Stellantis：谁是接替塔瓦雷斯的候选人。 Elkann 的注册量下降了 25%

Stellantis 股票在股市上收复失地，临时执行委员会正在组建，董事会关注的两个名字正在出现。持续不断的注册量显示 Stellantis 下降了 25%

我们需要尽快找到一个 斯特兰蒂斯指南，甚至在官方说明指出的明年六月的日期之前在他意外辞职后首席执行官的 卡洛斯·塔瓦雷斯 周日晚上，由于与汽车制造商董事会和主要股东的分歧日益扩大。与此同时， 临时执行委员会的组成 董事会正在关注塔瓦雷斯的两位可能的继任者： 费洛萨和皮卡特。

11 月份 Stellantis 注册量再次下降

In 证券交易所名称尝试一下复苏继昨天下跌 2,35% 之后，上涨了 10%，而注册他们表明 Stellantis 小组记录了 减少24,87％ 根据路透社的计算，市场份额为 24,86%，而 25,15 月份为 124.251%。总体而言，10,82月意大利汽车注册量为2023辆，较XNUMX年同月下降XNUMX%。

昨天，分析师指出，根据我们掌握的所有档案，该公司可能会在很长一段时间内没有指引，这是股市崩盘的主要原因。

名单集中在 Filosa 和 Picat 周围

有很多可能的候选人来占据这个席位已经被假设了。但现在，据报道 路透社董事会的重点是两名已经加入临时执行董事会的合格人士：其北美业务负责人、意大利人 安东尼奥Filosa，以及采购经理 马克西姆·皮卡特 作为首席执行官职位的内部候选人。

皮卡特现年 50 岁，目前负责 Stellantis 的采购和供应商质量工作，此前在 2021 年 1998 月该集团成立时担任大欧洲地区运营总监。这位法国土木工程师于 XNUMX 年加入标致制造商 PSA，曾担任董事总经理等职务东风标致雪铁龙汽车公司 (DPCA) 在中国的合资企业。

filosa 作为 2024 年业绩预警后管理层重组的一部分，他于 1999 月成为该集团北美部门的首席运营官。他于 2018 年加入菲亚特，并自 2023 年起担任菲亚特克莱斯勒拉丁美洲业务负责人。他曾担任 Stellantis 南美洲首席运营官，之后于 XNUMX 年被任命为 Jeep 品牌全球负责人，他将继续担任这一职务。

临时执行委员会的组成

在等待新名字的时候， 新执行委员会 由约翰·埃尔坎担任主席。在一份新闻稿中，Stellantis 分享了一些 dettagli 在这个委员会上。该委员会将由其他九名高管（除埃尔坎外）组成，其中包括该汽车制造商的新任首席财务官道格 奥斯特曼、菲洛萨和皮卡特。其他六名高管被任命为委员会支持者，直接向埃尔坎汇报。 理查德帕尔默前首席财务官于 2023 年被娜塔莉·奈特 (Natalie Knight) 接替，她被任命为总统特别顾问，“充当管理团队的参谋”，斯特兰蒂斯 (Stellantis)。

其他成员及其各自的职责是： Xavier Chereau（人力资源和遗产）； Ned Curic（工程与技术、软件和 Free2move）； Arnaud Deboeuf（制造和供应链）； Antonio Filosa（美洲（北美和南美）地区，克莱斯勒、道奇、吉普、Ram 以及北美地区的设计，包括玛莎拉蒂设计）；比阿特丽斯·福彻（规划）； Jean-Philippeimpresa（Enlarged Europe、Pro One、Abarth、Alfa Romeo、Citroen、Ds、Fiat、Lancia、Opel 和 Peugeot。Enlarged Europe 地区的设计将向该职位报告）； Douglas Ostermann（Natalie Knight 于 XNUMX 月离职后现任首席财务官，负责财务）； Maxime Picat（采购和供应商质量以及中东和非洲、印度和亚太地区、中国以及零跑国际）；菲利普·德罗维拉（附属机构）。支持 CEI 并直接向总裁汇报的执行副总裁如下：Bertrand Blasie（传播和企业社会责任）、Olivier Bourges（客户体验）；乔治·福萨蒂（总法律顾问）； Santo Ficili（玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧）； Olivier Francois（营销以及 Fiat、Abarth 和 Ds）和 Clara Ingen-Housz（公共事务）。

艾尔坎给员工的视频：董事会希望看得更长远

昨天晚上尔坎他还想通过视频安抚员工的心。 “在卡洛斯的带领下，我们取得了长足的进步并取得了重要的成果。然而，为了公司的利益，我们的董事会决定是时候分道扬镳了。你们中的许多人会想知道他提前离开的原因是什么。简单的事实是，最近几周出现了不同的观点。特别是，董事会认为对我们公司和利益相关者的关注应该以长期为导向。”

相反，据多个消息来源称，塔瓦雷斯的计划旨在迅速扭转陷入困境的美国企业，主要是通过削减成本。在全球需求依然疲软、来自中国竞争对手（尤其是电动汽车领域）的竞争加剧之际，Stellantis 长期以来一直试图摆脱其主要北美市场的超级产能和过多库存。除了美国面临的困难外，该公司的重点还在于欧洲因通胀上升而导致的物价上涨。