Almanya'da otomobil hisseleri yükseldi Angela Merkel'in dört tekerlek sektörünün merkezi bir rol oynadığı "Alman tarihindeki en eksiksiz ekonomik iyileşme planı" dediği dün onaylanmasından sonra. İlerlemek Volkswagen +%%3,4 ileride bmw +2,7% ama geride Daimler %4,8'in biraz altında arttı. Ren nehrinin karşısındaki evlerin sorumluluğu da Fransız evlerine iletildi. Peugeot canlanana Renault bu da% 8'lik bol bir ribaund elde etti. Piazza Affari'de ürkek bir kalkıştan sonra hızlanıyor Fiat-Chrysler: Macron planını yakından takip eden Berlin'deki müdahaleler, yalnızcaFCA kredi yürüyüşü ancak bayilerin bahçelerini dolduran muazzam stokları emmek için gerekli olan diğer müdahalelerin yolunu açıyorlar.
Şimdiye kadar ekonomik etki. Ancak Berlin'in müdahalesini, CDU/CSU ile Sosyal Demokratlar arasındaki 57 maddelik siyasi anlaşma bağlamında yapılan bir seçimin sonucu olarak değerlendirmek yerine, basit bir ekonomik teşvik ışığında incelemek basite kaçmak olacaktır. Gözler Yeşiller'e çevrildi. Her şeyden önce, Macron'un yaptığının (ve İtalyan operatörlerin umduğunun) aksine Almanya teşvikleri (6,7 milyar avro) elektrikli otomobille sınırlandırdı ve araçları şarj etmek için sütunların montajı. Sert bir tartışmanın ardından, Fransa'nın seçtiği yol olan geleneksel düşük kirlilik düzeyine sahip motorlar için primin hurdaya çıkarılması fikri geçemedi. Bu çok tartışılan bir konuydu çünkü Merkel'in partisi sonuna kadar tüketiciler tarafından en pahalı ve şimdiye kadar en az göz dikilen elektrikli araçlarla sınırlı olmayan müdahaleler istedi. Ancak büyük otomobil üreticilerinin yaptığı devasa yatırımların (yalnızca Volkswagen için 30 milyar) ardından elektrik lobisi galip geldi. Almanya'daki büyük isimler, elektrik sektöründe dizel motorlarda kazanılan önceliği yeniden teyit etmek istiyor. Bu, Volkswagen'in pandemi nedeniyle zor durumdaki şirketleri satın aldığı Çin'deki büyük yatırımları açıklıyor. Birkaç ay içinde Berlin'in eteklerinde fabrikayı açacak olan Tesla'ya verilen karşılamanın yanı sıra.
kararı daha az önemli değildir. hidrojen üretimi için fabrikaların kurulmasını finanse etmek (7 milyar), pil atma sorunları yeni bir çevresel kabusa dönüşmeden önce, arabalara güç sağlamak için gerçek uzun vadeli çözüm.
Özetle, uzun yıllardır ekonominin lokomotifi otomobilin hegemonyasını tehdit eden bulutlarla karşı karşıya kalan Alman sanayisi, ekonominin lokomotifi otomobillerin ışığında yeniden düşünüyor. giderek daha güçlü teknolojik liderlik. Küresel talepteki kriz göz önüne alındığında, bu pahalı bir manevra ve risksiz değil. Ancak sıfırın altında bile çok düşük oranlarda finansman imkanı, bunu mümkün kılıyor. İtalyan "uydularının" da katılacağı meydan okuma (bkz. Brembo) Made in Germany'nin kaderine her zaman eşlik etmiştir. Fiat Chrysler, şimdilik teşekkürler: Alman altının sağlıklı olması tüm sektör için bir garantidir. Ayak uydurabildiğin sürece.
