Saatte 300 hızla atanlara Monza'nın tarihi bir borcu var: faizi şampiyonanın geri kalanına bırakmak. -30 yıl ve daha uzun bir süre önce- Autodrome'daki yarış sezonu etkin bir şekilde kapattığında bile borç çoğu zaman affedilmedi ve neredeyse her zaman denizaşırı, genellikle akademik değeri olan bir avuç sonraki yarışa bırakıldı. Şimdi borç artıyor. Bizim bölgemizde saatte 300 hızla titreyenlerin bunu neredeyse zorunlu olarak kırmızı bir Ferrari ışığında yaptığı göz önüne alındığında, Monza'dan dünya şampiyonluğunun Cavallino'nun ulaşabileceği bir yerde olup olmadığını söylemesi isteniyor.
Daha pratik olmaya çalışalım. Monza 2013, çok uzun bir Dünya Şampiyonası'nın 12. raundu önce Doğu'ya, sonra Batı'ya doğru ve bugün dünya şampiyonasının sadece üçte ikisinde bir etap: yine Alonso'nun dünya için gerçek şansı nedir? şampiyonluk tacı? Matematik pek çok yolu açık bırakıyor gibi görünüyor: Bitiş çizgisinden 8 Grand Prix (Monza dahil), İspanyol Ferrari ası dünya şampiyonasında lider Vettel'in 46 puan gerisinde ikinci. Çok, 46 puan. Ancak birkaçı da var: tek bir zafer için kapılacak 25 puanla, hüküm süren üç şampiyonun emekli olması, avantajını çok daha kabul edilebilir ve umut verici oranlara geri getirmek için yeterli olacaktır. Bunun nedeni, Alonso'nun yarışta genellikle Vettel'in gerisinde kalmasıdır. Bu yıl şimdiye kadar sıralama turlarında kim parlamadı; ama puan için yarışırken, işleri bir adım öteye taşıyor. Bu nedenle, Red Bull'dan bir gerileme olması durumunda, ünlü 25 puan için ideal aday olacaktır.
O zaman hepsi mantıklı. Ama epey var ma.
Birincisi: Dünya Şampiyonası'nın bu aşamasında, yüksekleri hedefleyebilen tek koltuklular sadece Red Bull ve Ferrari değil. Son 3 GP'deki 6 galibiyetin (iki Rosberg, bir Hamilton) gösterdiği gibi Mercedes de var. Ancak her şeyden önce, yıl boyunca fethedilen kutup konumlarının telaşının kanıtladığı gibi ve kutuplar çoğaldığında, bunlar zirveye doğru ilerleyen bir rekabet gücünün açık işaretidir.
İkincisi: Ferrari (yani Alonso, çünkü Massa giderek F1'den desaparecido oluyor) Mayıs ortasında İspanya'da yapılan beşinci yarıştan beri kazanamadı. Ondan sonra: uzun bir ıstırap yazı. Ve bu, Cavallino 1 baskısının 2013 numaralı soru işareti. Son olarak, düşük başlangıç değeri nedeniyle koşulan iki şampiyonanın ardından, Ferrari F138 şampiyonanın başlangıcında çok rekabetçiydi. Belki en çok rekabetçi. Daha sonra ne oldu?
Ve üçüncü noktadayız. Çünkü bu yılki Ferrari, geliştirme aşamasında birkaç hata yaptı. Muhtemelen hala bazı teknik zayıflıklardan şikayet ediyorsunuz, o kadar ki kendinizi güçlendiriyorsunuz (yeni teknik takviye James Allison, bu günlerde ilk çıkışını yapıyor) ve gelecek için, ayrıca daha fazla zorluk olduğunu kabul etmekten utanmıyorsunuz. 1'ten itibaren F.2014'in dayattığı turbo motora geri dönen yeniden yapılanma planı, insan bile güçlü olacak. Hepsi doğru ve Maranello'da ellerini kalplerine ve cüzdanlarına koysalar iyi ederler. Ama Red Bull'u da unutmayalım! İstisnai bir takım olan, arka arkaya üç Dünya Kupası'na (neredeyse 4) tesadüfen hakim olmuyor. Ya da şans eseri. Ve Red Bull'daki güç, yalnızca, geçmişte Williams ve ardından McLaren ile kazandıktan sonra bu hızda kazanarak Formula 1'in teknik tarihini yeniden yazan bir tasarımcı olan Adrian Newey'in dehasından gelmiyor. çok güçlü: düzenli, hırslı, kötülük noktasına kadar inatçı, hatalarından ders alma konusunda çok yetenekli.
Hepsi bu kadar da değil: Vettel, onu nereye koyacağız? Çok ama çok hızlı bir adamdı. Bugün o mutlak bir şampiyon. Hız her şeyi korudu: bozulmamış ve gerçekten de sonuçların sürekliliğiyle, kişisel hatadan neredeyse muaf tutularak geliştirilmiş. Bir şampiyon için -dayanılmaz bir durum- gibi en zor koşullarda bile tam başarının mümkün olmadığı bir sıralamaya razı olmak. 26 yaşında olan Vettel, dördüncü kişisel irisine doğru çok hızlı ilerliyor: Prost, sadece bir karşılaştırma yapmak gerekirse, 38 yaşında dördüncü şampiyonluğu fethetti; 32 yaşında Michael Schumacher; 45 yaşında bile efsanevi Fangio. Ve burada duralım, çünkü artık dört veya daha fazla insan F.1 dünya şampiyonu yok.
Takım ve sürücü için bu üstünlük sıralaması, bu Ferrari'yi, evet, neden geliştirmeniz gerektiğini açıklamak için yeterli; ama aynı zamanda gelmiş geçmiş en güçlü rakiplerden birine karşı mı mücadele ediyor?
Teşekkürler Monza, zaten işaretlenmiş gibi görünen bir oyunun kartlarını yeniden karıştırabiliyorsan...
