Çevre ve hareketlilik sorunları nedeniyle İtalya'ya uygulanan ihlallerin sayısı kaybedildi. PM10 seviyelerinin gerçekten kötü olduğunun farkına varana kadar, şehirdeki ve dışarıdaki sis artışı sabitti. Resmi Gazete'de yayımlanmasıyla birlikte kararname sözde «ihlalleri kaydet» denilen arabalar mümkün olacak yavaşla çevreyi kirletmemek için otoyollarda ve şehir dışı ana yollarda. Avrupa Birliği bizi uyarmıştı, araba egzozlarından çıkan zararlı maddeleri azaltan özel bir hüküm olmadan, ihlal Avrupa Adalet Divanı'na iletilir. Yıllardır bildiğimiz gibi, ödemeyi içeren şey nedir? birkaç milyon euro. Kararnamede ne yazıyor? “Araç trafiğinden kaynaklanan emisyonların havadaki kirletici madde seviyelerine göre sınırlandırılmasının gerekli olduğu durumlarda, bölgeler… kalıcı nitelikte olsa bile araçların dolaşım hızlarında azalma emri verebilir”. Otoyollar söz konusu olduğunda, hareketlilik kararı, onları yöneten şirketlerle birlikte alınmalıdır. Hükümde daha da ilginç olanı, yerel makamlara bu yollarda hızı sınırlama yetkisini devreden Karayolları Kanunu'na yapılan atıftır. nüfus merkezlerinden geçmek "veya bunların yakınında bulunan". Temel olarak, güvenlik limitlerine ek olarak, valiler ve belediye başkanları, atmosferik verilere dayanarak, belirli hızların aşılmamasına karar verebilirler. Ayrıca belediyeler ve bölgeler de kısıtlama yapabilecek. arabaların kalıcılığı sınırlı trafik bölgeleri içinde veya çevresel nedenlerle yenilerini kurmak.
Hareketlilik: çevresel değeri olan sınırlar
Sürücüler, ZTL'den giriş ve çıkış saatleri hakkında bilgilendirilmelidir. Yeni hükümler, hız kameraları veya diğer "trafik kontrol cihazları veya teknik araçlar" vasıtasıyla uygulanacaktır. A öne çık, kısacası sadece AB'den kınama cezası almamak için değil, insanların sağlığını korumak için yapıldı. Hız limitleri birçok şehirde zaten yürürlükte, özellikle de şehir havadaki ince tozların kalıcılığına daha fazla maruz kalır. hepsi Po Vadisi è kentsel çeperlerin içinde ve dışında yoğun trafik nedeniyle iklimi değiştiren faktörlerin tehdidi altındadır. Her belediye, hem hız hem de süreler açısından sınırlamaların uygulanmasını değiştirme seçeneğine sahiptir. Bu anlamda galip halk sağlığı ilkesi saha ölçümleri ile kontrol edilir. Belediye başkanlarından (neden olmasın?) vatandaşlardan gelen raporlara dayanarak da kısıtlayıcı önlemler almaları istenebilir. Bu nedenle sürücülerin para cezalarından ve çekicilerden kaçınmak için işaretlere veya elektronik sinyallere dikkat etmekten başka seçeneği yoktur. Yeşil mobiliteyi paylaşmanın bir yolu.
