"Protestolar olay bazında incelenmeli, ancak hukukun üstünlüğüne saygı talep edilebilecek ve talep edilmesi gereken bir şeydir." Kelimeleri küçümsemiyor Mario MontiEcofin'in sonunda doğrudan Brüksel'den gelen kişi, kamyonlara uygulanan ablukanın neden olduğu kriz hakkında konuştu. Avrupa Komisyonu da ülkemize sorunun çözülmesi yönünde çağrıda bulundu: "İtalya İçişleri Bakanı, Anna Maria Cancellieri, Komisyon başkan yardımcısı Antonio Tajani'ye güvence verdi, bir telefon görüşmesinde, İtalyan hükümetinin ablukaları sona erdirmek için gerekli tüm önlemleri alacağını söyledi – komisyondan gelen bir notta okuduk –. Tajani, blokların Avrupa Birliği'nde malların serbest dolaşımına olası müdahalesi konusundaki endişesini dile getirdi. Bu tür engellerin ortaya çıkması durumunda, Üye Devletler, Üye Devletin toprakları içerisinde malların serbest dolaşımının garanti altına alınması için gerekli ve orantılı önlemleri almalıdır."
Bu tavsiyelerin ardından İtalya'da valilerin müdahalesi başladı. Sahaya ilk çıkan, bir yönetmelikle başkentin girişindeki otoyol gişelerinde kamyonların toplanmasının durdurulmasına karar veren Romalı Giuseppe Pecoraro oldu.
BİRLİK: ASTİ TRAJEDİSİNDEN SONRA BLOKLARI DURDURUN
Bu arada ana karayolu taşımacılığı yapanlar sendikası Trasporto Unito'nun genel sekreteri Maurizio Longo, ulusal grev Benzin ve motorin fiyatlarına bir kez daha zam yapılmasına karşı, ablukalara son verdiğini duyurdu. Karar bu sabah geldi Göstericiler arasında bir kurban kaydedildi. Asti nakliyecilerinin protestosuna katılan bir kamyon şoförü (Massimo Crepaldi, 46 yaşında) bir kamyonun çarpması sonucu hayatını kaybetti. Sürücü, gösteriye katılmayan bir Alman vatandaşıydı.
Longo, "Meslektaşımız çalışmalarımızı savunmak için oradaydı" dedi. Devam etmeye karar verdik ama bir çağrıda bulunduk: artık zorlamaya, gerginliğe ve engellemeye son. Dolaşmak isteyenler, dolaşın, onların da çıkarlarını temsil etmeye çalışacağız. Ama geri adım atamayız." Ancak United Transport, ülke geneline dağılmış olan ve neredeyse yüze yakın blokun tamamını kontrol etmiyor. "Garnizonlarımız Emniyet Müdürlüğü'nde kayıtlı - Longo belirtti -. Açıkçası kayıtlı olmadıkları durumlarda sorumluluk alamayız çünkü onlar bizim değil."
Şu anda İtalya hala tecrit altında: Sicilya'daki dirgen hareketinden ilham alan yüzlerce kamyon, Piedmont'tan Calabria'ya kadar yolları ve otoyolları kapatmaya devam ediyor.
GREV GARANTÖRÜ: ŞİRKETLER İÇİN DE YAPTIRIM RİSKİ
“Başkalarının haklarına saygı göstererek haklarımızı talep etmeliyiz. Modern sivil toplum açısından kabul edilemez bir durumdayız, vatandaşların sahip olduğu hareket özgürlüğünün ihlali söz konusu." Bu, kontrolsüz grevlere karşı "ağır yaptırımlar" tehdidinde bulunan Grev Garantör Otoritesi başkanı Roberto Alesse'nin yorumudur. "Şirketleri de etkileyebilecek" cezalar.
FIAT TESİSLERİ DUR
Nakliyecilerin protestoları Fiat'ın Melfi, Cassino, Pomigliano, Mirafiori ve Sevel Val di Sangro'daki fabrikalarında da birinci ve ikinci vardiyaların durmasına neden oldu. Bileşenlerin teslimatını engelleyen yol kapanmaları nedeniyle fabrikalar bu sabahtan beri durduruldu.
CGIL, CAMUSSO: “SINIR AŞILDI”
Protestonun yöntemlerine karşı da sert sözler Susanna Camusso'dan geldi: "Protesto, her zaman olduğu gibi, hakları ihlal etmeyecek ve diğer vatandaşların hareket etmesini engellemeyecek şekilde düzenlenmesi gereken bir kaostur" dedi. CGIL -. Bu durumda bana öyle geliyor ki olumlu bir ilişkinin sınırını aştık."
COLDIRETTI: GÜNDE 50 MİLYON ZARAR
Ekonomik boyutlara gelince, Coldiretti'ye göre nakliyecilerin engellenmesi büyük oranlarda hasara yol açıyor: "Dernek tarafından yapılan bir analizde, aralarında süt, çiçek, meyve ve sebzelerin de bulunduğu 50 milyon avroluk bozulabilir gıda ürününün her gün risk altında olduğunu okuyoruz" - pazarlara ve işleme endüstrilerine ulaşmak için her gün çiftliklerden ve ahırlardan ayrılan ve daha sonra mağazaların ve süpermarketlerin raflarına ulaşanlar".
