রায় অসম্ভব না হয়। সরকার কি পাবলিক ফাইন্যান্সের জন্য বার্ষিক বিলিয়ন আয় ছেড়ে দিতে পারে? অবশ্যই না। ভোক্তা এমন একটি বৃদ্ধি গ্রহণ করতে পারে যা ট্যাক্স রাজস্ব রক্ষার জন্য সম্পূর্ণ প্রয়োগ করা হলে, টপ-আপের খরচ চারগুণ হয়ে যাবে, এটা দ্বিগুণ আজকের রিফুয়েলিং এবং এইভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ি হত্যার তুলনায়? অবশ্যই না।
মাঠের পরিসংখ্যান। ক্ষণিকের স্বস্তি, ভবিষ্যতের ক্লেভার
কোভিড-পরবর্তী অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার আপাতত উত্তেজনা কমিয়েছে। আমাদের দেশে তেল ব্যবহারের বৃদ্ধি জোরদারের সাথে আবার শুরু হয়েছে, এতটাই যে মে মাসে জ্বালানি বিক্রি এক বছর আগের তুলনায় 1,7% বৃদ্ধি পেয়েছে, মে 4,7-এর প্রাক-কোভিডের তুলনায় 2019% অগ্রগতি সহ, এটি একটি চিহ্নিত করেছে পেট্রোলের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি, যা সেই মাত্রাগুলিকে 20% ছাড়িয়েছে, যা কর রাজস্ব আরও বাড়িয়েছে৷ এটা আসলে বিবেচনা করা উচিত যে পেট্রোলের উপর আবগারি শুল্ক ডিজেলের চেয়ে বেশি, যার অংশ ক্রমবর্ধমান সীমাবদ্ধ দূষণ বিরোধী বিধিগুলির ওজনে হ্রাস পাচ্ছে সম্পূর্ণ অযৌক্তিক.
চূড়ান্ত মূল্যের (ভ্যাট এবং আবগারি শুল্ক) 50% ছাড়িয়ে যাওয়ার উপর মোট কর আরোপের ঘটনাকে ধন্যবাদ, জ্বালানি বিক্রি জনসাধারণের কোষাগারে নিয়ে আসে 33 কোটি ইউরোর প্রতি বছর, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আংশিকভাবে ত্যাগ করেছে ড্রাঘি সরকার কাঁচামালের দাম বৃদ্ধির কারণে দামের শীর্ষকে কিছুটা প্রশমিত করতে। গাড়ি চালকদের জন্য একটি ভবিষ্যতমূলক উপহার যা মেলোনি সরকার তখন "আবগারি শুল্ক বাতিল" (পেট্রোল পাম্পের সামনে মেলোনির নিজের ঘোষণার শব্দের সাথে) কেন্দ্র-দক্ষিণের পুরানো নির্বাচনী প্রতিশ্রুতির বিপরীতে নির্মূল করেছিল।
ইতালীয় তেল কোম্পানিগুলির যে অনুমানগুলির উপর ভিত্তি করে অনুমান করা হয়েছে তা নির্দেশ করে যে 2030 সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি প্রায় 4 মিলিয়ন ইউনিটে উন্নীত হবে, প্রতি বছর 5 মিলিয়ন টন তরল জ্বালানীর ব্যবহার হ্রাস পাবে এবং এর ফলে রাজস্ব হ্রাস 3 বিলিয়ন ইউরো আবগারি শুল্ক থেকে যা 8 সালে প্রতি বছর 9 বিলিয়ন ইউরোতে বৃদ্ধি পেতে পারে। সম্পূর্ণভাবে বিদ্যুতে কর স্থানান্তর করে হারানো রাজস্বের ক্ষতিপূরণ ধ্বংসাত্মক প্রভাব ফেলবে।
ইউনেম উল্লেখ করেছেন যে আজ একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি নিয়ে 100 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে গড় খরচ হয়, সবচেয়ে সুবিধাজনক শুল্ক সূত্র সহ, 5 থেকে 6,5 ইউরো (সবচেয়ে দক্ষ পেট্রোল গাড়ির জন্য 10-15 ইউরোর তুলনায়)। ইতিমধ্যেই 2030 সালে আবগারি শুল্কের সম্পূর্ণ ক্ষতিপূরণ, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির প্রতিস্থাপন ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণভাবে চলছে, তাদের চার্জিংয়ের খরচ "চতুগুণ" হতে পারে, তাই একটি পেট্রোল হাইব্রিড গাড়ির তুলনায় তাদের খরচ দ্বিগুণ হতে পারে৷
সমঝোতার দিকে। কিন্তু কৌশল এখনও কঠিন
ট্যাক্স রাজস্বের কাঠামোগত পতন আসলেই নিজেকে প্রকাশ না করা পর্যন্ত কৌশলটি স্থগিত করুন বা প্রবণতা ট্যাক্স কভারেজে অবদান রেখে অবিলম্বে এটি শুরু করতে এগিয়ে আনুন? এবং কি পরিমাণে? Giorgetti দৃঢ়ভাবে প্রলুব্ধ হয়. তার দলের প্রতিফলন এবং অনুমান থেকে, একটি আপস সমাধান সম্ভবত আবির্ভূত হবে, তবে ব্যর্থতার উচ্চ ঝুঁকিতে। সমঝোতা স্থানান্তরের পরিমাণের উপর হবে, যা সম্ভবত আপাতত প্রাপ্ত করার লক্ষ্য থাকবে মোট অর্ধেক পেট্রোল এবং ডিজেল থেকে কি হারানো হবে. ফলাফলটি এখনও হজমযোগ্য হবে: বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার জন্য একটি ক্লাসিক রিফুয়েলিংয়ের চেয়ে কম খরচ হবে না এবং সম্ভবত আরও বেশি। এটি বৈদ্যুতিক চার্জিংয়ের সুবিধাকে বাতিল করে দেবে যা আজকে দেওয়া হয়নি: সময়ের মধ্যে মূল্য শিখর গত দুই বছরে বিদ্যুতের দাম, "স্পট" বৈদ্যুতিক টপ-আপের খরচ, কোনো নির্দিষ্ট সাবস্ক্রিপশন সূত্র ছাড়াই, কোনো অতিরিক্ত কর ছাড়াই জ্বালানির দামকে ছাড়িয়ে গেছে।
সাধারণ বিদ্যুত খরচের তুলনায় স্পষ্টতই আলাদা করা অতিরিক্ত ট্যাক্সেশন মেকানিজম সম্পর্কিত অজানা ভারী প্রয়োগও রয়েছে। কীভাবে বৈষম্য করা যায়, উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং এর সাথে সংযুক্ত ব্যক্তিগত চার্জিং স্টেশনগুলিতেবাড়ির বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা, অথবা সম্ভবত সাধারণ পরিবারের সকেট ব্যবহার করে অনেক ধীর প্রক্রিয়ার খরচে বাহিত হয়?
পরেরটি মোটরসাইকেল বা মোপেডের জন্য ব্যবহৃত চার্জিং পদ্ধতির একটি সাধারণ দৃশ্য, গাড়ির বাইরে অনেক কম শক্তি এবং তাই নির্দিষ্ট চার্জিং স্টেশন ছাড়াই অল্প সময়ের মধ্যে রিচার্জ করা যায়, প্রতি কিলোওয়াট ঘণ্টায় 0,0227 ইউরো সাধারণ বিদ্যুৎ আবগারি কর পরিশোধ করে নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ড। তবে এমনকি আমাদের গাড়ির জন্যও এটি মূল্যবান হবে, সেই পয়েন্টে, একটি সুন্দর তারের সাথে নিজেদেরকে সজ্জিত করা। রাতারাতি চার্জিং আমাদের মিটারের সাথে সরাসরি সংযুক্ত। ধীর, কিন্তু অনেক সস্তা। সরকারের কাছে এটা একটা ধাঁধা।
