«Нас уже 10 миллиардов из 25. Осуществление работ ПНРР не подлежит сомнению». Он сказал Стефано Антонио Доннаруммауправляющий директор Группа итальянских государственных железных дорог в кулуарах ИнноТранс, крупнейшая в мире выставка, посвященная железнодорожному транспорту, проходившая в Берлине. Топ-менеджер подвел итоги хода работ по Piano Национальное восстановление и устойчивость (Пнрр) и о стратегическом будущем Группы, а также затрагивая вопрос возможного приватизация.
Доннарумма пояснил, что инвестиционная программа Ferrovie dello Stato сейчас вступила в исполнительную фазу и что инфраструктура они могут быть завершено в запланированные сроки. Даже для тех, у кого могут возникнуть задержки, есть готовые решения: «То, что может быть не доведено до конца, все равно финансируется за счет других инструментов». Другими словами, никакого замедления на горизонте не наблюдается.
Fs фокусируется на устойчивом развитии и международном росте
Во время встречи с прессой Доннарумма подтвердил, что основная цель Итальянских железных дорог — гарантировать эффективность Итальянская железнодорожная система. «Единственное реальное обязательство, которое у нас есть, — это обеспечить работу железных дорог в Италии», — подчеркнул он, подчеркнув приверженность группы развитию инфраструктуры и услуг для пассажиров.
Это обязательство вписывается в контекст растущая интернационализация, в котором группа продолжает добиваться значительных результатов за пределами национальных границ. Имея доход в 2,3 миллиарда евро, перевозки 247 миллионов пассажиров в год и около 11.300 XNUMX сотрудников, Группа зарекомендовала себя как крупный игрок на европейском железнодорожном рынке.
В Innotrans Доннарумма имел возможность своими глазами увидеть самые интересные инновации в отрасли. Fs стремится к грузовой больше интермодальный e устойчивого, и генеральный директор не скрывал своего стремления вывести итальянскую высокоскоростную за пределами европейских границ: «Мы готовы сделать наши ноу-хау доступными как для нашего развития за рубежом, так и для роста железнодорожной системы в Европе и за пределами Старого континента», — сказал он.
В этом направлении генеральный директор ожидал подготовки пятилетнего стратегического плана, который будет также включать национальное и международное партнерство, для дальнейшего укрепления позиций FS на мировом рынке.
Для FS сейчас нет листинга, но возможна приватизация
Наконец, говоря о будущем группы, Доннарумма прояснил всегда актуальную тему: возможный листинг FS на фондовой бирже. «На данный момент плана листинга нет», — сказал он, на мгновение охладив спекуляции. Однако открытие капитала частным лицам не исключено, но будет контролироваться осторожно: «Мы изучаем способы открытия капитала и частным лицам. Во всех случаях контроль останется под контролем государства».
Новые технологии RFI представлены на Innotrans 2024
Во время Innotrans 2024, Международная выставка транспортных технологий в Берлине, RFI представленный пять передовых технологических инноваций, направленный на улучшение технического обслуживания и безопасности железнодорожной инфраструктуры в Италии. Эти технологии они сочетают искусственный интеллект и передовые инструменты для предотвращения природных рисков.
Среди новинок выделяется Переносной наземный дрон, автономное четырехколесное электромобиль, предназначенный для наблюдения за железнодорожными путями во время работ по техническому обслуживанию, гарантируя отсутствие препятствий перед возобновлением железнодорожного движения.
Системы СИПАК, с другой стороны, предлагает автоматическую защиту строительных площадок, гарантируя безопасность персонала, работающего на путях, защищая их от проезда поездов или других транспортных средств поблизости. Тогда естьУРВ (Беспилотный железнодорожный транспорт), первый прототип железнодорожного транспортного средства с автономным управлением, рассчитанного на высокую скорость и способного проводить проверки безопасности на путях перед отправкой первого поезда дня.
В связи с предотвращение стихийных бедствий, RFI разработал САНФ-РФИ, систему, которая прогнозирует оползни, вызванные дождем вдоль железнодорожной инфраструктуры, в сотрудничестве с CNR. Эта система генерирует карты прогнозов, которые показывают уровни риска в режиме реального времени.
Наконец, учитывая высокую сейсмичность Италии, Группа запустила приложение СИСМА. В случае землетрясений магнитудой более 4 система быстро оповещает компетентные органы, чтобы они приняли решение, на каких участках железнодорожной сети применить ограничения движения, обеспечивая тем самым своевременное управление чрезвычайными ситуациями.
Последнее обновление в 16,38 утра.
