La çip pazar payı Amerika Birleşik Devletleri tarafından on yıl önce kontrol edilen toplamın yüzde 37'sine eşitti. 2010'da yüzde 12'ye düştü. Aynı dönemde Avrupa, pazarın yüzde 35'inden yüzde 8'ine çıktı. 15'ların sonuna kadar fiilen sahnede olmayan Çin, şimdi yüzde 24'i kontrol ediyor ve on yılın sonunda yüzde XNUMX'e çıkması bekleniyor. Bu arada, elektronik çağında endüstrinin temel hammaddesi olan yarı iletkenlerin dünya üretiminin dörtte üçü, Uzak DoğuTayvanlı iki büyük ismin kontrolünde Tmsc ve Korece Samsungve bazı Japon ve Çinli rakipler.
İşte birinin fotoğrafı rahatsız edici ve tehlikeli gerçeklik çünkü bu arada, bugün gerekli çiplere sahip olmadan bir arabanın üretimini hayal etmek bile mümkün değil. Tüm otomobil üreticilerinin an itibariyle keşfettiği gibi Volvo dün alarm verdi ve piyasayı çip kıtlığı nedeniyle 2021 için vaat edilen üretime ulaşamayacağı konusunda uyardı, bu uyarı Çinli Geely tarafından kontrol edilen İsveçli gruba %7'lik bir düşüşe mal oldu. Evde Volkswagen çiplerin teslim edilememesi bu yıl 100 araca mal olacak. Ancak Mediobanca Securities, tüm üreticilerin tahminlerini aşağı yönlü revize etmek zorunda kalacağı konusunda uyarıyor, bu da piyasanın toparlanma ihtimalini kısmen boşa çıkarıyor. Tahminler, elbette, mevcut krizin kökeninde çok temkinli. Mevcut belirsizlik ortamında tüm evler, talebi son anda entegre edebileceklerine güvenerek yalnızca mütevazı miktarlarda fiş ayırmayı seçtiler. Ancak, ne yazık ki, araba piyasadaki tek veya en önemli müşteri değil: ilk gelen, örneğin, oyun grupları gibi Nintendo ya da aynı Microsoft Karantina döneminde elektronik oyunlara olan talep patlamasıyla artan siparişleri zamanla çoğalttı.
Bu çerçeve, sahip olduğu coşkuyu açıklıyor. wall Street Piyasa kapandıktan sonra iletilen haberi memnuniyetle karşıladı. Intel üretimin en azından bir kısmını ABD'ye geri getirmek amacıyla toplam 20 milyar dolarlık yatırımla ABD'de iki yeni çip fabrikası kurmayı ve böylece şimdiye kadar sadece tasarım ve mimariye odaklanan stratejisini tersine çevirmeyi planlıyor. çipler daha sonra Uzak Doğu'da üretildi. Wall Street'in Borsa'dan sonra yüzde 7'yi aşan güçlü bir yükselişle karşıladığı politik-stratejik tadı olan bir hamle. Avrupa listelerinde bu sabah da devam eden bir ralli: Bugünkü seansta teknoloji sektörü yarı iletken devlerinin desteğiyle %2,2 artışla ilgi odağında: asm +% 7, ASML +% 6, BE Sem. +%4, Infineon +%2. İtalyan Fransız stmTemettüsünün son dilimini henüz yayınlayan , %1,5 arttı.
Gerçekte, Batı'nın intikamı hem ekonomik hem de teknolojik olarak karmaşık görünüyor. Boston Consulting tarafından yapılan araştırmaya göre, ABD'de yeni bir cips fabrikası, ilk üretim döngüsünün (on yıl) sonunda, Tayvan, Singapur ve Güney Kore'dekinden üçte bir daha pahalıya mal oluyor. coğrafi yoğunlaşma: Tmsc için (küresel ekonominin işleyişi açısından muhtemelen en önemli ve en az bilinen şirket), bir mühendisi günde birkaç on kilometre ötedeki bir fabrikadan diğerine taşımak çok da maliyetli değil. Bu arada, Çin'de farkı yaratan cömerttir. yeni tesislere sağlanan kamu katkıları, bu da Amerika Birleşik Devletleri'nden yüzde 50 daha ucuza mal oluyor. Bunun için de 2015'ten beri Çin 84 yeni fabrika açacağını duyurdu, yarısından fazlası üretime adanmış dökümhanelerdir. Yeni modellerin tasarım yönünün ayrıcalıklı olduğu Batı'da beklenenin iki katından fazlası.
Ancak Amerikalılar ve Avrupalılar tarafından biriktirilen teknolojik boşluk bunun için daha az önemli değil. Tayvan adasındaki Shenhua'da inşa edilmekte olan yeni fabrikalar, Intel'in 3 ile 1 yılları arasındaki üretim maliyetlerini hesaplayan mevcut 20.000 nanometreye karşı çipleri barındırmak için 7 nanometrelik parçalar veya insan saçının 8/10'i kadar kalınlık sağlıyor. ve yüzde XNUMX daha fazla.
Ve Avrupa? Eski Kıta'da mükemmellik sıkıntısı yoktur. Infineon, Stm ve Nxp, otomobiller için çip tasarımında kapsamlı bilgi birikimi geliştirdi. Ama aynı zamanda Avrupa'da, çünkü ben maliyetler ve son müşterilerden göreli mesafe (örneğin akıllı telefonlar) üretimde birikmiş bir gecikme ancak şu anda Avrupa Birliği'nin yönlendirmesiyle azaltılmaya çalışılmaktadır. Aksine, Avrupa planı, üretim bile yapabilen fabrikalar geliştirmek amacıyla liderliği fethetmeye güveniyor. 2 nanometre çip, Moore yasasının sınırından bir adım uzakta. Ancak proje herkesi ikna etmiyor. "Bugün 22 nanometrelik çipler üretiyoruz - bir sektör teknisyeni açıklıyor - 22'den 2 nanometreye çıkmak çok yüksek bir çarpma riski sunuyor. Bir gökdelenin tepesinden atlamak gibi”. Chip sektörünün sürekli ve giderek daha pahalı yatırımlar gerektiren bir sektör olduğunu unutmadan. Ama her şeyden önce, eski Avrupa gibi, en azından korumak isteyenler için gereklidir. endüstriyel bir öncelik, arabanınki.
