Лето закончилось: Формула 1 возвращается на путь беспрецедентного финального рывка с точки зрения темпа, продолжительности и задержки в завершении. Чемпионат мира завершится в Бразилии 25 ноября: это не 12 декабря, когда прошла последняя гонка чемпионата 1959 года, но по отложенному завершению это почти рекорд. И в конце беспрецедентного списка из 20 Гран-при, так что сегодня, в конце августа, дата, когда еще несколько лет назад часто заканчивалась F.1, вместо этого мы находимся на полпути чемпионата: 11 гонок пробег, 9 пропавших без вести.
12-й этап, Гран-при Бельгии, проводится на чем-то вроде гоночной лестницы: на трассе Спа-Франкоршам, между холмами и лесами Арденн. Прослежено по природным образцам: его список почета кишит Фанхио и Джимом Кларком; Сенна, Михаэль Шумахер и, совсем недавно, Кими Райкконен. Никогда Фернандо Алонсо, мировой лидер в 2012 году на полпути и никогда не становившийся победителем в Спа: ни в то время в Renault, которая принесла ему два титула, ни за его короткое время в McLaren, ни за последние два сезона в качестве Ferrari. Водитель. Но Алонсо плевать на подобную статистику. У Алонсо есть план: добраться до титула, прекрасно зная, что в его руках нет лучшего одноместного автомобиля сезона. Короче говоря, изменить ситуацию старомодным методом: поставить себя, мужество и очень быстрые синапсы во главе 900 лошадиных сил и 600 килограммов технологии почти космической эры. Возможность вывести этот ультратонкий ансамбль за пределы его общей технической ценности.
Чтобы попасть на эту должность верховного лидера, Алонсо прошел несколько ступеней. Он знал Ferrari до глубины ее секретов и противовесов; он сплел идеальную паутину человеческих отношений без изъянов, сумев быть принятым с улыбкой как единственная точка (используя футбольный жаргон) того сложного сочетания, которое представляет собой команду F.1 с максимальным весом и историческим именем. Он подавил любую внутреннюю конкуренцию со стороны Фелипе Массы, своего напарника или первого победившего гонщика, поскольку противостояние на равных обычно выносит вердикты, не поддающиеся обжалованию. Он был терпелив: ни слова, ни гримасы, ни сомнения, ни беспокойства против течения в отношении системы Феррари. И, делая все это, всегда во имя оптимизма, он культивировал свой собственный образ водителя-машины. Не проходит и недели без Интернета, мультимедийного общения на основе твиттера и других различных сообщений, представляющих наблюдения, фотографии, шутки Алонсо о его профессиональной, но также и, прежде всего, личной жизни. Он заканчивает тест, и вот его комментарий. Одна оговорка, и его равновесие наступает: обычно трезвый, всегда позитивный. Но также: он уезжает в отпуск, и вот его фотография у бассейна или с его новой девушкой. Велотренировка: отчет с фотографиями с бортового компьютера, который фиксирует расстояние и время, почти всегда как почти профессиональный велосипедист.
И это последний аспект. Потому что Алонсо, лидер красной Армады Феррари, болтовня со множеством энтузиастов даже совсем юных (а эта F.1, которая все меньше и меньше увлекает детей, в этом совершенно нуждается), тоже сделала себя чуть ли не олимпийским чемпионом. Последним шагом является его тренировочная программа, которую он устанавливает заранее, сезон за сезоном, программы и подготовку, чтобы выбрать момент, когда он будет на вершине физически, умственно и, следовательно, с точки зрения производительности. Два года назад он был тем, кто сказал - всегда публично - что при таком длинном гоночном сезоне гонщику абсолютно невозможно быть на вершине весь календарь. А в этом году еще одна новинка: тесты, подготовка, психологическая поддержка (у Алонсо два тренера с разными, но идеально синергетическими задачами) и спортивные тренировки, направленные на обеспечение не одного, а двух моментов максимальной результативности в течение года. Первый прибыл перед праздниками, т.е. когда созрели результаты, которые позволили ему отправиться на пляж в качестве мирового лидера. Второй запланирован на конец сентября, когда начнется финальный спринт с не менее чем 7 гонками за 10 уик-эндов, причем разбросанных по Азии, Северной и Южной Америке, поэтому с бойней перелетов и часовых поясов, которая сокрушит опытного путешественник из торговли.
Это версия Алонсо 2012 года: самый совершенный, выверенный, зрелый, когда-либо виденный за рулем одноместного автомобиля Формулы 1. Удача протягивает ему руку: сезон с такими рекордными значениями еще не видел долгое время делилась между своими конкурентами. Даже квалификацию в Бельгии, которую он финишировал на 6-м месте, следует читать как наполовину полный стакан: Феттель и Хэмилтон, его главные соперники по чемпионству, будут стартовать позади него на старте гонки. Феррари, стартовавшая с прихрамыванием, уверяет его в очень серьезной технической поддержке. Он делает все остальное, даже изобретая что-то абсолютно новаторское: тотальный пилот, пилот будущего.
