法国经济部长 Bruno Le Marie 今天下午返回罗马会见意大利部长 Pier Carlo Padoan 和 Carlo Calenda，并试图共同为意大利和法国造船业的和平铺平道路。 在法国圣纳泽尔造船厂的夏季大争端之后，Fincantieri 通过赢得国际招标从韩国手中接管了该造船厂的控制权，但马克龙的法国以临时国有化计划作为回应，两国的外交部门一直在努力数周时间寻找一项新协议，该协议应由马克龙和真蒂洛尼于 27 月 XNUMX 日在里昂达成的双边协议签署。
基本想法，这将是今天财政部会议的核心，是解决关于 Fincantieri 声称拥有但法国人不想放弃的法国圣纳泽尔造船厂 51% 的争议，从而使向前迈进并改变局面，雄心勃勃的目标是创建一个新的国际造船极点，不仅是民用的，而且是军用的，这可能代表欧洲国防的第一支柱。
如果达成协议，我们的 Fincantieri 和 French Stx（拥有 Saint Nazaire 造船厂）将成为新造船中心的一部分，而且最重要的是 Naval Group，专门从事军舰建造，自 2015 年以来与 Fincantieri 合作曾尝试结婚。
基本上，法国和意大利试图通过在国际造船业中建立一个能够在民用和军事领域发挥主导作用的极地和伟大的三路参与者来克服圣纳泽尔造船厂的争端，具有非常重要的经济和工业秩序，还有政治和制度。
三极管的模式和治理仍有待明确：是换股还是成立整车公司？ 民用部分的管理会分配给 Fincantieri，军事部分会分配给 Naval Group 吗？ 确定这些方面需要时间，三方整合很可能会分阶段进行，但今天的会议对于了解意大利和法国在造船业的和平时刻是否即将到来至关重要.
同时，今天 Fincantieri 宣布已与 银海邮轮 价值约 310 亿欧元，用于建造一艘新的超豪华游轮，该游轮将于 2020 年加入船东的船队
这艘新船应该被称为“银月”，是去年 212 月在热那亚塞斯特里波南特造船厂交付的“银色缪斯”的姊妹船，与她一样长 40.700 米，总吨位 596船上可容纳 XNUMX 名乘客，保持小单元的私密性和宽敞的客舱——所有套房——这是 Silversea 的标志
自 1990 年以来，Fincantieri 已经建造了 78 艘游轮（其中 55 艘自 2002 年以来建造），而另外 31 艘（包括协议）正在建造或即将在该集团的工厂建造。
开盘一小时后，Fincantieri 在证券交易所的股票上涨 4,6%，至 1,041 欧元。
