فیراری لوس، پرنسنگ ہارس کی پہلی الیکٹرک کار، روم میں ڈیبیو: قیمت، ڈیزائن، اور کارکردگی۔

ڈوپو بہت انتظار یہ آخر کار انکشاف ہوا ہے: فیراری لوس آ گیا ہے۔روم میں، Citta dello Sport میں Calatrava's Vela کی ترتیب میں، Cavallino نے اس کھیل کا عالمی پریمیئر پیش کیا۔ Maranello کی بنیاد پر کمپنی سے پہلی مکمل الیکٹرک کار. نہ صرف ایک سادہ بیٹری سے چلنے والی فراری، بلکہ ایک بالکل نیا ماڈل، ایک سرشار پلیٹ فارم پر تیار کیا گیا ہے اور برانڈ کے تکنیکی، اسٹائلسٹک اور تجارتی دائرہ کو بڑھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ڈیزائن، کے ساتھ مل کر فیراری اسٹائل سینٹر Flavio Manzoni کی قیادت میں، ہے کی طرف سے پیار، تخلیقی اجتماعی جس کی بنیاد رکھی گئی تھی۔ سر جونی ایو، ایپل دور کے سب سے زیادہ قابل شناخت شبیہیں میں سے کچھ سے وابستہ ایک ڈیزائنر، اور مارک نیوزن۔ اس تعاون کا انتخاب روشنی کو ایک نئی، ضروری، اور مخصوص زبان دینے کے لیے کیا گیا تھا، جو اپنی روایت سے تعلق کو توڑے بغیر برقی دنیا میں Prancing Horse کے داخلے کی تشریح کرنے کے قابل ہے۔

پیشکش کے لیے منتخب کردہ تاریخ اور شہر بھی حادثاتی نہیں ہیں۔ 25 مئی 1947, Baths of Caracalla کے سرکٹ پر، Ferrari 125 S نے Franco Cortese کے ساتھ جیت لیا پرنسنگ ہارس کی پہلی باضابطہ فتح79 سال بعد، اب بھی روم میں، فراری ایک بار پھر اپنے مستقبل کو ایک ایسی جگہ سے جوڑتی ہے جو اس کی شناخت کے لیے بنیادی ہے۔ یہ وہ وقت تھا جب اس کی کھیلوں کی مہم جوئی کا آغاز ہوا، برقی باب آج کھل رہا ہے۔.

روشنی ایک کے ساتھ آتی ہے۔ مہتواکانکشی وعدہ: یہ ظاہر کرنے کے لیے کہ برقی کاری، انتہائی کارکردگی، عیش و عشرت اور ڈرائیونگ کی شمولیت فیراری کے ڈی این اے کو مسخ کیے بغیر ایک ساتھ رہ سکتی ہے۔ کی تصدیق کی۔ قبل از فروخت قیمت افواہیں ایک کے ساتھ اشارہ کیا گیا ابتدائی بنیاد 550 ہزار یورو ہے۔2026 کے آخر تک متوقع پہلی ترسیل کے ساتھ۔

روشنی: نہ صرف کوئی الیکٹرک کار، بلکہ ایک نئی فیراری

فیراری لوس ایک موجودہ ماڈل کے برقی شکل کے طور پر پیدا نہیں ہوا تھا، بلکہ ایک کے طور پربالکل نئی گاڑییہ چار دروازوں والا ہے، پانچ حقیقی سیٹیں پیش کرتا ہے، اس کا مقصد ایسی استعداد ہے جو سڑک پر چلنے والی فراری میں پہلے کبھی نہیں دیکھی گئی اور ساتھ ہی ایک مطلق سپر کار کی تعداد کا اعلان کرتی ہے۔

وہ باڈی ورک کے تحت کام کرتے ہیں۔ چار آزاد الیکٹرک موٹرز، ایک فی پہیہ، اندرونی طور پر ڈیزائن اور اسمبل۔ مجموعی طاقت پہنچ جاتی ہے۔ 1.050 ہارس پاور لانچ کنٹرول موڈ میں۔ دیایکسلرازیون 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 2,5 سیکنڈ لیتا ہے، 0-200 کلومیٹر فی گھنٹہ 6,8 سیکنڈ میں ہوتا ہے اور اوپر کی رفتار 310 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ جاتی ہے۔ بیٹری 122 kWh، 800 وولٹ کے فن تعمیر کے ساتھ، 530 کلومیٹر تک کی اعلان کردہ رینج کی ضمانت دیتا ہے اور 350 kW تک تیز رفتار چارجنگ کو سپورٹ کرتا ہے۔

کرب وزن ہے 2.260 کلو، لیکن فیراری نے وزن کی تقسیم، فرش پین میں بیٹری کے انضمام، اور برقی فن تعمیر کو ڈیزائن کے فائدہ میں تبدیل کرنے کے لیے ڈرائیونگ ڈائنامکس پر کام کیا ہے۔ بیٹری پیک گاڑی کی کشش ثقل کے مرکز کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے، جبکہ الیکٹرک آل وہیل ڈرائیو ہر پہیے پر ٹارک کے انتہائی درست انتظام کی اجازت دیتی ہے۔

LoveFrom اور Ferrari: لگژری اپنی زبان بدل دیتی ہے۔

منصوبے کے سب سے اہم عناصر میں سے ایک ہے۔ ڈیزائن. روشنی کے لیے، فیراری نے LoveFrom کے ساتھ کام کیا۔، تخلیقی اجتماعی جس کی بنیاد رکھی گئی تھی۔ سر جونی ایو اور مارک نیوزنفیراری اسٹائل سینٹر کی نگرانی میں، جس کی ہدایت کاری فلاویو منزونی نے کی۔ یہ تعاون فراری کی دنیا میں ایک بیرونی، زیادہ کثیر الثباتی تناظر لانے کے مقصد کے ساتھ پیدا ہوا تھا، جو عیش و آرام، ٹیکنالوجی، ڈیجیٹل انٹرفیس، اور آٹوموٹو فن تعمیر کو ملانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔

نتیجہ ایک ہے کار کسی بھی پچھلی فیراری سے مختلف ہے۔سلیویٹ پر شیشے کی ایک بڑی سطح کا غلبہ ہے، جسے شیشے کے گھر کی ایک قسم کے طور پر بیان کیا گیا ہے، جو جسم کو ایک صاف، تقریباً معطل موجودگی دینے میں مدد کرتا ہے۔ سطحیں ضروری، مسلسل اور ہموار ہیں۔ ایروڈینامکس تکنیکی اضافے کے طور پر ظاہر نہیں ہوتا ہے، لیکن ڈیزائن کے ایک لازمی حصہ کے طور پر. اگلی اور پچھلی اپنڈیجز، ایکٹیو گرلز، ایڈجسٹ ہونے والی سواری کی اونچائی، اور ہیڈلائٹس کا انضمام کارکردگی اور استحکام کو بڑھانے کے لیے مل کر کام کرتا ہے۔ جب لائٹس بند ہوتی ہیں، تو ٹیل لائٹس تقریباً باڈی ورک میں غائب ہوتی دکھائی دیتی ہیں۔ عقب میں، گول ہیڈلائٹس فیراری کی روایت کو یاد کرتی ہیں، جو 360 موڈینا اور 458 اٹلی جیسے ماڈلز کی رسمی پاکیزگی کا حوالہ دیتی ہیں۔

یہاں تک کہ تناسب ماضی کے ساتھ وقفے کے بارے میں بتاتے ہیں. فیراری لوس پانچ میٹر سے زیادہ لمبی ہے۔, چار دروازے اور پانچ مسافروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ایک ترتیب ہے. پیچھے کے دروازے جو گھڑی کی مخالف سمت میں کھلتے ہیں رسائی اور جگہ کے احساس کو بڑھاتے ہیں، کیبن کو برانڈ کے معمول کے معیارات سے زیادہ روشن اور خوش آئند بناتے ہیں۔

لائٹ کے اندر، اینالاگ اور ڈیجیٹل میٹ

L 'کاک پٹ نئی فراری کے سب سے بنیادی نکات میں سے ایک ہے۔فلسفہ ڈرائیور کو اسکرینوں سے مغلوب کرنا نہیں ہے، بلکہ جسمانی کنٹرول، ڈیجیٹل سطحوں، اور جدید ترین مواد کے درمیان توازن قائم کرنا ہے۔ فیراری مکینیکل بٹن، ٹیکٹائل سلیکٹرز، ملٹی فنکشنل ڈسپلے، اور خلفشار کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کردہ ترتیب پر فوکس کرتی ہے۔

Il پرواز تھری اسپوک ڈیزائن انسٹرومینٹیشن کے ساتھ بغیر کسی رکاوٹ کے مربوط ہوتا ہے، جس سے ایک ہی کنٹرول اور ریڈ آؤٹ عنصر پیدا ہوتا ہے۔ سوار کے سامنے، محدب عدسے کے ساتھ OLED ڈسپلے کو وضاحت اور بصری گہرائی کو بہتر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ آلے کا رنگ منتخب موڈ کی بنیاد پر تبدیل ہوتا ہے، جبکہ کچھ تفصیلات، جیسے کہ بیک لِٹ اسپیڈومیٹر، ایلومینیم اور پولی کاربونیٹ کو یکجا کرتے ہیں۔

ڈیش بورڈ کے بیچ میں ایک s ہے۔سایڈست سکرین، جسے ایک سرشار طریقہ کار کی بدولت ڈرائیور یا مسافر کی طرف گھمایا جا سکتا ہے۔ مرکزی سرنگ شیشے کا وسیع استعمال کرتی ہے، ایک ایسا مواد جو چابی میں بھی استعمال ہوتا ہے، کارننگ گوریلا گلاس سے بنا ہے۔ کلید ایک ای-انک ڈسپلے کو مربوط کرتی ہے اور جہاز میں استقبالیہ تقریب میں شرکت کرتی ہے، علامتی طور پر فراری پیلے رنگ کو ڈرائیونگ سلیکٹر میں منتقل کرتی ہے۔

L'ساؤنڈ سسٹم اسے اندرون ملک تیار کیا گیا تھا، اس میں 21 اسپیکر موجود ہیں، اور 3.000 واٹ کی پاور آؤٹ پٹ فراہم کرتا ہے۔ تفصیل پر توجہ دروازے کے قلابے، ایئر وینٹ، سیٹ ریلز، اور رابطے کی سطحوں تک ہوتی ہے۔ مجموعی اثر ایک ایسے اندرونی حصے کا ہے جو جسمانیت کو قربان کیے بغیر ٹھنڈا، ڈیجیٹل بنے بغیر تکنیکی بننے کی کوشش کرتا ہے۔

آواز کا مسئلہ، الیکٹرک فیراری کو خود کو سنانا چاہیے۔

فیراری کے لیے، آواز ایک تفصیل نہیں ہےیہ تجربے، یادداشت اور وسرجن کا حصہ ہے۔ چیلنج، مکمل طور پر الیکٹرک کار کے ساتھ، تھرمل گرج کے مصنوعی پنروتپادن سے بچنا تھا۔ میرانیلو کے ذریعہ منتخب کردہ حل ایک ایسا نظام ہے جو برقی محوروں کے گھومنے والے حصوں سے پیدا ہونے والی اصل کمپن کو پکڑتا ہے، انہیں فلٹر کرتا ہے، ان کو برابر کرتا ہے، اور ان کو بڑھا دیتا ہے۔

اصول ایک جیسا ہے۔ موسیقی کا آلہ: آواز ایجاد نہیں ہوئی، لیکن کار کے مکینکس سے نکالا گیا۔کارکردگی میں زیادہ واضح موجودگی کے ساتھ ڈرائیونگ موڈ کے مطابق شدت مختلف ہوتی ہے۔ مینوئل موڈ میں، سسٹم اسٹیئرنگ وہیل پیڈلز اور ٹارک کنورٹر کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے، جس سے ڈرائیور کو ایکسلریشن اور ڈیلریشن دونوں میں قابل دید ترقی ملتی ہے۔

یہ ایک اہم انتخاب ہے کیونکہ یہ خاموش الیکٹرک کار اور الیکٹرک فیراری کے درمیان فرق کو واضح کرتا ہے۔ لوس ماضی کی نقل کرنے کی کوشش نہیں کر رہی ہے، بلکہ ایک بنانے کی کوشش کر رہی ہے۔ نئی آواز کی زبان اس کے فن تعمیر کے مطابق۔

فیراری لوس: الیکٹرانک سمت جو طاقت اور کنٹرول کو یکجا کرتی ہے۔

فیراری لوس نے انتہائی نفیس متحرک انتظام کا آغاز کیا۔ الیکٹرک آل وہیل ڈرائیو سسٹم ٹارک ویکٹرنگ کو چار پہیوں کے درمیان درست طریقے سے ٹارک تقسیم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ برقی طور پر فعال ایکٹو سسپنشن، آزاد فور وہیل اسٹیئرنگ، اور سائیڈ سلپ کنٹرول کے ایک نئے، وقف شدہ ارتقاء سے مکمل ہے۔ نظام کا دل ہے وہیکل کنٹرول یونٹ، ایک کنٹرول یونٹ جو پاور ٹرین، چیسس اور ڈائنامکس کو نیٹ ورک کرتا ہے، ایک سیکنڈ میں 200 بار پیرامیٹرز کو اپ ڈیٹ کرتا ہے۔ مقصد یہ ہے کہ انتہائی کارکردگی کے باوجود بھی کار کو درست، پیش قیاسی اور پڑھنے کے قابل بنایا جائے۔

L 'ای مانیٹینوروایتی فیراری مانیٹینو کے ساتھ ساتھ، مختلف طریقوں سے پاور، ٹارک کریو، کرشن اور پاور ٹرین کے رویے کا انتظام کرتا ہے۔ دوبارہ پیدا کرنے والی بریکنگ اسے کاربن سیرامک ​​سسٹم کے ساتھ تسلسل کے ساتھ کام کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا، جس کے سامنے 390 ملی میٹر ڈسک اور عقب میں 372 ملی میٹر ہے، تاکہ ردعمل میں فطری اور ترقی پسندی کو برقرار رکھا جا سکے۔

روشنی بھی متعارف کراتی ہے۔ ٹارک شفٹ مصروفیت، ڈرائیونگ کے دوران ٹارک کو ماڈیول کرنے اور پیشرفت کو مزید دلفریب بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، خاص طور پر کارنرنگ کے وقت۔ دوسرے لفظوں میں، فیراری صرف زمین پر بہت زیادہ طاقت نہیں ڈال رہی ہے: یہ برقی ٹارک کے انتظام کو ڈرائیونگ کی خوشی کی ایک نئی شکل میں تبدیل کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔

مختلف فیراری کے لیے کارکردگی، آرام اور جگہ

لوس شاید اب تک کی سب سے زیادہ ورسٹائل فیراری ہے۔یہ چار دروازے، پانچ نشستیں، ایک فراخ ٹرنک، اور طویل سفر کے لیے ڈیزائن کردہ اندرونی ترتیب پیش کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ برانڈ کی پوزیشننگ کے مطابق سپر کار کے اعداد و شمار اور تکنیکی تحقیق کو برقرار رکھتا ہے۔

رہائش، عیش و آرام اور کارکردگی کا مجموعہ فراری کو اجازت دیتا ہے۔ ایک نئے سامعین سے بھی خطاب کریں۔کچھ کلائنٹس کے لیے، یہ ان کی پہلی فراری ہو سکتی ہے، جسے نہ صرف اس کی طاقت یا وقار کے لیے منتخب کیا گیا ہے، بلکہ اس کے صفر کے اخراج، روزمرہ کے استعمال اور عیش و آرام کی ایک زیادہ عصری شکل کے لیے بھی منتخب کیا گیا ہے۔ مواد کا انتخاب ایک ہی سمت کی عکاسی کرتا ہے۔ فیراری پیداوار کے مرحلے کے دوران CO2 کے اخراج کو کم کرنے کے لیے ثانوی ایلومینیم مرکب کے استعمال پر زور دیتی ہے۔ اس منصوبے کو بھی اوور کی حمایت حاصل ہے۔ 60 پیٹنٹ، ایک تکنیکی سرمایہ کاری کی علامت جو صرف انجن سے آگے ہے۔

ایلکن اور وِگنا کا وژن

روشنی کی پیشکش بھی ایک صنعتی منشور تھا۔ جان ایلکن اس نے ماڈل کو برانڈ کی مستقبل کی شناخت کے لیے ایک اسٹریٹجک قدم کے طور پر تیار کیا: "فیراری لوس کے ساتھ، آئیے ایک بار پھر جو ممکن ہے اس کی حدود کی دوبارہ وضاحت کرتے ہیں۔آج ہم نہ صرف ایک نئی کار پیش کر رہے ہیں، بلکہ ہم ایک باب کھول رہے ہیں۔ جو ہمارے وژن کو حقیقت میں بدل دیتا ہے، فیراری کی مستقبل کی توقع اور تشکیل کی روایت کو مضبوط کرتا ہے۔ مصنوعات کی جدت طرازی میں اس طرح کی چھلانگ صرف عمل کی جدت سے ہی پیدا ہو سکتی ہے: یہی وجہ ہے کہ ہم نے نئے تعاون کو شروع کرنے کا انتخاب کیا ہے، جیسے کہ ڈیزائن کے لیے LoveFrom کے ساتھ۔ اور، ہمیشہ کی طرح، ہماری تحقیق اور انجینئرنگ کی مہارت کو بغیر کسی سمجھوتہ کے جذبات کو چلانے کے لیے پیش کیا گیا ہے۔ روم، ہماری پہلی فتح کا علامتی مقام، فراری کے لیے نقطہ آغاز بن جاتا ہے جو مستقبل کو روشن کرتا ہے اور نئے افق کھولتا ہے۔

"ہمیں یقین ہے کہ ایک کمپنی اپنی قیادت کا مظاہرہ اس وقت کرتی ہے جب اس میں ہمت اور نئی ٹیکنالوجیز کے چیلنج کا سامنا کرنے کی ہمت ہوتی ہے - سی ای او نے اعلان کیا بینیڈٹو وگنا - "فراری لوس اسی چیلنج سے پیدا ہوئی تھی، ہماری پیشکش بجلی کا بے مثال وژنہم نے پہلے کبھی اپنے صارفین کو انتخاب کی زیادہ آزادی کی پیشکش نہیں کی تھی: تکنیکی غیرجانبداری پر ہمارے یقین کے مطابق، ہم دنیا میں پہلے ایسے ہیں جنہوں نے اسپورٹس کاروں کے لیے ہائبرڈ اور اندرونی دہن کے انجنوں کے ساتھ مکمل الیکٹرک فن تعمیر کو یکجا کیا ہے۔ ہم نے خود کو انجن میں اختراع تک محدود نہیں رکھا بلکہ لوس کے ساتھ ہم نے ایک حقیقی رینج سیگمنٹ کا افتتاح کیا ہے۔ یہ ماڈل ہمارے 60 سے زیادہ نئے پیٹنٹ کا نتیجہ ہے اور ٹیکنالوجی کے معروف شراکت داروں کے ساتھ تعاون کے ایک ماحولیاتی نظام کے مرکز میں ہے۔ ہمارے پاس ہے۔ ایک ایسی کار بنائی جو ڈرائیونگ کے منفرد جذبات کو یکجا کرتی ہے۔ آج اور کل کے فیراری کے شوقینوں کے لیے غیر معمولی کارکردگی، ڈرائیونگ میں خوشی اور آرام کے ساتھ۔"

فیراری کی پوزیشن کو واضح کرنے والے الفاظ: الیکٹرک تھرمل اور ہائبرڈ گاڑیوں کی جگہ نہیں لیتا بلکہ ان میں شامل کیا جاتا ہے۔. اس طرح روشنی بن جاتی ہے۔ تیسرا ستون کا a کثیر توانائی کی حکمت عملی جس کا مقصد ڈرائیونگ کے تجربے کی مرکزیت کو قربان کیے بغیر صارفین کو مزید انتخاب پیش کرنا ہے۔

مارانیلو اپنے آپ سے انکار کیے بغیر برقی دنیا میں داخل ہوتا ہے۔

فیراری لوس ارادے کا اعلان ہے۔یہ پرانسنگ ہارس کی تھرمل ہسٹری کو نہیں مٹاتا، یہ ہائبرڈ پر سوال نہیں اٹھاتا، یہ برقی کو دہن کے انجن کے طور پر چھپانے کی کوشش نہیں کرتا۔ بلکہ، یہ نئے فن تعمیر کا استعمال اس علاقے کو دریافت کرنے کے لیے کرتا ہے جو پہلے رینج میں موجود نہیں تھا۔

اصل داؤ اس کا مظاہرہ کرنا ہے۔ فیراری جذباتی مرکزیت کو کھوئے بغیر اپنے توانائی کے منبع کو تبدیل کر سکتی ہے۔لوس کو موثر، کشادہ اور تکنیکی طور پر ترقی یافتہ بنانے کے لیے بنایا گیا تھا، لیکن سب سے بڑھ کر اسے مطلوبہ رہنا چاہیے۔ اسے آج کے فیراری کے شائقین کو قائل کرنا چاہیے اور آنے والے کل والوں کو اپنی طرف متوجہ کرنا چاہیے۔ الیکٹرک فیراری آچکی ہے۔ اور مارانیلو اسے انحراف کے طور پر نہیں بلکہ ایک گھوڑا گھوڑا بننے کے ایک نئے طریقے کے طور پر پیش کرنا چاہتا ہے۔

فیراری لوس: پریزنٹیشن ویڈیو