从收费公路到铁路网络，再到乘客保护： 2026年交通监管机构提交议会的年度报告 报告列出了该行业一些最敏感的问题。总统已将这些问题提交给参议院。 尼古拉 撒该该报告指出，代际公平是监管面临的挑战之一：基础设施、服务和投资必须兼顾可持续性、可及性和子孙后代的利益。
铁路：铁路网络面临越来越大的压力
首先，它取决于 铁路网络运力 它聚焦于一场最微妙的比赛。 罗马-佛罗伦萨直达线路该线路目前已使用率很高，新运营商的加入可能会进一步加剧拥堵路段的压力。因此，ART公司表示有必要评估新的基础设施项目，包括对Direttissima线路部分路段进行升级改造的可能性。
与此同时，管理局正在重写相关规则。铁路运力分配干预通过多年框架协议规划的内容与每年分配的内容之间的关系。改革仍在进行中，预计将于2026年底完成，以便纳入下一版网络信息概要。此外，还有…… 与反垄断机构的纠纷 关于将新路径分配给运营商：ART 声称其对网络容量拥有管辖权，尤其是在 基础设施已经饱和。.
市场进一步开放也涉及以下方面： 城际服务。 2028-2042年期间的招标将是这些连接线路的首次全国性竞争性招标，并可能为新运营商的进入铺平道路。扎凯奥表示，招标可能会分阶段进行，并有可能将合同分成较大和较小的两个标段授予。
高速公路，收费公路服务随后开放
与此同时，高速公路方面，该项目已于 2026 年 6 月投入运营。自动通行费退款系统 为应对交通堵塞或规划中的施工现场造成的不便，原则是： 每次使用付费补偿金额根据延误时间和行驶路线而增加，整个网络采用统一的系统，并使用单一应用程序来管理请求。
截至11月30日，跨越不同特许经营商运营线路的行程需要分别提交申请；自12月起，只需提交一份申请即可。这项措施是更广泛的……计划的一部分。 特许经营改革这加强了ART对经济金融计划以及投资、资本回报和关税之间关系的权力。
然而，关税体系仍需进一步明确。 墨西拿海峡大桥管理局认为目前的方案足以满足项目现阶段的需求，但只有在更明确地确定实际成本、交通量、公路和铁路组成部分以及配套投资后，才能评估收费标准。因此，管理局要求对经济和财务可持续性以及风险分布进行持续监测。
向用户返还了超过7万欧元
乘客保护是Art的另一项主要工作重点。三年来，Art已处理了58.556起纠纷解决请求。 已向用户退款超过7万欧元这些程序涵盖航空、铁路、海运、公共汽车和公路运输。
该机构也在进行试验人工智能 在投诉管理方面，并于9月22日进行了汇报 智能机器人一项基于生成式人工智能的工具。其他措施包括修订铁路乘客权利、制定地方公共交通新规，以及加强对公交车站残疾人士的保护。关于出租车，国务委员会还确认了ART在向有意增加牌照发放数量的市政当局提供意见方面的作用。
代际视角也同样适用于此。 监管活动根据第167/2025号法律引入的“世代影响评估”（GIA），ART正在尝试将分析范围扩展到决策对子孙后代的影响。其目标不仅在于评估法规的经济和环境影响，还在于评估其对服务可及性和充分参与经济社会生活能力的影响。
