Avukatsız on. bu 24 Ocak sonra vefatının XNUMX. yıl dönümü Gianni Agnelli, geçen yılın Nisan ayında prostat kanserinden bitkin düşmüş, dramın başlangıcını gizleyerek, basit bir yaş engeli olarak tanımlamıştı. Oradayken hayattan uzaklaşıyordu. emir kendi imkanlarının yedi katı borçlanan araba, 3 milyar kredi bankasının insafına kalmış grup, kayıp uçurumunu ortadan kaldırmak için artık güçsüz olan bir dizi genel müdür ile tarihinin en kötü krizini yaşıyordu. Avukatın kendisinin, sadece dört yıl önce, Fiat'ın yüzüncü doğum yıldönümü kutlamalarında, İtalya'da yapılanları yüzyılda bile dünyada onaylayabilen büyük bir adam ve beceri grubu olan Lingotto'ya verdiği vizyon. açmak üzereydi.
Avvocato'nun son ayları onun için en acı olanı olmalı. Hayatının başarısız olduğunu hissetti, ama her şeyden önce bir imparatorluğun başarısız olma riskini taşıdığını hissetti: GM ile yapılan anlaşma şimdiden bir başarısızlık olduğunu kanıtlıyordu; Fiat'ın üst yönetimi, Hükümetten yardım istemek için Arcore'a gitmek zorunda kaldı, bu vesileyle küçük düşürücü bir Canossa'ya dönüştü; Dönemin başbakanı olan Berlusconi, biraz daha zamanı olsaydı, Fiat'ın bir yıldan daha kısa bir sürede rayına oturtacağını söyledi. Ancak Fiat felaketi, Agnelli'nin figürünü hiçbir zaman çizmedi.
Bunun kanıtı, ölümünün Leydi Diana veya John Kennedy'nin dramını hatırlatan taziye tezahüratları uyandırmasıydı: memleketi Torino'da on binlerce insan ona saygılarını sundu, birkaç gün boyunca yirmi veya daha fazla sayfa onun hakkında yazılacak gazeteler, medyanın olağanüstü yayınları, televizyondaki tartışmalar. İtalya'da, hafızama göre, benzer bir şey sadece Fausto Coppi'nin ortadan kaybolmasıyla olmuştu. Ve yine de - "Gianni Agnelli yakından görüldü" konulu makalesinde, arkadaşı olana kadar Avvocato'yu iyi tanıyan ve sık sık ziyaret eden Piero Ottone'a işaret ediyor - Agnelli'nin popülaritesi belirli girişimlerden kaynaklanmıyordu: savaşları kazanmadı, kazanmadı. endüstriler buldu, spor rekorları kırmadı. Kader onu İtalya'nın en güçlü endüstriyel hanedanının varisi yaptı ve doğuştan gelen bir karizma sayesinde on yıllar boyunca bir tür tartışmasız hükümdar, gezegendeki en güçlü şahsiyetlerin bir arkadaşıydı. Lazard'ın bankacısı David Weill, kendi dünyaya bakış tarzını muhatabına bir anda empoze etmenin kolaylığına hayran kaldı. Olayları etkilemek yerine olanları gözlemlemeye yönlendirilen avukat, büyükbabasının olduğu gibi, Fiat'ı kuran Senatör Agnelli gibi endüstrinin kaptanı değildi, ancak sezgisi ve sentezleme ve basitleştirme yeteneği, sonsuz bir meraktan canlanan benzersizdi. onu bir yerde kesinlikle gereğinden fazla durdurmaya zorlamayan varoluşsal can sıkıntısı.
Büyükbabası onu şirkete çağırdığında (yıl 22) 1943 yaşındaydı ve onu başkan yardımcısı olarak atadı. Yakın zamanda hukuk fakültesinden mezun oldu - ama büyükbabası onu hemen aradı "avokato” – Gianni'nin arkasında Rus kampanyasına katılım vardı. Fiat, ancak 46'nın sonunda iş konseyleri anlaşmasıyla hissedarlara geri verildi. O yıl büyükbabası öldü ve herkes yeni patron olarak Gianni'ye baktı. Ama avukat öyle hissetmedi. Patriğin sözlerini hatırladı: "Cidden çalışmaya başlamadan önce eğlenmeli ve her şeyi kafandan çıkarmalısın." Gianni mektuba itaat etti ve büyükbabanın sağ kolu Vittorio Valletta'nın isteği üzerine ("İki durum var: ya başkanı sen yaparsın ya da ben yaparım"), "Profesör, sen yaparsın" yanıtını verdi. Ve yirmi yıl boyunca şirketten çok jet sosyeteye giderek Corso Marconi'de tüm yetkilerini ona bıraktı.
sadeceNisan '66 Agnelli devraldı operasyonel başkanlık Fiat'ın. Tarihi Togliattigrad anlaşmasını birkaç gün önce Moskova'da imzalamış olan Valletta, "Sorumlulukların yükünü sana devrediyorum," dedi. Fiat, Pesenti'nin harap olmuş Lancia'sını bir liraya satın aldı, Magneti Marelli'yi devraldı, Citroen ile ittifak kurmaya çalıştı ve yeni uluslararasılaşma ufukları açtı. Ama patlama arkamızdaydı. İtalya, ilk merkez sol hükümetlerin dönemini yaşıyordu. Seicento'nun amblemi olduğu ekonomik mucizenin zirvesinde, İtalya'daki dört arabadan üçü Fiat'tı. Turin, Güney'den etkileyici ve sürekli bir göç almıştı Valletta'nın Fiat'ı bir maaş ve bir yaz kolonisi garanti ediyordu, ancak eski Savoyard başkenti kendisini fabrikalar ve bacalarla bir arada var olan düzensiz bir banliyö yatakhanesi tarafından kuşatılmış halde buldu. Fiat, 66'da 1,7 milyon otomobil üretti, ancak güç dengesi ve organizasyon yapısı, 15 yıl önce sadece 50 adet ürettiği zamankiyle aynı kaldı.
Valletta bir merkeziyetçiydi. Agnelli, yaşının ve kozmopolit bilgisinin ona izin verdiği modernleşme kartını oynadı. Yarım asırdır İtalyan kapitalizminin bekçisi olan Enrico Cuccia, yıllardır danışmanlık yapıyordu. Mediobanca bankacısı, Agnelli'de aile kapitalizmi ve finansın iyi oturma odası, çapraz hissedarlık ve çok fazla harcamadan komuta etme konusundaki doktrininin en iyi şekilde gerçekleştirildiğini buldu. Avukat, en azından 1995'te Supergemina'nın iflasına kadar, Büyük Yaşlı Adam'ın projelerini destekleme konusunda her zaman gayretli davrandı. 1969'un sıcak sonbaharı, endüstriyel ilişkiler sarkacını sendika lehine tersine çevirdi ve Agnelli ile Fiat için yol açıldı. hemen yokuş yukarı. Tüketim çöktü ve ülke kendini altyapıda yetersiz buldu. Agnelli, Confindustria için yarışmaya katılmaya ikna olmuştu.
Eugenio Cefis'in emellerine giden yolu kapatmak ve fabrikaları felce uğratan grev ve çatışma sarmalını yatıştırmak için Luciano Lama'nın CGIL liderliğindeki sendikalarla diyalog kurmak istedi. Mayıs 74'te Agnelli, Confindustria'nın başkanlık yarışını kazandı. Ertesi yıl, tek acil durum noktası için anlaşma imzaladı. İyi niyetlere ve çok yüksek profilli bir cumhurbaşkanlığına rağmen, anlaşma toplumsal barışı sağlamadı ve enflasyon üzerinde yıkıcı etkileri oldu. Agnelli, EUR'da iki yıl başkanlık yaptıktan sonra Torino'ya döndüğünde, “şehri çok kritik koşullarda buldu: bahçeler satılmamış arabalarla doluydu; şirketlerdeki hava tamamen düzensizdi ve Fiat tarihinde ilk kez banka kredisine başvurmak zorunda kaldık”.
Avvocato, hissedarın rolünün yönetimden ayrılmasını hızlandırmaya ikna olmuştu. Carlo De Benedetti ile denedi ama yüz tane çalkantılı gündü. ile daha iyi oldu Cesare Romiti, Cuccia tarafından önerilen yeni dümenci. Romiti'nin bulduğu Fiat, ay sonunda maaşlarını ödemekte zorlanan bir şirketti. Hatchback otomobili (127) ve minivan "ante lieliteram"ı (600 multipla) piyasaya süren ilk şirket olan Fiat, yatırım konusunda yetersiz kaldı ve yeni modellerin evriminde rakipleri tarafından geçildi. Romiti'nin tedavisi çok zordu: kesintiler, işten çıkarmalar ve Libya Bankası'nın petrodoları olan yeni araçlar bulmak. Sonraki yıllar çetin mücadelelerle geçti ama bir noktada şehir tepki gösterdi; ve Ekim 1980'de 40'lerin yürüyüşü geldi.
Il on yıl 1980-90 kurtarmanın oydu. Anlaşmazlıklar ve devamsızlık fabrikaları terk etmişti ve ilk robotlar giriyordu. İki sembolik olay: Ocak 1983'te Orlando, Florida'da sunulan Uno'nun başarısı ve Mediobanca'nın yönetimi altında bin milyarlık yeniden sermayelendirmenin tamamı. Agnelli'ler alışveriş sezonuna başladı: Corriere, Toro, Rinascente ve Snia'ya geri döndüler. Galbani ve Alfa Romeo'yu fethettiler. Ve Ford ile küresel ortak girişimi gerçekleştirmekten bir adım uzaktaydılar. Agnelli'nin resmi açıklaması, "Ortaklardan hiçbiri liderliği bırakmak istemediği için başarısız oldu" şeklinde açıklama yaptı. 1987'de aile kasası Giovanni Agnelli & C. kuruldu.Fiat hissesi Borsada tüm zamanların en yüksek seviyelerine ulaştı ve devasa bir sermaye kazancının cazibesine kapılan Libyalılar Torino'dan ayrılma kararı aldı. Libya ile ortaklık, Pentagon emirlerinin dışlanmasına neden olmuştu. Ancak o, avukat, her zaman Amerika'nın en ünlü ve aranan İtalyanı, David Rockefeller gibi bankacıların ve Henry Kissinger gibi Agnelli'nin bir hayranı olana kadar futbol tutkusunu aktardığı politikacıların arkadaşı olarak kaldı. Juventus.
Agnelli, tarihsel gezisinde birkaç kez şunları hatırladı: “Fiat tam olarak 1989'da olağanüstü karlar elde etti. Sanırım ciro olarak dünyanın ellinci, kâr olarak ise beşinci veya altıncı şirketiydik. Öğrendim ki, büyük kâr elde etmek elbette güzelse, kaliteye, ekonomiye ve yeni modellerin üretimine verilen önem zayıfladığından, bir şirket için var olan en zararlı şey bu. O sezon kârın zirvesinde olan şey için bir tür kabahati de ortaya çıkaran bir açıklama.
Olan şuydu ki Romiti, Ghidella'yı fazla benmerkezcilik suçlamasıyla ilk kovarak kendisinin yarattığı kazanan yönetim yapısını dağıtmaya başladı. Araba yapan bir şirket için en saçma suçlamaydı. O yıllarda Avvocato'nun sarayında ortaya çıkan kirli bir güç mücadelesiyle bağlantılı başka nedenler de vardı. "Her zaman anlamakta zorlandığım şeyi -" Fiat, bir çağın sırları "adlı makalesinde yazıyor, George GaruzzoFiat'ın eski genel müdürü, Romiti'nin torpillediği başka bir büyük - üst yönetim, 240 çalışanı olan böylesine önemli bir grubun ürününe ve ana faaliyetine odaklanmak yerine, nasıl oldu da Fiat ile ilişkileri sürdürmekle daha fazla ilgilenen binlerce başka akıma dağılma eğiliminde oldu? siyasi iktidar ya da marjinal inisiyatifler örmek sonuçta”. Ve Garuzzo, Supergemina örneğini, stratejik bir plan olmadan ulusal endüstride ters giden her şeyin bir koleksiyonu olarak aktarıyor. Araba ayrıca çok ağır bir krizin tüneline girerek çok acı çekti çünkü teknolojinin gelişiyle birlikte küçük ve orta ölçekli motorların üretim maliyetleri - Fiat grubunun pazarı - büyük arabaların yer değiştirmelerine yaklaşıyordu, ancak buna sahip olmadan. gelirler.
Parti bitti, Avvocato 1990 meclisinde hükmetti.Bir yanda Avvocato, diğer yanda Romiti ve Cuccia arasında ilk çatlakları açan, Torino'da iklimi zehirleyecek bir kriz başlıyordu. Cuccia ve Romiti, mali sebepler adı altında, hanedanların aleyhine, avukatın yaş haddini aştığı için başkanlıktan ayrılacağı sırada yerine geçmesi için atadığı kardeşi Umberto Agnelli'yi de torpilledi. Mediobanca'nın 5 trilyon liralık sermaye artırımı şeklindeki maddi desteği karşılığında ailenin ödemek zorunda olduğu bedeldi. Gianni Agnelli, Romiti'nin girişimlerini her zaman resmi olarak destekledi. Ancak Romiti'nin 75. doğum gününde Fiat'ta fazladan bir saat kalmayacağı gün be gün netleşti. Doktor ve hanedan arasında buz olurdu. Özellikle, Umberto Agnelli'nin fedakarlığına ek olarak Mediobanca, Agnellilerin artık mutlak çoğunluğa sahip olmadığı yeni bir sendika paktı tasarlamaya karar verdiğinden beri. Supergemina flopu, Agnelli ve Mediobanca arasındaki tarihi ortaklığı fiilen bozdu.
ilk teşekkürler Nokta ve hurdaya çıkarmaya yönelik kamu teşvikleri için Fiat, grup için çığır açıcı bir son tarih yaklaşırken geri dönüş yapıyordu. “Konsolosluğumun sonundayım. Gelecek yıl 75 olacağım ve dünyada operasyonel pozisyonların bu yaşın üzerinde tutulduğu hiçbir şirket yok. Kardinaller, bırakın Fiat başkanını, toplantıda istifa etsinler”. oldu11 Aralık '95: Agnelli duyuruyordu ritiro sonraki Şubat ayının sonunda gerçekleşti. Bilanço dönemleriydi: Yıllarca çift haneli enflasyonla, liradaki devalüasyonlarla ve daha geniş bir faaliyet alanıyla şişirilmiş olsa da, hiç de fena değildi. 30 yılda ciro mutlak olarak bin liradan 75 bin liraya, çalışanlar 135 bin liradan yaklaşık 240 bin liraya, piyasa değeri 650 milyar liradan 22 bin liranın üzerine çıktı. “Bu 30 yılda endüstri ve özellikle otomobil yapmak – Agnelli vedasında dedi – kimse için kolay olmadı. 70'lerin ortalarında Avrupa'da faaliyet gösteren yaklaşık 40 şirket olduğunu ve bugün sadece yedi tane kaldığını ve üç Amerikalı şirketin kaldığını söylemek yeterli”. Torino'daki D-Day'de Saint Moritz'den eşi Marella, "Peki Gianni'yi Fiat'tan kim uzaklaştırdı?" Kesinlikle haklıydı. Taçsız bile tüm zamanların hükümdarı olarak kalan avukat, "Geri adım atmıyorum, sadece yana doğru atıyorum" diye şaka yaptı.
Temmuz 99'da Fiat'ın yüzüncü yıl dönümü kutlamaları ve müteakip GM ile yapılan anlaşma - 13 Mart 2000 - onun için harika anılar oluşturdu. En güzel anı ("48 seçimlerinden sonra, yeniden ciddi bir şekilde çalışmaya başlayabileceği hissinin ortaya çıktığı") ve en kötü anı ("bizi öldürüp yöneticileri kaçırdıkları ve insanları öldürdükleri terör yılları") hatırladı. "La Stampa" müdür yardımcısı, Carlo Casalegno). Ancak avukatı daha acılı günler bekliyordu. İtalya'nın en güçlü ve kıskanılan adamı, acının ve yılların ağırlığı altında kendini yapayalnız bulduğunda, oğlu Edoardo'nun bir otoyol viyadüğünden trajik bir uçuştan sonra nehir yatağında cansız bedenini tanıdı. Eski patrik yeğeni John Elkann'ın kolundayken Villar Perosa'daki özel cenaze törenine ait birkaç fotoğraf tüm dünyayı dolaştı. Ama ertesi gün avukat, büyükbabasının oğlu Edoardo'yu kaybettiği zamanki gibi, Giovannino trajedisinden sonra kardeşi Umberto gibi Lingotto'daki ofisindeydi. "Financial Times"tan bir gazeteciyle görüşmek zorunda kaldı: "arabaların satılmadığını", GM ile olanın eşit şartlarda bir ittifak olduğunu yinelemek için bir başka röportaj. Ancak Fiat'ın hesapları bir kez daha temerrüde düşme riskiyle karşı karşıya kaldı.
Avukat, şirketi kardeşi Umberto'nun ellerine bırakarak öldü ve ölüm döşeğinde on yıl önce sıçrayan halefi fark etti. Bir çağ sonsuza dek sona erdi. Umberto, aile portföyüne ellerini koyarak çürümeyi tamponlamak için elinden geleni yaptı. Ancak tedavisi olmayan bir hastalığın saldırısına uğrayan eylemi yalnızca 15 ay sürdü. Fiat'a emanet edildi Luca Cordero di Montezemolo, ailenin ifadesi, ea Sergio Marchionne, Ifil Swiss Sgs'nin başkentine girdiğinde Umberto Agnelli'nin kendisini iyi tanıdığı için takdir ettiği bir yönetici. Avvocato'nun favori yeğeni ve Aralık ayına kadar %30'dan fazla hisseye sahip olan sınırlı ortaklığın ana hissedarı John Philip Elkann, cursus honoris'i cumhurbaşkanlığına doğru hızlandırdı. Ancak Marchionne güçlü adam olduğunu hemen kanıtladı: geçmişle tüm bağlarından kurtulduğu gerçeğiyle de desteklendi, yöneticilerin ve holding yapısının tasfiye edilmesine yol açan bir yeniden yapılanmaya başladı, artık Fiat konsantre olduğu için işe yaramaz. sadece arabalarda , kamyonlarda ve traktörlerde. Beklenenden daha kısa sürede Fiat'ı yeniden kârlı hale getiren bir at tedavisi, Marchionne'nin harika olduğunu kanıtladığı olağanüstü operasyonlar sayesinde: GM ile anlaşmanın feshedilmesinden Iveco ve CNH'den otomobilin bölünmesine kadar, ardından Confindustria'dan ayrıldı. Fiat'ı dünya otomobil endüstrisinin en iyi oyuncuları arasında büyük bir şekilde yeniden piyasaya süren Chrysler operasyonuna kadar sendika müzakerelerinde daha az kısıtlamaya sahip olmak. Elkann, ünlü dedenin umduğu ama bir türlü başaramadığı kontrol zincirini kısaltmak, Exor, Ifi ve Ifil'i birleştirmek gibi önemli işler de yaptı. Marchionne ile Amerika'da büyük bir sıçrama yaptı, Agnelli'nin özlediği ama asla ulaşamadığı bir sınır. Agnelli'nin dramatik veda günlerinde çok az kişinin hayal edebileceği senaryolar.
Ancak Agnelli'nin Fiat'ta ve ülkede oynadığı rolü artık kimse kapsayamadı. Alain Friedman'ın “Everything in the family” adlı eserinde yazdığı gibi, Cuccia'nın aile kapitalizmine alışmış İtalya'nın feodal bir mirası olacak, ancak avukat mirasçısız bir boşluk bıraktı. O hayattayken, Marchionne'yi her şeyi Amerika üzerine bahse girerek İtalya'daki modellerin yenilenmesini geciktirmekle suçlayan Diego Della Valle'nin liderliğindeki Fiat ve hanedanına yönelik saldırı tasavvur bile edilemezdi. Bisiklet yaka kazaklı menajerin gönderene "scarparo" diyerek geri döndüğü suçlamaları. Ancak Chrysler operasyonu Marchionne'nin kazanma imajını güçlendirirse, Avvocato'nun Fiat'ının dayandığı üç dogmayı kırabilir, şirketin kaderini ailenin ve Turin'in kaderiyle iç içe geçirebilir ve birleştirebilir. Herkesi Lingotto'nun ancak 1979 seviyelerine düşen piyasa düzeldiğinde İtalya'ya yatırım yapmak için geri döneceği konusunda uyaran sendikalara meydan okuyan Marchionne'nin stratejisi, aslında asırlık Torino ağırlık merkezini değiştiriyor. Sadece bu da değil: Lingotto'nun giderek daha muhtemel birleşmesi Chrysler ailenin kontrol payının kaçınılmaz olarak küçülmesine yol açacaktır. Fiat Auto'nun mevcut kapitalizasyonuyla, GM ile anlaşma sırasında değerinin yarısından daha azı ile, Agnelli'nin varislerinin, kredinin sona erdiği tarihte olduğu gibi, başvurmadıkları sürece %30 hisseyi korumaları zor olacak. azınlık hissedarların bazen unuttuğu manevraların déjà-vu'su ile karmaşık ve giderek zorlaşan bir finans mühendisliği oyununa dönüştürerek.
