ستيلانتيس يراهن بشدة على البرازيل بهدف انبعاثات معدومة من مركباتها بحلول عام 2038. أعلنت المجموعة التي تنتمي إليها شركة فيات أنها ستطلق طراز مشروع بيو هايبرد، على سبيل المثال ، ثلاث منصات إنتاج للمركبات الهجينة ذات الوقود المرن من الإيثانول وواحدة لسيارة كهربائية بنسبة 100٪. ستصبح نماذج Bio-Hybrid الأعمال الأساسية لمصانع Stellantis المركزية للسيارات في Betim ، في ولاية ميناس جيرايس: في الواقع ، ستمثل 60٪ من الإنتاج البرازيلي للمجموعة الإيطالية الفرنسية بحلول عام 2030.
أهداف مشروع Stellantis Bio-Hybrid في البرازيل
أكد أنطونيو فيلوسا ، رئيس Stellantis South America ، أن أول سيارات هجينة تعمل بالوقود المرن ستصل إلى السوق في وقت مبكر من العام المقبل ، وأنه سيتم إطلاق الطراز الكهربائي الجديد بنسبة 100٪ لاحقًا ، بهدف طموح يتمثل في الحصول على 60٪ من السيارات الهجينة. تركزت المبيعات من الآن وحتى عام 2030 على السيارات الهجينة و 20٪ على السيارات الكهربائية بالكامل: "نحن الشركة التي تؤمم المكونات أكثر في البرازيل ، ونشجع حلول الدفع التي تجمع بين الإيثانول والكهرباء والتي تساهم في إزالة الكربون في دورة القيادة. قال المدير الإيطالي.
الابتكارات التكنولوجية للمشروع: ثلاث منصات
يعد المشروع أيضًا مهمًا من الناحية التكنولوجية: تتميز منصة Bio-Hybrid في الواقع بجهاز كهربائي جديد متعدد الوظائف يحل محل المولد والمحرك البادئ. الجهاز قادر على توفير الطاقة الميكانيكية والكهربائية ، والتي تولد عزم دوران إضافي لمحرك الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية لشحن بطارية الليثيوم أيون الإضافية بجهد 12 فولت. أوضح مارسيو توناني ، نائب الرئيس الأول لمراكز الهندسة الفنية في أمريكا الجنوبية: "يولد النظام طاقة تصل إلى 3 كيلوواط ، مما يضمن أداءً أفضل للمركبة واستهلاكًا أقل للوقود".
La منصة Bio-Hybrid e-DCTبدورها في خدمة محركين كهربائيين ، ببطارية ليثيوم أيون 48 فولت تدعم النظام وتعمل أيضًا على تشغيل الأجهزة. المنصة المكونات الإضافية الحيوية الهجينة بدلاً من ذلك ، تم تجهيز Stellantis ببطارية 380 Volt Lithium-Ion ، يتم إعادة شحنها عبر نظام تجديد أثناء التباطؤ ، يتم تشغيلها بواسطة محرك الاحتراق الداخلي للسيارة أو عن طريق مصدر طاقة خارجي (مكون إضافي). أخيرًا ، يتم تشغيل بنية BEV (100٪ الكهربائية) بالكامل بواسطة محرك كهربائي عالي الجهد يعمل ببطارية قابلة لإعادة الشحن بقوة 400 فولت ، مما يضمن تسريعًا سريعًا وسريع الاستجابة.
"هذه - مضافة Tonani - منصات تعتمد على تقنيات مختلفة ، والتي تقدم درجات مختلفة من التركيبة الحرارية والكهربائية في دفع السيارة. كل من هذه التقنيات لها تطبيقاتها الخاصة ، وهي مجتمعة تخدم جميع مجموعات المستهلكين ، مما يجعل الأنظمة الهجينة قائمة على مزيج من الدفع الحراري المرن والكهرباء يمكن الوصول إليها ". أما بالنسبة للتكاليف ، فقد حدد نفس المدير أن أكثر السيارات التي يمكن الوصول إليها ستكون من طراز Bio-Hybrid ، في حين أن الأغلى ستكون تلك الخاصة بالسيارة الكهربائية بنسبة 100٪.
Stellantis في البرازيل ، بلد مركزي لشركة فيات
لذلك تؤكد البرازيل نفسها كدولة مركزية لشركة فيات ، والتي لا تزال العلامة التجارية الرائدة من حيث المبيعات اليوم أكبر سوق في أمريكا الجنوبية، حيث تمتلك حصة تقارب 22٪ (32,3٪ من Stellantis). وفوق كل ذلك ، يعود الفضل في ذلك إلى البرازيل في عام 2022 ، حيث ساهمت Lingotto في المبيعات الإجمالية لمجموعة Stellantis: 1,2 مليون وحدة ، من إجمالي 5,8 مليون ، منها 430 وحدة مباعة في البرازيل. كانت المبيعات في الدولة الناطقة بالبرتغالية أعلى من مبيعات السوق الأوروبية بأكملها وأكثر من ضعف المبيعات الإيطالية ، حيث وضعت شركة فيات أقل من 200 وحدة في آخر سنة تقويمية.
نتائج ممتازة استمرت أيضًا في النصف الأول من عام 2023 وفي جميع أنحاء أمريكا الجنوبية ، حيث حققت Stellantis في الأشهر الستة الأولى من هذا العام حصة سوقية قياسية بلغت 23,7٪: بالإضافة إلى البرازيل ، فإن الأرجنتين (31,2٪) تطير ، تشيلي (12,1٪) وأوروغواي (24,6٪). في القارة بأكملها ، وليس فقط في البرازيل ، لا تزال فيات السيارة الأكثر مبيعًا.
