Bir önceki yıla göre konsolide net sonuç, pozitif teknik yatırımlar, konsolide faaliyet gelirleri daha önce hiç kaydedilmemiş Devlet Demiryolları. Roma'daki Piazza Santa Croce'deki Villa Patrizi ortamında, grubun yönetim kurulu bugün 26 Mart'ta inceledi, onayladı ve ardından sundu. 2018 yılı yıllık mali raporu.
“Hem gelirler hem de pozitif maliyet yönetimi açısından mükemmeller. Bu ekonomik sonuçların, grup bünyesinde çalışan ve gezginlere sunduğumuz temel hizmetleri garanti eden 83 kişinin emeğinden kaynaklandığını hatırlatmak isterim. Sonuçlar büyüyor ve her şeyden önce 2018'in ikinci yarısında meydana gelen hem demiryolu hem de devlet altyapısına yapılan yatırımların güçlenmesini vurguluyor. Napoli-Portici, ilk İtalyan demiryolu” diyerek konuşmasına başladı. Ferrovie dello Stato'nun başkanı Gianluigi Castelli.
2018 sonuçları, Ferrovie dello Stato'nun CEO'su ve genel müdürü Gianfranco Battisti tarafından sunuldu. ONLAR İşletme geliri 10'de +%2.785'a eşit toplam 30 milyon artışla 2017 milyar avro tavanını aştı ve 12,1 milyar, grubun tarihinde ilk kez rekor bir rakam yayınladı. Bu sonuç, Anas'ın gruba girmesi sayesinde de elde edildi.
Diğer bir olumlu sonuç ise,FAVÖK büyüyen ve yerleşen grubun 2,5 milyar Battisti, "bizi kıtadaki en iyi şirketler arasına yerleştiren" Avrupa'nın en iyi performans gösteren rakamıdır. FAVÖK marjı %20,5 olurken, 714'de FAVÖK marjı %2018 ile 5,9 milyon oldu.
Olağanüstü kalemler hariç net sonuç, 2018 milyon olan bir önceki yıla göre mutlak değerde %559 artışla 1,3 sonunda 552 milyona ulaştı. "Bu veriyi geçmiş yılların, özellikle Grandi Stazioni'nin satışının yapıldığı 2016 yılı verileriyle karşılaştırmak çok önemli çünkü benzer bazda Türkiye'nin en iyi performans gösteren rakamı. Demiryolları tarihi. Ayrıca İtalya'da diğerlerine göre en çok yatırım üreten şirketiz” diye devam etti Battisti.
Özellikle 2018'in ikinci yarısında grup bir hacme ulaştı. 7,5 milyarlık teknik yatırım, %98'i ulusal topraklarda olmak üzere, ülkenin güçlenmesine katkı sağlamakta, ulaştırma, altyapı ve lojistik sektörlerinin gelişimini ve yenilenmesini desteklemektedir. "Bir diğer çok önemli rakam Güney'de yapılan yatırımların yüzde 28'iyle ilgili. Gerçekte, bir sonraki sanayi planında bu artışın yüzde 34'e çıkması bekleniyor. Önümüzdeki 58 yılda toplam yatırımın değeri 5 milyara eşit olacak ve %34'ü güney ve adalara ayrılacak. Battisti, "Güney ile ülkenin geri kalanını büyük işlerle birbirine bağlama fikri hem ekonomik hem de ulaşım açısından bir önceliktir" dedi.
Grubun faaliyetleri ve yatırımları, İtalya ekonomisinin büyümesine doğrudan ve dolaylı olarak katkıda bulunmaktadır. GSYİH'nın %0,9'u.
Rete Ferroviaria Italiana'nın ilk işletme kuruluşu olduğu altyapı sektörü, ardından yılı 399 milyon karla kapatan Anas'ın geldiği altyapı sektörü ve en çok gören taşımacılık sektörü gibi ana faaliyet sektörleri grubun performansına olumlu katkı sağlıyor. Lider şirket olan Trenitalia'yı Mercitalia ve Busitalia grupları ve 190 milyonluk net sonuç kaydeden Netinera Deutschland GmbH takip ediyor.
Resmi basın açıklamasında belirtildiği gibi, 2018'de Ferrovie dello Stato taahhüdü getirmek istedi. yolcu taşımacılığı segmentinde, seyahat eden insanların %83'ünün işe gidip geldiğini göz önünde bulundurarak, hizmetleri artırmak ve yerel ve bölgesel ulaşıma özel önem vermek. Battisti, "Bugün arabalara karşı tamamen dengesiz olan modal karışımı yeniden dengelemek istiyoruz," diye açıkladı. Trenitalia, müşteri memnuniyetine, tren dakikliğine ve seyahat konforuna odaklanarak müşteri merkezliliğini garanti etmeye kendini adamıştır.
Grubun takip etmeyi planladığı hedefler şunlardır: güvenlik, dakiklik, güvenilirlik, verimlilik, yenilikçilik ve sürdürülebilirlik.
MAL TAŞIMA
“Mal konusunda çok iş bizi bekliyor. Son üç mali tablo zararla kapandı, piyasada tutunma mücadelesi veren bir segment. Demiryolları büyük gruplarla rekabet edemeyecek kadar küçüktür. Bununla birlikte, özellikle 40 adet sipariş edilmiş ve ikisi Roma Tiburtina'ya teslim edilmiş olan yeni lokomotiflere çok yatırım yapıyoruz. Temin edilen 18 vagon üzerinde çalışmamız gerekiyor, ancak bunlar tam güvenilirliği garanti etmiyor”, diye açıkladı Battisti.
SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
“2019 yılında hizmete açılan trenlerin ekonomik değerinin 6 milyarına denk gelen çok önemli bir yatırımı temsil eden Pop Rock trenleri hizmete girecek. Bir diğer önemli unsur da sürdürülebilirliktir. Bu yıl ilk kez sürdürülebilirlik raporunu hem çevresel hem de sosyal açıdan ayrıştırılmış finansal rapora ekledik” diye açıklıyor Castelli.
Sürdürülebilirlik cephesinde ise yeşil tahvil konusuna değinmek gerekiyor. Geçen yıldan bu yana Ferrovie dello Stato, Enel, Terna, EDF, EDP, ENGIE, Iberdrola, Icade, Ørsted, RATP, SNCF Réseau, Société du gibi Avrupa'daki diğer 15 şirketle birlikte Sürdürülebilir Finans Kurumsal Forumu'nun üyesidir. Grand Paris, SSE , Tennet, Tideway, Vasakronan. 16'nın paylaştığı hedef, sürdürülebilir finans kültürünü teşvik etmek ve ihraççılar ile piyasa arasındaki diyaloğu teşvik etmektir.
