ATLANTIA 让我们知道，到目前为止，完成出售 意大利公路 (Aspi) 到组成的财团 CDP股权 连同资金 黑石 e 麦格理 尚未完成 两个条件. 首先，Aspi 与基础设施部之间的和解协议必须“对 2018 年 1,2 月启动的竞争程序的定义以及单一协议和经济和金融计划的附录”生效。 其次，欧洲投资银行仍未授权“对约 XNUMX 亿欧元的现有贷款进行控制权变更”。
Aspi, Atlantia：出售给 CDP 和基金的首要条件
关于第一点，和解协议 尚未由审计院注册. 此外，Atlantia 指出，经济规划和可持续发展部际委员会 (Cipess) 于 22 月 XNUMX 日批准了附录和经济和金融计划 (Pef) 的更新草案，仅增加了 Aspi 和财团 Cdp-funds 的一些要求认为可以接受。 现在，问题是在这种情况下也缺少一些技术步骤：Cipess 决议必须由审计院登记，之后必须通过部际基础设施-财政部法令批准附录和 Pef，这在然后它将由审计院登记。
Aspi, Atlantia：第二个条件
在 EIB 方面，情况似乎更简单：Atlantia 报告“意大利 Autostrade 已收到欧洲投资银行的来信 同意有利于财团的控制权变更 以及随后解除 Atlantia 提供的担保。 贷款协议变更的正式化将在未来几周内进行”。
截止日期
Atlantia 强调，完成 Aspi 出售的最后一天是 31三月：但是，如果在那个日期，协议 没有发生，最后期限可以推迟，应一方当事人的要求， 30到六月 今年。
亚特兰蒂亚 2021 年预算
与此同时，Aspi 已经从 Atlantia 的账户中分离出来，因此关闭了 2021年预算 用 500 亿欧元的负合并净结果， 后 减记800亿。 该 收入 相反，他们达到了 6,4 亿（22 年增长 2020%），并且息税折旧摊销前 到 4 亿 (+31%)，而 现金周转 营业额达到 2,9 亿 (+65%)， 投资 与 14 相比增长了 XNUMX%，达到 XNUMX 亿 金融债务 净值等于 30 亿（3,8 年为-2020 亿）。 另一方面，法定利润为 1,2 亿，Atlantia 因此返回分配 股利，这将等于每股 0,74 欧元。
2022年的预测……
至于 2022 年的预测，Atlantia 的估计是 综合收入 约等于 6,6 亿加一 税前利润 的 4,1 亿，相比之下 经营性现金流 2,4亿， 投资 大约 1,5 亿和 d净金融债务 进一步减少至约 23 亿美元，这主要归功于出售 Aspi 的收益。
......以及 2024 年的那些
然而，到 2024 年，Atlantia 预计高速公路交通量将比 5 年平均每年增长 2021%，机场交通量将强劲复苏，并在 2019 年恢复到 2025 年的水平。在这些基础上，该集团估计 投资 5,1-2022 年期间为 2024 亿，由 收入 ed 税前利润 到 7,7 年分别增长到 5,1 亿和 2024 亿。
