Искусственный интеллект завоевывает аэропорты. Аэронавтика уже давно оцифрована и автоматизирована, но теперь, благодаря работе Indra, одной из ведущих мировых технологических и консалтинговых компаний, ИИ даже достигает диспетчерской вышки, нервного центра управления воздушным движением и оплота человеческого контроля, хотя и с помощью по технологии. Вместо этого новая система, созданная Индрой, обеспечивает дистанционно управляемая цифровая диспетчерская вышка, способный предложить беспрецедентный уровень безопасности и эффективности при посадке и взлете благодаря использованию искусственного интеллекта.
Революционная система может привести к экономии до 50%, устраняя не только затраты, связанные с физическим строительством башни, но и повышая эффективность эксплуатации, в основном за счет балансировки нагрузки в системах с несколькими аэропортами. Таким образом, решение Indra является первым решением в мире, которое включает в себя функции, основанные на искусственном интеллекте, для выполнения критических процессов управления воздушным движением без необходимости вмешательства человека. В частности, в системе используются передовые архитектуры глубокого обучения обучены выполнять несколько операционных процессов с помощью автономного компьютерного зрения.
Решение от Indra, компании, базирующейся в Испании, но работающей по всему миру, также способно обнаруживать любые аномалии в конфигурации самолета, чтобы сообщить об этом оператору. Если, например, шасси самолета не выдвигается или его закрылки не открываются должным образом перед взлетом, диспетчер немедленно получает предупреждение. Точно так же система автономно идентифицирует и отслеживает любой движущийся самолет, транспортное средство или человека. Наблюдайте за особо опасными зонами, предупреждая о несанкционированных транспортных средствах, людях, животных, птицах и даже дронах, которые могут представлять угрозу безопасности.
Решение для удаленной башни Indra также было интегрирован с системой защиты от дронов ARMS, способный выборочно нейтрализовать любой БПЛА. Это решение было разработано, чтобы избежать ситуаций, подобных тем, которые произошли в декабре 2018 года в аэропортах Гатвик и Хитроу. Визуально новая цифровая удаленная вышка Indra использует камеры 4K, которые обеспечивают высочайшее качество изображения и высокое качество ночного видения с подсветкой. Что касается удобства использования, решение было интегрировано с несколькими внешними системами, чтобы представлять соответствующую информацию диспетчеру непосредственно на большом экране, сопоставляя ее с просматриваемым самолетом или ресурсом.
Это избавляет оператора от необходимости отводить взгляд от того, что происходит в антенне или на летной платформе. Разрабатывая это решение, Indra выходит за рамки философии современных систем удаленных вышек, сосредоточен на воспроизведении опыта физической башни и войти в новую операционную парадигму, где искусственный интеллект работает рука об руку с людьми.
Первая в мире дистанционно управляемая посадка
Помимо проектирования диспетчерской вышки с искусственным интеллектом, Indra совместно с норвежским поставщиком навигационных услуг Avinor и Kongsberg недавно впервые в истории авиации построили коммерческий самолет приземляется в аэропорту с помощью контроллеров, расположенных за сотни километров. Эта веха была достигнута 19 октября прошлого года, когда пассажирский самолет запросил разрешение на посадку в аэропорту острова Рост у диспетчерской вышки Бодо, расположенной на материковой части Норвегии. Диспетчеры контролировали маневр захода на посадку и дистанционно давали инструкции по безопасной посадке.
Ожидается, что в ближайшие месяцы удаленная вышка Bodo постепенно возьмет на себя управление до 15 аэродромов. На более позднем этапе он мог бы управлять 36 из 46 аэропортов страны. Опыт, приобретенный в этом проекте, вместе с исследованиями и разработками компании в контексте европейских программ, таких как Sesar, являются основой, которая позволила Indra закрепить успех разработки самого передового решения цифровой удаленной башни на рынке. .
