NTV'nin iki haneli büyüme oranlarıyla karakterize edilen yüksek hızlı tren pazarındaki ekonomik-finansal performansı, pazarlamanın en temel aksiyomlarından birini ihlal ediyor gibi görünüyor: "Piyasa canlandığında, hindiler bile uçar".
Hayal kırıklığı yaratan performansın sorumluluğu, Şirket'in açıklamalarında, (aynı zamanda NTV'nin faaliyet gösterdiği Ağın sahibi ve yöneticisi olan) eski tekelci rakibin şiddetli engellemeciliğine ve bir Düzenleyicinin (Ulaştırma "Adil rekabet" kurallarını koyabilen ve uygulayabilen otorite henüz kurulmuştur. Bu tür açıklamaları yakından incelemekte fayda var. Ülkemizde Kuralların ve Düzenleyicilerin yokluğunda ve tekelcinin şiddetli muhalefetine rağmen gerçekleştirilen başarılı serbestleştirmelerin örnekleri mevcuttur: 1994 yılında Omnitel, Agcom'un kurulmasından önce ve NTV'nin görevdeki ağını kullanma ihtiyacı ile buna güzel bir örnek.
Aradaki fark, "etkili bir rekabet" gerçekleştirmek için uygun düzenleyici çerçeveyi öngörme (ve yetkili Bakanlıktan onay alma) konusundaki farklı yeteneklerde yatmaktadır. NTV örneğinde, sofistike İngiltere modelinde olduğu gibi "pazar için" değil de "pazarda" rekabetçi bir model benimsendiğinde, minimum dengeyi sağlamak için oldukça asimetrik bir dizi operasyonel-ekonomik kural tanımlamak gerekir. ölçek ve kapsam ekonomilerinin yanı sıra köklü bir ürün/hizmet kültüründen yararlanan eski tekelci ile.
Terazinin diğer tarafında, "yeni giren", "yeşil bir alandan" başlayarak daha yalın bir maliyet profiline sahip bir şirket kurabilmenin, öncelikli olarak faaliyet gösterecek rotaları seçebilmenin avantajını değerlendirmelidir. ve yenilikçi bir pazarlama. Evet, pazarlama. NTV konumlandırmasının rakipten farkı nedir (istek uyandıran, hizmet liderliği, fiyat liderliği, diğer)?
Kurucu ortakların bu konudaki ortak algıdaki soyları düşünüldüğünde bu kadar bariz bir eksiklik şaşırtıcıdır. Rekabete açılmak için pazar ve tüketici desteği eksikliği var.
Her şey, %2013'lık bir katkı marjı (veya isterseniz katma değer, 6 verileri) gösteren ekonomik verilere indirgeniyor: NTV gibi sermaye yoğun bir şirket bunun yerine yatırımların ağırlığını desteklemek için yüksek karlılık marjlarına ihtiyaç duyuyor. Burada sızan gelir tablosunun yapısıdır: iş başındaki mali simyacıların büyüsü yalnızca hafifletici etkiye sahip olma riskini taşır. Hikaye, bir şirketin başarısını belirleyen stratejik/düzenleyici ve pazarlama değişkenlerinin denetlenmemesidir. Bir demiryolu taşımacılığı şirketini yönetirken, tren çalıştırma sorununa odaklanmak övgüye değer ama belirleyici değil.
"Soytarı ve alçakları dinlemek", Ozan'ın (birçok) liderlik derslerinden biridir: yani, bir pazar açıldığında geleneksel olmayan düşünceye yer vermek gerekir. Yapılmış görünmüyor. Şimdi nasıl çıkılır? Kolay çıkış yolu "Umarım başarırım": borçların yeniden yapılandırılması, sermaye artırımı, bazı düzenleyici hususların gözden geçirilmesi, biraz siyasi yardım. Hiçbir şeyi kabul etmek veya karar vermek zorunda kalmamanın olağanüstü avantajını sunar: mavi periyi beklerken olağanüstü bir zaman tasarrufu.
Ana yol ise, yapılan hatalardan ilham alarak inisiyatifi yeniden düşünmek olacaktır. Ne de olsa NTV hissedar tabanının oluşturduğu “parterre de roi”nin bir tekelci karşısında yenilgiyi kabul etmesi gerektiğini kabul etmek kolay değil. Başka yollar bulmalıyız. Hızlı tren FS ile yeni bir kurumsal yapıda birleşmeden söz ediliyor: ancak bu durumda serbestleşmenin başarısız olduğunu ve bunun sonucunda şirketteki katılımcıların itibarının zedelendiğini kabul etmek gerekecek. Girişimin ağırlığını, belki de İtalya bölgesel taşımacılık pazarının daha fazla açılması ve minimum karşılıklılık karşısında Şirketi destekleyebilecek güçlü bir ortağa - SNCF - veya başka bir Avrupalı ortağa "yükleme" yolu FS tarafından bir süredir iddia edildiği gibi Fransız pazarında.
Bu, orijinal İtalyan girişiminin performans sorunlarını renksizleştirerek, kendisini ulusal ve bölgesel düzeyde iki coğrafi pazarda liberalleştiriciler olarak önerebilme avantajını sağlayacaktır. Bu yolda vazgeçilmez olan (şans eseri değil ama "sebep için") siyasi destektir; bu, piyasanın pürüzlülüğünden çok misafir odası tutanaklarına alışkın birçok büyük İtalyan girişimcinin isteyerek rekabet ettiği bir zemindir. Büyük bir sorun değil; ama ne de olsa, çalışma dünyasının katılıkları ve maliyetleri üzerine yapılan uzun tartışmalardan sonra, er ya da geç İtalyan girişimci sınıfının ortalama kalitesi sorununu kendimize sormamız gerekecek.
