Sergio Marchionne 的目标一如既往地雄心勃勃: 将菲亚特克莱斯勒的债务减半至 2,5 亿美元 欧元，然后在 2018 年底（在经理签署的最后一个财政年度的纸面上）关闭账户，现金超过 4 亿，这是面对下一季世界联盟的先决条件订购车轮。 昨天公布的第四季度账目 正如 Evercore 分析师乔治·加利尔斯 (George Galliers) 所评论的那样，在伦敦表明，“该公司有望实现目标。 让我们看看为什么。
乍一看，第四季度的账目令人失望：特别是最后三个月的收入为 29,7 亿欧元，略好于分析师估计的 29,3 亿欧元。 全年收入略有下降（111,315 亿美元，上年为 111,018 亿美元）。 还 12 个月调整后净收入增长 47% 为2,516亿欧元，好于彭博社预期的2,278亿欧元。 尽管如此，2016 年第四季度还是收缩了 48% 至 539 亿。
息税前利润为 1,55 亿，与专家估计的1,56亿相距不远。 在过去的 12 个月中，它增长了 26%，达到 6.056 亿（在这种情况下也远远超出了 5,555 亿的预测）。 利润率上升 120 个基点至 5,5%，调整后净收入上升 47% 至 2,5 亿美元，高于制造商 2,3 亿美元的目标。 特别是在北美，2016 年交付量下降 5% 至 2,59 万台，收入下降 1% 至 69,09 亿美元，但调整后的息税前利润增长 15% 至 5,13 亿美元（按固定汇率计算增长 15%），调整后的息税前利润利润率上升至 7,4%（从 6,4%）。
债务好转：净财务状况为负4,4亿，好于分析师估计的-4,9亿。 公司的净工业债务从 4,585 年 5,049 月 31 日的 2015 亿欧元和截至 6,514 年 30 月 2016 日的 8,8 亿欧元下降至 1,8 亿欧元。这一切都归功于工业现金产生，扣除 1,1 亿欧元的投资后，等于 27,786亿，不包括 2015 亿欧元的负面汇率影响，这主要归因于巴西雷亚尔的走强。 整体债务也有所下降，一年内从24,048年底的23,8亿元降至XNUMX亿元。 可用流动资金稳固，年底达到 XNUMX 亿欧元。
简而言之，这些账目反映了战略的深刻变化（减少对利润较低的公司车队的销售，减少对小型汽车的承诺），这使得销售大型汽车成为可能，从吉普品牌的 Rams 和 SUV 开始，车辆拥有一切从特朗普政府设想的环境政策的变化中获益。 也为此 美国环保署的罚款，奥巴马时代环境政策的绝唱，实际上已经不可怕了。 “该集团——马尔乔内说——正处于激烈的对抗之中”。 “讨论进展顺利——他继续说——我们很快就会得出结论”。 令美国新任总统高兴的是，马尔乔内确认投资 2,5 亿美元在俄亥俄州、密歇根州和伊利诺伊州建设三个新工厂，能够创造 1.700 个工作岗位。
总之，马尔乔内说，“我们已经做出了所有必要的工业决策，我们的目标是实施该计划”。 2014-2018 的过程，迄今为止，已经完成了 60%。 证券交易所对此持谨慎态度，股价 (+0,8%) 已上涨至 10,29 欧元，接近美国柴油门冷水淋浴前达到的最高价 (10,70)。
