Sadece birkaç gün önce, 8 Eylül'de, Başkan Nicholas Sarkozy TGV'yi tüm Avrupa'da ünlü yapan birçok yüksek hızlı hattın sonuncusunu hizmete açmıştı: Rhin-Rhone. Sarko yaptığı konuşmada tüm Fransızların çok sevdiği trenin büyük başarısının altını çizdi: “TGV Fransa'dır. Ve bu herkesin çabası. Tren halk tarafından sevilir ve ayrım gözetmeksizin hepsinindir” dedi.
Sarkozy, konuşmasındaki kararlı Gaullist tonlamanın yanı sıra, teknolojik ilerlemenin ve Fransız kamu hizmetinin etkinliğinin simgesi olan trene olan saygısını sunarken, ancak Devletin Avrupa'dan devraldığı dağ gibi borçtan bahsetmeyi unuttu. Bu 30 yılda TGV'nin yönetimi. En hafif tabirle felaket yönetimi ve sürekli büyümede yolcu sayısıyla tam orantılı: 1981'den beri, aslında, 1,7 milyardan fazla yolcu endüstriyel mükemmellik sembolüne bindik. Üstelik kazasız. Kısacası, gerçek bir plebisit.
Ancak tüm bunların Devlete ve dolayısıyla vatandaşların kendilerine maliyeti nedir? raporlara göre meydan okumalar.fr, neredeyse geldik 40 milyar euroluk. Fransız Demiryolu Ağı'nın borcu (RFF) 1997'de zaten 20 milyar civarındayken, 2011'de 30 milyara yakındı. Buna trafiği yöneten diğer şirket olan SNCF'nin 9 milyarlık borcunu da eklemek gerekir. Buna rağmen, RFF inşa etmeye ve yatırım yapmaya devam ediyor: 2012'de toplam 4 milyar Euro'luk bir harcama için 15 yeni şantiye olacak, TGV Est, Tours-Bordeaux, Le Mans-Rennes, Nimes-Montpellier! Kapsanan güzergâhların büyük şehirlerin güzergâhları olmadığını göz önünde bulundurursanız daha da etkisiz hale gelir, bu nedenle büyük bir yolcu akışı beklemek mümkün değildir.
Finans Komitesinden aynı Avrupa Parlamentosu Üyesi Hervé Mariton, Tours-Bordeaux'daki trafiğin maliyetinin ancak %50'sini karşılayacağını söyledi. Söz konusu şirketler şimdi sorunu nasıl çözmeyi planlıyor? Açıkçası, neredeyse +% 12'lik bilet artışlarıyla doğrudan yolcuların üzerine yüklenerek. Ama hepsinden öte, ana Fransa'dan bir başka yardım daha istiyor: SNCF, aslında, Devleti bazı yolları (Paris-Arras ve Lille-Strasbourg dahil, oldukça sinir bozucu ve sık) kapatma tehdidinde bulundu. vatandaşlara yapılan ciddi kötü hizmeti haklı çıkarmak zorunda kalacak olan kamu yönetimine sorun.
