Ondalık sayıların ötesinde, artı sıfır virgül bir yerine eksi sıfır virgül iki, ikinci çeyrekteki GSYİH verileri bize İtalyan ekonomisinin durgunluk içinde olduğunu söylüyor. Ancak Avro bölgesi ekonomisinin tamamı da büyük ölçüde durgunluk içinde. Belçika, çeyrekte zaten mütevazı bir +%0,1 değişim kaydetti ve Ağustos tatili arifesinde yayınlanacak basın bültenlerinden diğer büyük ülkeler için sansasyonel olmayan sonuçlar bekleniyor.
Avro bölgesinin geri kalanında olduğu gibi İtalya'da da ekonomideki zayıflamanın arkasında ortak bir gerçek var: ihracatın yavaşlaması. İhracat yasağında ikili bir dizi sorun var.
Bir yanda Avrupa dışı ticaret de dahil olmak üzere dünya ticaretinde yavaşlama var. 2014 yılında dünya ticaretinin gelişim hızı, dünya GSYİH'sı kadar artıyor. Krizden önce dünya ticareti her yıl küresel büyümenin iki katı hızla artıyordu. Bu sadece Akdeniz'e bu kadar yakın olan yeni jeopolitik gerilim yataklarının hatası değil.
Bunun, her şeyden önce, yeni bir aşamaya giren ekonomilerin küreselleşmesinin bir yansıması olduğuna inanıyorum: Mesafelerin yeniden önem kazandığı ve "yeniden desteklendiği", üretimin ülkesine geri gönderilmesinin önemli boyutlar kazanmaya başladığı bir olgunluk aşaması. Bunu nasıl teşvik edeceğini bilen ülkeler, en başta ABD.
Öte yandan dış ticaretteki yavaşlama her şeyden önce Avrupa içi bir olgudur. Eurostat veritabanlarını açarsanız, Nisan 2014'te sona eren on iki ayda, euro bölgesindeki ortak ülkelere yapılan ihracatın milyarlarca avro cinsinden bir önceki yılla tamamen aynı olduğunu keşfedeceksiniz. Bu İtalya için olduğu kadar Almanya için de geçerli. Tek para biriminde ihracat durma noktasına geldi. Bu, özellikle enflasyonun sıfıra doğru tehlikeli düşüşüyle birlikte okunduğunda endişe verici bir gerçektir.
İhracatın AB dışı segmentte ve aynı zamanda en yakın Avrupa pazarlarına doğru yeniden başlatılması gerekiyor. Bu sadece İtalya'nın sorunu değil. Avrupa'nın ihracatın yanı sıra altyapı yatırım planlarından başlayarak iç kalkınma kaynaklarını da harekete geçirmesi gerekiyor. İhracata dayalı model artık Almanya için bile yeterli değil. Eski Kıta ekonomisinin hibrit itici gücünü düşünmenin zamanı geldi: İhracatın yanı sıra Avrupa'nın yönlendirdiği bir itici güce de ihtiyacımız var.
