2016年，民主党传统领地密歇根州出人意料地赢得了大选的胜利。 唐纳德·特朗普。 四年后 拜登 他以50,6%的选票报了仇。 但现在？ 很明显，谈判的结果 续签雇员合同 底特律三巨头（福特、通用汽车和现由 Stellantis 控制的前克莱斯勒）的胜负将对 3 月总统选举的投票倾向产生决定性影响。 从这里开始关注拜登总统今天访华 他的朋友玛丽·巴拉 (Mary Barra) 领导了一个守卫罢工的通用汽车工厂的纠察队。 唐纳德·特朗普很快回复说他明天也将前往底特律。 天哪，不是为了捍卫工会的行动，而是指责白宫想要通过电动汽车激励措施来摧毁美国汽车。
美国汽车罢工：乔·拜登今天到访
工作中所有战斗之母也以此为基础，随后受到美联储的高度关注，担心 蓝领工人的工资要求 （未来三年增长 40%）不会为劳动力市场创造危险的先例，挫败央行对抗通胀的努力。 但领导罢工的工会领袖肖恩·费恩(Shawn Fain)今天早上在默多克家族掌控的美国资本主义圣经《华尔街日报》上找到了一个意想不到的盟友。 该报在头版调查中指出，“去年三巨头首席执行官的收入是其员工平均工资的 300 倍，高于其他行业。”
这是《华尔街日报》对美国汽车CEO的薪资排名
排名由 卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares），斯特兰蒂斯的一号人物去年，该公司的总收入为 25 万美元，是其员工总收入（约 365 万美元）的 68 倍，与与菲亚特克莱斯勒合并之前的标致单独驾驶时相比，增长强劲，约为 70%。 薪水同样丰富 玛丽·巴拉 (Mary Barra) 领导总经理： 29 万美元，相当于其一名员工收入的 362 倍。 有点“穷” 福特的吉姆·法利：21万美元，代表281名福特工人。 与之前相比，这些数字更加令人印象深刻 三巨头工人实际收入下降：根据经济政策研究所的数据，与 5,4 年相比为-2019%。 事实上，这些数据只反映了部分现实：在某些行业，比如制药行业，员工的工资比汽车行业高得多，因此老板和员工之间的距离更小。 在技术领域，工资通常只是整体薪酬的一项，并通过奖金和股票期权来丰富，且税收影响较低。
据美国报纸报道，事实仍然是，卡洛斯·塔瓦雷斯 2019 年的收入“仅”是其员工的 219 倍（该计算是根据 Stellantis 的荷兰资产负债表账户计算的）。 但该集团发言人（唯一一位想对这一消息发表评论的人）回答说，最终数字与其他同级别首席执行官的薪酬是一致的。 不仅。 百分之九十的薪酬与绩效相关，公司以年度奖金的形式支付给员工的年度奖金（刚刚超过二十亿美元）也是如此。
CEO薪资与收入之间的差距是工会诉求的基础
高层薪资与收入之间的差距无疑是解释UAW“激进”平台的关键之一，该平台要求四年内平均加薪36%、每周工作32小时以及在社会保障方面提供更好的待遇和医疗保健，并以前所未有的方式为漫长的罢工季节做好了准备。 在这三个公司的三个不同工厂发生第一次抗议之后，斗争蔓延到了 GM 和 Stellantis 的 38 家工厂，选择这些工厂的目的是阻止零部件的分配。 Uaw 希望避免在第二轮中惩罚福特，因为该公司提出的提案被认为比第一次接触更有尊严。
福特放弃了美国汽车的电池工厂
但令人惊讶的是，造成这一打击的却是福特本人 拜登访问当天对工会的打击较小。 该公司已宣布计划暂时暂停在密歇根州马歇尔市的一家电池工厂的建设。 原因？ 工会的要求也要求能够进入这些工厂。 还有共和党人的敌意，他们对与中国电池巨头CATL的协议提出质疑，根据特朗普的指控，这是一种攻击蓝领工人的特洛伊木马。 尚未获得工会官方支持的拜登有责任让工人们相信，向同样获得慷慨补贴的电动汽车过渡不会以牺牲他们的权利为代价。
