Yeni Delhi'den bir banka çalışanı olan Rakesh Pillai'nin ailesi büyük bir hayali gerçekleştirdi: bir araba satın almak. Bir ömür boyu bisikletlerle şehirde dolaştıktan veya bir scooter üzerinde üçerli dörtlüler halinde dolaştıktan sonra, sonunda Hindistan Yarımadası'nın en çok satan kompakt otomobillerinden biri olan Suzuki Wagon R'yi almayı başardılar. Ailede hiç kimsenin nasıl araba kullanılacağına dair en ufak bir fikri yoktu ama bu küçük detay Pillai'yi yeni arabasını hemen denemekten alıkoymadı.
Önce evinin kapısına çarparak kapıyı sıyırdı, sonra dönüşüm yapmak isterken alçak bir duvarı yıktı ve son olarak da neredeyse ölümcül bir yatırımdan kendilerini zar zor kurtaran iki yayayı ezdi. Pillai'nin hikayesi, dünyanın en tehlikeli yollarına sahip bir ülkede çok yaygın ve sorun sadece çok sayıda ehliyetsiz sürücü değil, aynı zamanda yasaların yetersizliği, yol yüzeyinin ve işaretlerinin yetersiz bakımı, felaket koşullarında araçların sirkülasyonu. Hintli sürücüler aslında direksiyon başında sanki yaya yürüyormuş gibi davranıyor ve aynı hareket özgürlüğüne sahip olduklarını iddia ediyorlar.
Arabaların yolu develer, filler, inekler, sığır arabaları, kamyonlar, traktörler ve bisikletçilerle paylaşması, işleri daha da karmaşık hale getirmek için, araba enkazlarından, kırık camlardan ve metal levha parçalarından ne yazık ki tanık olduğumuz gerçeğinden bahsetmiyorum bile. bir trafik kazasının, güçlükle kaldırılır. Yol kazalarından kaynaklanan çok yüksek ve sürekli artan ölüm sayısından endişe duyan Modi hükümeti, 1947'den bugüne kadarki en iddialı otoyol kanunu reformunu yasalaştırmaya hazırlanıyor.
Hindistan'da son on yılda 200 milyon XNUMX bin kişinin -ortalama olarak her dört dakikada bir- trafik kazalarında öldüğünü ve beş buçuk milyon kişinin de ciddi şekilde yaralandığını düşünürsek, soru birincil derecede önemlidir. Ancak aynı zamanda Hindistan, dünyanın en hızlı büyüyen otomotiv pazarlarından biridir. Bu nedenle hükümetin çalışması, sistemin şu anda yaygın yolsuzluktan etkilendiği göz önüne alındığında, her şeyden önce ehliyet verilmesi için daha katı ve hepsinden önemlisi daha şeffaf sınavlar uygulayarak güvenli sürüşü teşvik etmeye odaklanacaktır.
İhlaller ve suçlar için para cezaları ve cezalar daha sonra artırılacaktır. Ayrıca yol güvenliğini sağlamak için özel bir otorite kurulacaktır. Kasım ayı için meclis takviminde yer alan yasa tasarısı, Modi'nin çapraz bir mutabakat sağlama yeteneğini test edecek bir sınav olacak.
